Японское предупреждение: над Даниилом Квятом сгустились тучи
Бельгийский этап «Формулы-1» завершился дежурной победой Льюиса Хэмилтона, но для наших болельщиков ключевым можно считать результат российского пилота команды «Альфа Таури» Даниила Квята. На фоне слухов о своем скором увольнении уроженец Уфы вторую гонку подряд финишировал вне очковой зоны. А с учетом блистательного заезда в исполнении напарника Даниила француза Пьера Гасли дела Квята стали еще хуже: возможно, его заменят на японца Юки Цуноду уже до окончания нынешнего сезона.
Квяту готовят замену?
Скоростная трасса в Спа, где очень часто случаются сенсации, на этот раз не оправдала ожиданий. Первые четыре лидера по итогам квалификации финишировали в том же порядке, что стартовали — Льюис Хэмилтон, Валлтери Боттас, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккьярдо. Даниил Квят тоже приехал на том же месте, что и начал — на 11-м. Но радоваться стабильности здесь не приходится: россиянин остался в одном шаге от очковой зоны и главное — серьезно проиграл своему напарнику. В субботу Даниил впервые за семь гонок опередил Гасли в квалификации. Однако радость была недолгой — в воскресенье Квят смотрелся на фоне Пьера более чем бледно. Гасли использовал оригинальную тактику, совершил множество обгонов и в итоге занял восьмое место.
— Квят не смог набрать очков, пришел на 11-м месте. Это примерно тот результат, который ожидали от Даниила все эксперты в начале сезона, — отметила «Известиям» бывший коммерческий директор команды «Формулы-1» «Катерхэм» Оксана Косаченко. — Да, сегодня партнер по команде объективно был быстрее. Почему — должна разбираться команда. Другая тактика у Гасли? Здесь не надо искать заговора.
Вне всяких сомнений, Пьер сейчас — явный кандидат на повышение в головную команду «Ред Булла», если австрийцы решатся поменять успешного с маркетинговой точки зрения Алекса Албона на более быстрого пилота. А вот Квят в ближайшее время наверняка будет вынужден уступить место в машине юниору «Ред Булла» и протеже «Хонды» японцу Юки Цуноде. Пока — на время тренировочных заездов, но очевидно, что пилота «Формулы-2» активно готовят на место Даниила.
— Не думаю, что замена Квята на другого пилота произойдет в этом сезоне, — сказал «Известиям» первый российский гонщик в истории «Формулы-1» Виталий Петров. — Он сам по себе скомканный, нужно досмотреть до его конца, результаты могут быть разные. А слухи о заменах в «Формуле-1» были всегда, когда есть однолетний контракт. И руководство «Ред Булла» об этом говорит, думая, что пилоты способны выдержать прессинг, и вбросы агентов молодых пилотов здесь тоже есть. Сезон длинный — думаю, Даня еще может переломить ситуацию. Надо подождать несколько гонок.
Пока непонятно, что должно произойти, чтобы Квят встрепенулся и сохранил место в «Формуле-1». «Ред Булл» уже увольнял Даниила три года назад, после чего россиянин целый сезон просидел на «скамейке запасных». В чемпионате-2019 он вернулся и провел отличную первую половину года, но потом в главную команду вместо Квята взяли Албона, и Даниила словно подменили — его результаты резко пошли вниз. Весной этого года стало известно, что российский пилот расстался со своей подругой Келли Пике, дочерью трехкратного чемпиона мира «Формулы-1» Нельсона Пике. Так что вступиться за Квята сейчас особо некому.
— Я понимаю тревогу болельщиков за Квята, — продолжил Виталий Петров. — Но как пилот, который ездил в «Формуле-1», понимаю, как много нюансов скрыто от широкой публики. Мы не знаем даже половины происходящего. Очень много такого, что могут сказать только руководители команды или сам Даня — проблема в нем самом или внешних фактах, настройках. Наверное, всю правду Даня даже не может сказать, памятуя о контракте. А в «Формуле-1» важна каждая мелочь, каждый накатанный километр. Партнер проехал больше в пятницу — всё, у него уже преимущество. Здесь фанатам нужно обращаться к главе команды, чтобы они объясняли ситуацию. И Франц Тост, кстати, защищал Даню и говорил о его скорости.
Но даже в случае увольнения Даниила Россия, видимо, не останется без представительства в «Формуле-1». Пилот программы SMP Racing и академии «Феррари» Роберт Шварцман всё ближе к вызову в «Альфа Ромео» — дочернюю команду «Скудерии». Самая популярная конюшня королевской серии сейчас переживает настоящую трагедию. Ее руководство допустило фатальные ошибки при создании новой машины и при подписании контрактов на будущий год. В Бельгии Себастьян Феттель с Шарлем Леклером выступили еще хуже Квята, заняв 13-е и 14-е места. Теперь «Феррари» должна отталкиваться от дна. И одна из ее надежд — Шварцман.
На автодроме в Спа Роберт выиграл одну из двух гонок «Формулы-2» и вернул себе первое место в общем зачете в этой серии поддержки. Понятно, что напрямую в «Феррари» Шварцмана не возьмут — все места там давно расписаны. Но очень вероятно, что в будущем году Роберт окажется в «Альфа Ромео», причем вместе со своим нынешним напарником Миком Шумахером, сыном легендарного Михаэля Шумахера.
Очередная неудача «Феррари»
Сама же гонка завершилась уверенной победой Льюиса Хэмилтона. Британец еще больше оторвался от конкурентов в личном зачете (занимающий второе место Ферстаппен отстает уже на 47 очков). Также гонщик «Мерседеса» побил и очередной рекорд Михаэля Шумахера. Благодаря победе в Бельгии он пилотировал на первом месте на протяжении 24297 километров. Показатель Шумахера — 24148 километров.
— Единственный, кто может бороться с «Мерседесами» — это Макс Ферстаппен, — продолжила Оксана Косаченко. — У Хэмилтона слабый партнер? Боттас сам сегодня сказал, что с Льюисом на одинаковой машине бороться сложно. Думаю, есть определенный сговор между Хэмилтоном и теми, кто предлагает контракт его партнеру. То есть британцу не нужен сильный, подгоняющий партнер. В пелетоне есть несколько молодых ребят, которые способны бросить вызов Хэмилтону. Но им для реальной борьбы нужна такая же машина.
Очередную плохую гонку провели пилоты «Феррари» — Себастьян Феттель и Шарль Леклер заняли только 13-е и 14-е место соответственно — вновь оставшись без очков.
— Фанатам «Формулы-1» сейчас очень тяжело смотреть на происходящее с «Феррари», — заключила Косаченко. — Больно видеть, что с каждой гонкой дела у них всё хуже, и сегодняшний этап — настоящая пощечина для команды из Маранелло. Это какая-то диверсия изнутри. И оправдания типа не той работы покрышек и особенностей шасси — это всё ради того, чтобы было что публиковать в СМИ. Рыба гниет с головы. Когда гоночный инженер, которым был Бинотто, встает во главе команды, это не лучшая конфигурация.
Следующий этап «Формулы-1» состоится в итальянской Монце с 4 по 6 июня.
