Вниз по течению: почему в РФ упали продажи новых автомобилей
После длительного роста продажи новых автомобилей по итогам последнего месяца осени резко сократились. К этому привело повышение утилизационного сбора и ключевой ставки ЦБ, вызвавшее рост цен на машины и удорожание автокредитов, отмечают эксперты. Тенденция к снижению объемов продаж новых автомобилей продолжится, предупреждают участники рынка. Подробности — в материале «Известий».
Вверх и вниз
По итогам 11 месяцев в России было продано почти 1,45 млн новых легковых автомобилей, что на 54,1% больше показателей за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат», основываясь на количестве выданных ЭПТС. Вместе с тем в последний месяц осени авторынок продемонстрировал серьезное падение. Если в октябре было продано 171,2 тыс. новых легковых машин, то в ноябре покупатели приобрели только 121,9 тыс. автомобилей. Таким образом, за месяц количество проданных авто сократилось на 28,8%. Это самый низкий показатель с начала весны, отмечают в «Автостате».
Бренд Lada традиционно удерживает лидерство: в ноябре было продано 37 854 автомобиля, выпущенных АвтоВАЗом. Звание самой популярной иностранной марки сохранил за собой Haval с результатом 15 427 проданных машин. На третьем месте — компания Chery, реализовавшая в ноябре 11 063 машины. Автомобили Geely разошлись тиражом в 10 151 штуку, модели Changan приобрел 6261 покупатель. Белорусский Belgee с результатом 3166 машин расположился на шестой строчке, далее следуют Omoda (2860 авто) и столичный «Москвич», который с показателем в 2620 машин впервые в этом году попал в топ-10. Замыкают ноябрьскую десятку Jetour и Jaecoo — 2598 и 2144 проданных автомобиля соответственно.
Среди моделей самый лучший результат показала «Гранта»: в последний месяц осени ее приобрели 15 995 покупателей. Тем не менее по сравнению с ноябрем прошлого года ее продажи снизились на 1,3%. Ее «старшая сестра» Lada Vesta разошлась тиражом в 8884 штуки (+35,7%). Самой популярной моделью иностранного автопроизводителя стал выпускаемый в Тульской области кроссовер Haval Jolion — 5603 проданные машины (–22,5% к прошлому ноябрю). Набирают обороты продажи Lada Largus, производство которой возобновилось в середине мая. Эту модель в ноябре приобрели 4992 покупателя. Пятую и шестую строчки в личном зачете занимают два кроссовера Chery — Tiggo 4 Pro (4675 шт., +28,7%) и Tiggo 7 Pro Max (4243 авто, +13,1%). Далее следуют «Нивы»: классическая Legend (4020 экз., –15,2%) и более современная Travel (3962 машины, –20,9%). Замыкают десятку Haval М6 с результатом 3041 авто (34,5%) и Geely Mojaro, который разошелся тиражом в 3036 штук (–4,1%).
Прогнозируемая неожиданность
Снижение продаж было ожидаемым и прогнозируемым, однако масштаб падения стал для многих неожиданностью, отметил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— По моими ощущениям, снижение количества проданных машин в ноябре должно было быть на уровне 15–20% к октябрю. Падение рынка почти на 30% стало неприятным сюрпризом, — заявил «Известиям» Кадаков.
Основной причиной снижения продаж в прошлом месяце он называет проявившийся эффект от повышения ставок утилизационного сбора, вызвавшего рост цен на автомобили, а также очередное увеличение ключевой ставки Центробанком, из-за которого автокредиты стали недоступны многим потенциальным покупателям.
Автомобили, которые могли быть куплены в ноябре, были приобретены раньше, отметил партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
— Мы видели рекордные продажи в августе, сентябре и октябре, когда покупатели, действуя по принципу «надо брать машину сейчас — завтра она будет дороже», ажиотажно ринулись в автосалоны. И в какой-то мере это поведение было оправданно: автомобили начали дорожать, вдобавок к повышению утильсбора на их подорожании сказался и падающий курс рубля, — поделился он своими наблюдениями.
После трех «жирных» месяцев на российском авторынке отмечается заметный спад в ноябре, констатирует управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк.
— Многие постарались приобрести автомобиль до повышения ставок утильсбора с 1 октября — именно с этим связаны высокие продажи в середине осени. К ноябрю пыл покупателей охладел, — рассказала она «Известиям.
Кроме того, свою роль сыграло подорожание автокредитов, которые для многих граждан стали неподъемными со ставкой, доходящей до 30%. Также примерно на 20% стало больше отказов в получении кредитов на автомобиль, что повлияло на падение продаж, уточнила Ирина Франк.
Ключевая проблема
В ноябре продажи шли очень непросто, рассказал «Известиям» генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. По его словам, конкуренция цен и моделей, а также давление со стороны банков в части регуляторных требований Банка России оказывали на это непосредственное влияние. Ключевая ставка ЦБ РФ в 21% носит «переломный характер» для покупки автомобиля, подчеркнул он.
— Первая неделя ноября была наиболее шоковой: минус 60% к первой неделе октября. Вторая неделя была чуть лучше: минус 34% ко второй неделе октября. И третья неделя была –24% к третьей неделе октября. Четвертая неделя ноября была сопоставима с третьей. Ключевой фактор — ограничение в одобрениях по автокредитам покупателей, — поделился он своими наблюдениями.
Высокая ключевая ставка — основная причина спада продаж в ноябре, согласен генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. По его словам, ужесточение денежно-кредитной политики сделало нерентабельными лизинговые продукты для юридических лиц, что привело к сокращению объемов корпоративных продаж. Кроме того, высокие ставки по автокредитам резко ограничили круг покупателей среди физических лиц, добавил он.
Общее охлаждение спроса на рынке в связи с ростом цен и ставок по кредитам и в лизинговых платежах является основной причиной снижения продаж, полагает заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.
Прогноз неблагоприятный
Относительно дальнейших перспектив развития рынка новых автомобилей опрошенные «Известиями» эксперты дают неблагоприятный прогноз. Все они сходятся во мнении, что продажи продолжат снижаться.
— У дилеров сейчас есть достаточно большой запас машин, который необходимо распродавать. Скорее всего, в декабре мы увидим традиционные предновогодние скидки и акции, которые позволят несколько оживить рынок. Однако в дальнейшем избежать падения вряд ли получится: скажутся очередной этап повышения утильсбора и, как следствие, новый виток цен на машины, — полагает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
Нынешнее ослабление рубля пока слабо отразилось на спросе и стоимости автомобилей на складах, но точно приведет к повышению цен на новые импортируемые авто, считает Андрей Терлюкевич. По его словам, в декабре возможна легкая стабилизация рынка, поскольку новогодние праздники традиционно стимулируют покупательскую активность. Однако в I квартале 2025 года падение продаж продолжится, считает он.
— Рынок сейчас будет всеми способами снижать свои товарные запасы, поскольку финансирование складов при текущей ключевой ставке в течение 1,5–2 месяцев приводит к прямым убыткам. Думаю, что мы видим долгосрочный тренд на снижение продаж, — поделился своим прогнозом с «Известиями» генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр».
Впрочем, заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев в ближайшую перспективу смотрит с оптимизмом.
— Мы прогнозируем, что декабрь будет живее ноября. Активизируются как физлица, так и корпоративный сегмент. Возможно, авторынок закроет последний месяц 2024 года с результатом 150–160 тыс. штук, — полагает он.
