Свадьба в Ульяновске: каким мог быть лимузин от УАЗа
Этот автомобиль мог бы составить реальную конкуренцию свадебным лимузинам на базе Hummer или стать шаттлом для перевозки VIP-персон по бездорожью российской глубинки. Однако в итоге лимузин UAZ Patriot занял почетное место среди экспонатов музея Ульяновского автозавода. Корреспонденту «Известий» удалось прокатиться на уникальной модели.
Наш ответ «Хаммеру»
Лимузин UAZ Patriot появился на свет в 2009 году. В то время в нашей стране были чрезвычайно популярны лимузины на базе разных американских внедорожников вроде Hummer и Cadillac Escalade. Их часто можно было увидеть в свадебных кортежах, нередко они использовались во время гастролей поп-звездами. Зачастую эти «гусеницы» создавались в полукустарных условиях, и в итоге такие лимузины на ухабах ломались пополам в буквальном смысле слова.
Для VIP-пассажиров в лимузине UAZ Patriot раздельные кожаные кресла, установленные на салазках. В массивном боксе между ними расположен раскладной столик
Следуя духу времени (девиз завода — «Вне границ, вне времени»), специалисты цеха опытного производства управления главного конструктора Ульяновского автозавода построили свой лимузин, который по задумке мог бы стать отечественной альтернативой заморским «самоделкам». По данным СМИ, автозавод даже запатентовал эту модификацию, планируя в перспективе ее мелкосерийное производство. Опытный образец получил регистрационный знак и некоторое время использовался для встречи официальных делегаций, посещающих завод, и даже принял участие в параде Победы. Однако по ряду причин, прежде всего экономических, идея с выпуском лимузина постепенно затухла, патент продлен не был, и в итоге уникальный лимузин UAZ Patriot занял место среди многочисленных экспонатов музея Ульяновского автозавода. Специально для «Известий» уазовцы вывезли эту машину из музея и дали возможность прокатиться на ней.
Плюс 80 см
Несмотря на то что лимузин UAZ Patriot был произведен не на конвейере, а в стенах цеха опытного производства, качество машины заметно отличается (в лучшую сторону) от похожих моделей, собранных на коленке. 14-летний лимузин выглядит очень органично, без малейшего намека на кустарщину. Вставка в центральной части кузова с дополнительным боковым стеклом вварена аккуратно, швы ровные, дополнительные кузовные панели не топорщатся и не изгибаются.
По сравнению с обычным «Патриотом» лимузин «растянут» на 78 см, его общая длина составляет без малого 5,5 м, а его колесная база — более 3,5 м. Задние двери стандартные.
Второй ряд сидений представляет собой трехместный кожаный диван, установленный против хода движения. Впрочем, трехместный он номинально: подушка и спинка отформованы на двух пассажиров, центральному седоку придется располагаться на небольшом выступе и упираться спиной в раскладывающийся подлокотник, спрятанный в спинке дивана. Сама спинка регулируется по углу наклона, однако сильно откинуть ее не получится — она упирается в водительское и переднее пассажирское кресла.
Впрочем, эти места предназначены для лиц, сопровождающих основных VIP-пассажиров. Для главных седоков в лимузине предусмотрены два раздельных кожаных кресла с широкими вариантами регулировок. Эти сиденья установлены на салазках, поэтому их можно сдвинуть практически вплотную к двери багажника. В этом случае, даже если в лимузине UAZ Patriot поехали бы потенциальные жених и невеста баскетболисты, они совершенно спокойно могли бы вытянуть ноги. А если сдвинуть задние кресла ближе к центру салона, то молодожены смогли бы практически полностью разложить спинки кресел. Если бы не массивный бокс между задними сиденьями, в котором прячется раскладной столик, то новобрачным было бы чем заняться по пути из Дворца бракосочетаний к свадебному столу.
За счет центральной части кузова лимузин длиннее обычного «Патриота» на 78 см. Общая длина машины составляет почти 5,5 м, из которых более 3,5 м приходится на колесную базу
По меркам 2009 года лимузин из Ульяновска порадует приличным уровнем комфорта. Невеста, садясь в Patriot-лимузин, не рискует запутаться в полах свадебного платья: дверной проем широкий, а массивная подножка вдоль борта машины и обшитые кожей ручки на стойках кузова упрощают процесс посадки-высадки. Благодаря кондиционеру и дополнительным воздуховодам в задней части салона молодоженам не придется изнывать от летнего зноя. А если возникнет желание прокатиться с ветерком, то при помощи электроприводов можно опустить стекла в задних дверях (на каждой из них находится по две клавиши, чтобы стеклоподъемниками могли управлять как задние пассажиры, так и седоки среднего ряда) или открыть люк в передней части крыши.
Если молодожены решили отметить создание семьи где-нибудь на природе, то ульяновский лимузин без особых проблем доставил бы их в самую глушь: во внедорожном арсенале машины полный привод, понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала. Хотя из-за значительно выросшей длины колесной базы лимузин, безусловно, проигрывает по «внедорожной геометрии» своему стандартном собрату.
Торжество в полях
С технической точки зрения лимузин ничем (если не брать в расчет растянутый кузов и удлиненный карданный вал) не отличается от стандартного «Патриота» образца 2009 года. Под капотом машины 128-сильный мотор ЗМЗ-40904 объемом 2,7 л в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач. Конечно, лимузину по статусу больше бы подошла автоматическая трансмиссия, но в 2009 году про нее не было даже разговоров: автомат появился на «Патриотах» только через 10 лет, в 2019 году. Из-за введенных в отношении России санкций автоматические коробки передач пока недоступны на уазовских внедорожниках. Однако в обозримом будущем они вновь появятся на «Патриотах».
Скорее всего, это одна из последних поездок лимузина UAZ Patriot. В скором времени уникальный автомобиль навсегда займет свое место в качестве экспоната музея Ульяновского автозавода
В 2016 году UAZ Patriot прошел небольшой рестайлинг, поэтому лимузину также поменяли переднюю часть, установив новые фары, бамперы, капот и решетку радиатора. А вот салон остался прежним, образца 2009 года.
«А мужики-то не знают»
Управлять «длинным» UAZ Patriot не сложнее, чем стандартной моделью внедорожника. Благодаря большим наружным зеркалам даже в стесненных условиях маневрирование на нем не вызывает особых затруднений, несмотря на заметно увеличившиеся габариты. Отсутствие камеры заднего вида, которой оснащаются нынешние «Патриоты», никаких проблем не создает.
Подвеска автомобиля осталось полностью стандартной, а потому, несмотря на увеличившуюся колесную базу, лимузин UAZ Patriot заметно потряхивает на неровном асфальте.
Короткая ознакомительная поездка по территории предприятия и «свадебная» фотосессия около одного из цехов на какое-то время чуть не привели к временной остановке Ульяновского автозавода. Рабочие провожали дефилирующий по внутризаводским проездам лимузин изумленными взглядами. Старожилы предприятия встречали машину с ностальгической улыбкой, а сотрудники, которые пришли на УАЗ недавно, похоже, даже не догадывались о том, что этот автомобиль был рожден в родных стенах.
— Неужели мы и такие машины делали? А где собирали, кто варил? А сколько мест, мотор какой? Она в нашем музее стоит? Надо будет обязательно туда заглянуть, — работники буквально облепили лимузин, когда мы остановились для «свадебной» фотосессии около одного из цехов.
Наш короткий тест-драйв лимузина UAZ Patriot, возможно, одна из последних поездок этого автомобиля. В скором времени музей предприятия переедет в новое здание и все экспонаты, включая и эту машину, окончательно займут свои почетные места на подиумах. Прокатиться на них уже, к сожалению, не получится. Зато новый музейный комплекс позволит прикоснуться к истории Ульяновского автозавода, отметившего в этом году свое 82-летие.
