Заммэра Бочкарев рассказал о рекордных темпах строительства БКЛ метро Москвы
Строительство Большой кольцевой линии (БКЛ) метро в Москве велось рекордными темпами и стало уникальным проектом для всего мирового метростроения. Об этом 3 марта сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
В среднем на возведение станций БКЛ ушло порядка 2–3 лет. Они представляют собой сложные инженерные сооружения: на каждой проложено около 800 км кабелей и смонтировано 55 сложных инженерных систем. Станции строили двумя способами: открытым (в открытых котлованах) и закрытым, без вскрытия поверхности, указано на сайте мэра столицы.
Для отделки станции «Воронцовская», например, впервые в истории московского метростроения использовали кварцевый агломерат — искусственный камень с хорошей износостойкостью, который позволяет использовать разные цвета, отметил Бочкарев.
На «Новаторской» спроектирован подвесной потолок, для которого впервые использовали стекло в качестве отделочного материала. А для отделки вентиляционных киосков станции «Зюзино» в качестве эксперимента также впервые применили алюминиевые панели-хамелеоны, благодаря которым стандартные конструкции превратились в арт-объекты.
Ранее, 1 марта, корреспондент «Известий» Александр Лазуренко рассказал, что станции БКЛ продолжают традиции, заложенные еще с самого рождения столичного метро, когда оно сразу же было признано образцом архитектуры. Каждая из них уникальна по своему художественному решению.
Например, своды «Кленового бульвара» напоминают купола теремов расположенного неподалеку парка «Коломенское». А «Нагатинский Затон» — это символический памятник фауне Москвы-реки: на стенах станции здесь размещены изображения крупных рыб.
Церемония открытия БКЛ состоялась ранее, 1 марта. В ней по видеосвязи принял участие президент России Владимир Путин. Мэр Москвы, сотрудники Московского метрополитена и специалисты, строившие БКЛ, присутствовали на церемонии очно.
Всего по БКЛ будут курсировать около 100 современных российских поездов «Москва-2020». У них максимально широкие двери и переходы между вагонами — 1,6 м. Внутри установлены большие информационные дисплеи, подсветка, соответствующая цвету линии, и системы обеззараживания воздуха. Также возле каждого сиденья есть USB-зарядки.
