Кабелирующие личности: кто мог повредить Estlink 2
Подводный энергетический кабель Estlink 2, связывающий Финляндию и Эстонию, неожиданно вышел из строя. Финские силовики, пытаясь найти виновных, задержали танкер Eagle S, который зарегистрирован на Островах Кука, но перевозит российскую нефть, и обвинили его экипаж в умышленном повреждении кабеля. Вслед за этим в НАТО заявили, что намерены использовать этот инцидент в качестве повода для борьбы с российским «теневым флотом» танкеров, а эстонский премьер-министр призвал к усилению вовлеченности Североатлантического альянса в охрану критически важной инфраструктуры на Балтике. Подробности — в материале «Известий».
Второе ЧП за год
Энергетический кабель Estlink 2 вышел из строя 25 декабря в 12:26 — в тот момент передача мощности из Финляндии в Эстонию составляла 658 МВт. Финский премьер-министр Петтери Орпо тут же откликнулся на это происшествие в том смысле, что ЧП не повлияет на ситуацию с электроснабжением жителей страны. Что касается второго кабеля, выполняющего ту же функцию, — Estlink 1, — то он, по словам Орпо, работает в обычном режиме. Министр окружающей среды Кай Мюккянен подтвердил, что неисправность кабеля энергетической системе Финляндии не угрожает.
Трансформаторная станция Estlink 2, работающая между Финляндией и Эстонией
В ближайшее время цена на электричество в Финляндии обещает снизиться из-за очень ветреной и мягкой погоды. Кроме того, в настоящее время потребность в электроэнергии в финской промышленности ниже, чем обычно, из-за сезона рождественских отпусков. Однако в любом случае важность кабеля Estlink 2 преуменьшать не стоит. Его пропускная способность составляет 658 мегаватт (у Estlink 1 она меньше — 350 МВт). При этом, к примеру, мощность третьего реактора финской АЭС «Олкилуото» — 1600 МВт. Общая длина Estlink 2 составляет около 170 км, из которых примерно 145 км проходят по дну моря. После его повреждения цена на электричество в Прибалтике 27 декабря подскочила в четыре раза.
Отметим, что большую часть этого года Estlink 2 бездействовал. Этот кабель уже был поврежден 26 января. Финская пресса сперва сообщила о «российской диверсии», но очень быстро выяснилось, что Estlink 2 вышел из строя из-за технической неисправности на эстонском побережье. Вновь кабель ввели в строй только в сентябре, ремонт обошелся в € 30 млн, после чего он проработал менее четырех месяцев. На этот раз, по оценке эстонского и финского системных операторов Elering и Fingrid, ремонтные работы на Estlink 2 могут затянуться до августа 2025 года.
Нефтяной танкер Eagle S
Моментально была обнародована новость о том, что, по данным сервиса MarineTraffic, вблизи Estlink 2 в момент его повреждения двигался контейнеровоз Xin Xin Tian 2, курсирующий под флагом Гонконга. Однако чуть позже СМИ объявили, что в момент повреждения кабеля в этом районе находился танкер Eagle S, работающий под флагом Островов Кука. Утверждается, что в тот момент, когда обнаружились помехи в работе Estlink 2, это судно заметно замедлило ход. К танкеру устремилось патрульное судно финской пограничной службы Turva и взяло его на абордаж. Экипаж Eagle S сопротивления не оказал.
Turva сопроводила танкер к побережью полуострова Порккала. На момент задержания Eagle S направлялся из Санкт-Петербурга в Египет. По данным справочника Lloyd’s List, этот танкер Eagle S, являющийся единственным судном компании Caravella из Объединенных Арабских Эмиратов, перевозит российскую нефть. Его относят к так называемому теневому флоту. Как известно, приобретение старых танкеров, большинство из которых ныне зарегистрированы в ОАЭ, Китае с Гонконгом и Греции, помогло России обойти ценовой потолок на нефть, установленный G7, и перестроить поставки своей нефти на Китай и Индию.
Цепь странных инцидентов
Как известно, инцидент с Estlink 2 — далеко не первый за последнее время случай с повреждениями подводных коммуникаций на Балтике. Осенью прошлого года получил повреждения подводный газопровод Balticconnector, связывающий Финляндию и Эстонию. И тогда всевозможные эксперты закричали о том, что это «акция российских диверсантов в рамках необъявленной войны, начатой в отношении инфраструктуры западного блока». Однако потом оказалось, что газопровод непреднамеренно повредил китайский контейнеровоз NewNew Polar Bear, бросивший близ него якорь. Китай, в общем-то, с этим не спорил, признав вину — и инцидент, казалось, был улажен.
Китайский сухогруз Yi Peng 3
Однако 18 ноября 2024 года финская государственная телекоммуникационная компания-оператор Cinia сообщила о разрыве подводного кабеля связи C-Lion1, соединяющего страну с Германией. А всего спустя несколько часов после ЧП на финском кабеле стало известно об аналогичном инциденте на интернет-кабеле, соединяющем Литву и Швецию. В СМИ вину за случившееся возложили на экипаж китайского сухогруза Yi Peng 3, который «своими странными маршрутами» привлек внимание датских военных моряков — и поэтому два судна ВМС Дании последовали за ним и остановили его.
Капитаном судна оказался гражданин России. Таким образом, «в одном флаконе» оказались сразу два главных врага «свободного мира», Россия и Китай. Характерно, однако, что даже в финской полиции безопасности призвали не верить безоглядно в толки о «диверсии» — напомнив, что ежегодно в мире происходит не менее 200 поломок подводных кабелей. Обычно такие инциденты случаются по причине непреднамеренных человеческих действий.
В целом же инцидент с самого начала выглядел весьма подозрительно. Дело в том, что в свое время для облегчения монтажных работ C-Lion1 прокладывали вдоль газопровода «Северный поток», на расстоянии всего нескольких сотен метров от него. На тот момент официальные лица балтийских стран НАТО разгоняли «версию» о том, что «Россия сама взорвала свой газопровод». И что самое интересное — сразу после выведения обоих «потоков» из строя (то есть еще два года назад!) финские представители силовых структур и эксперты в области кибербезопасности назвали кабель «следующей возможной мишенью для диверсий, в том числе со стороны России». Есть впечатление, что речь шла о «закладке» на будущее, которую активировали в нужный момент.
Место утечки на газопроводе «Северного потока»
И вот теперь произошел инцидент с Estlink 2. Главный комиссар Финляндии Юха Хиетала рассказал, что капитана танкера Eagle S обвиняют в «вандализме при отягчающих обстоятельствах». Финские пограничники устроили пресс-конференцию. По их словам, при поднятии якорной цепи Eagle S на ней не обнаружили собственно якоря. Депутат Эдускунты Ярмо Линдберг, ранее занимавший пост командующего вооруженными силами Финляндии, напомнил, что за год произошло три случая повреждения кабелей, и все они были связаны с каким-то судном. «Кажется подозрительным, что можно тащить огромные якоря по неровному морскому дну так, чтобы судно этого не заметило», — сказал Линдберг.
Премьер-министр Финляндии Петтери Орпо заявил, что страна будет «действовать решительно», дабы бороться с этой проблемой и положить ей конец.
Орпо проинформировал, что Финляндия не вступала в контакты с Россией в связи с новым инцидентом — по его словам, он пока «не хочет делать вывод о том, что за этими действиями стоит Москва». В свою очередь, глава Финского центра гибридных компетенций Юкка Саволайнен отметил: «Кто-то сейчас испытывает, как дешевые суда могут вызвать серьезные помехи во всем западном мире. Мы должны вмешаться».
Продолжение последует
Президент Финляндии Александр Стубб написал в соцсети: «Мы должны быть в состоянии предотвратить риски, создаваемые судами, входящими в российский теневой флот». Затем с серией острых заявлений выступило руководство Эстонии. Премьер-министр этой страны Кристен Михал сообщил, что ВМС Эстонии совместно с союзниками по НАТО «начнут более активно вести мониторинг и охранять подводную критическую инфраструктуру». Он подчеркнул, что электроснабжение Эстонии опасности не подвергается, так как могут быть задействованы резервные электростанции. По словам премьер-министра, «задержанное судно важно для российского теневого флота, и настойчивые призывы Эстонии к остановке работы этого флота, очевидно, не нравятся Москве».
Михал сообщил, что на состоявшемся 16–17 декабря в Таллине заседании представителей стран, входящих в Объединенный экспедиционный корпус НАТО (Дания, Эстония, Финляндия, Германия, Исландия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Швеция и Великобритания) было принято решение более активно проверять российский «теневой флот» и препятствовать его работе. «Прошла всего неделя с этого таллинского саммита — и вот уже судно «теневого флота» обвиняют в диверсии у эстонских берегов. Случайное совпадение? Вряд ли», — сказал «Известиям» политолог Максим Рева.
Премьер-министр Эстонии Кристен Михал выступает на пресс-конференции саммита Совместных экспедиционных сил, Таллин, Эстония, 17 декабря 2024 года
Кристен Михал обсудил ситуацию с генсеком НАТО Марком Рютте — последний пообещал, что альянс «усилит свое военное присутствие в Балтийском море». Бывший премьер-министр Эстонии, ныне верховный представитель Европейского союза по иностранным делам Кая Каллас и глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен в совместном заявлении осудили «разрушение критически важной инфраструктуры в Европе» и пообещали «новые санкции против теневого флота России». Каллас добавила: «Саботажа в Европе становится всё больше. Мы видели различные нападения: поджоги, кибератаки и вмешательство в выборы. Выбор времени и точность нынешней порчи EstLink 2 и телекоммуникационных кабелей скорее указывают на то, что это были скоординированные усилия». По ее мнению, это «не просто отдельные инциденты, а целенаправленная попытка удара по нашей цифровой и энергетической инфраструктуре».
27 декабря Эстония отправила «на защиту» энергетического кабеля маленькое патрульное судно Raju (крупными боевыми судами эстонский ВМС не обладает). «Наша задача — немедленно дать понять, что мы готовы защищать соединения между Эстонией и Финляндией, включая использование военных средств», — заявил эстонский министр обороны Ханно Певкур. «Мы готовы предотвратить атаки на нашу энергетическую инфраструктуру в море с использованием невоенных средств. Мы находимся в контакте с финскими коллегами, а также с Верховным главнокомандующим Объединенных сил НАТО в Европе, чтобы обсудить привлечение союзников к защите нашей критической инфраструктуры», — добавил командующий эстонскими Силами обороны Андрус Мерило.
Избранный президент США Дональд Трамп
Политолог Максим Рева сообщил «Известиям», что инцидент с EstLink 2 выглядит крайне странно. «Мои поздравления капитану Eagle S. Это какой же снайперской точностью нужно обладать — попасть якорем в кабель так метко, чтобы его разрушить! Если же говорить серьезно, то и версия о том, что танкер специально перепахивал дно якорем, чтобы гарантировано разрушить кабель, тоже не выдерживает критики: якоря для того и предназначены, чтобы держать судно на месте. Опять же, кабель не лежит просто так на дне, он обладает мощной защитой — которую, насколько мне известно, после январской поломки усилили. Чтобы вывести его из строя, нужна спецоперация с участием квалифицированных специалистов по подводным работам», — говорит Рева.
По его мнению, речь идет о провокации, преследующей двойную цель. Во-первых, это повод для того, чтобы усилить борьбу с российским «теневым флотом». Во-вторых, это часть эскалационной стратегии, призванной заблокировать возможные миротворческие инициативы нового президента США Дональда Трампа. Схожего мнения придерживается и доктор политических наук, профессор СПбГУ Наталья Еремина. «Речь идет об осознанном нагнетании напряженности в регионе Балтийского моря. Этот инцидент будут использовать для оправдания дальнейшей милитаризации региона, интенсификации там учений НАТО, для борьбы с грузовым судоходством в Россию и из России. Финны и эстонцы уже неоднократно заявляли о готовности заблокировать для России «горлышко» Финского залива. Официально, впрочем, вводить блокаду они не станут — это равносильно объявлению войны. Речь будет идти о множестве точечных попыток ареста судов с российскими грузами — как это произошло в случае с танкером Eagle S», — полагает Еремина. По ее мнению, Россия должна как можно скорее поднять этот вопрос на международном уровне, чтобы привлечь внимание мира к опасным провокациям НАТО на Балтике.
