Труба в обход проливов
Россия предлагает очистить Босфор и Дарданеллы от нефтяных танкеров. Все "черное золото" пойдет по трубам, причем управлять двумя строящимися трубопроводами - Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан - должна одна компания. Во вторник идею начали обсуждать члены двусторонней межправительственной комиссии, а 11-12 мая этот вопрос поднимут президенты России и Турции.
Проливы перегружены, корабли стоят в очередях, причем российские суда преференций не имеют. Но нефтяники все-таки море любят: дешевле, чем по трубе, да и танкер берет сразу несколько сортов нефти. Идея российской компании "Транснефть" (управляет всеми трубопроводами в России) состоит в следующем: водой возить только нефтепродукты, а нефть направлять в трубы Бургас-Александруполис и Самсун-Джейхан, которые как раз сейчас строятся.
Предложение смелое. Бургас-Александруполис наполовину (51%) будет принадлежать российским компаниям, остальное - у греческих и болгарских. Проблема в том, что Болгария тормозит начало стройки, увязывая ее с посторонними вопросами. Впрочем, дело сдвинулось, "нигилизм первых месяцев у нового болгарского правительства прошел", рассказал нам источник в "Транснефти".
А вот Самсун-Джейхан уже строится, но российские компании пока не в деле, есть лишь меморандум о взаимопонимании (нетурецкие фирмы, то есть российские и итальянские, могут взять долю до 50%). И вот этими - столь разными, да еще и конкурирующими - проектами управлять из одного центра?
Зато, парируют в "Транснефти", можно распределить роли между этими трубами. По одной поставлять нефть с высоким содержанием серы, по другой - с низким, это сделает всю затею крайне привлекательной. К тому же турецкий трубопровод выйдет на Джейхан, из которого турки грозят сделать едва ли не самый мощный нефтяной порт в мире.
Переговоры идут непросто. Турецкая сторона оценивает будущий транзит через Черное море в 200 миллионов тонн в год и требует гарантий на объемы поставок. "Транснефть" говорит о 132-136 миллионах тонн, а что до гарантий, так объемы - это "вотчина" частных компаний, "Транснефть" может обеспечить лишь технические условия.
- Наши капиталовложения - это гарантия того, что трубопровод будет заполнен, - поясняет представитель "Транснефти" Игорь Демин.
Впрочем, он считает, что эти и другие противоречия будут сняты: экономика прозрачна, понимание со стороны Казахстана, второго после России поставщика, есть.
- Возможно, идея объединения труб - чисто техническое решение, чтобы сохранить оба проекта, а заодно и Болгарию к сотрудничеству подтолкнуть, - предполагает Дмитрий Александров из ИГ "Универ Капитал". - Несмотря на то что трубопроводы во многом похожи и технически это возможно, все же логичнее выглядит схема "две трубы - две компании".
