Вирусный трек: старт двух россиян в «Формуле-1» откладывается
Гран-при Италии, который в этом году вновь пройдет в регионе Эмилия-Романья с 16 по 18 апреля, едва не ознаменовался историческим событием — участием в гонке «Формулы-1» сразу двух пилотов из России. Это должно было произойти в случае возвращения Даниила Квята, который мог сменить одного из основных пилотов Alpine при обнаружении в команде COVID-19. В результате с коронавирусом обошлось, а разочарованным российским болельщикам придется дожидаться более подходящего случая.
Коронавирусный шанс
Слухи о положительном результате теста на коронавирус в Alpine распространились за день до старта свободных заездов. При этом конкретно фамилия француза Эстебана Окона или испанца Фернандо Алонсо не называлась. Интерес к теме подогрела и информация о том, что Квят присутствует на трассе в Имоле. Правда странно, что пресса сочла этот факт подтверждением вспышки инфекции, ведь запасные довольно часто сопровождают команду.
Российский автогонщик Даниил Квят
Вероятно, журналистов перед вполне дежурным Гран-при и жесткими коронавирусными ограничениями в Европе неожиданно смутило само появление Квята в паддоке французской команды. Впрочем, оба основных пилота Alpine оставались в заявке на пресс-конференцию, которую традиционно проводят перед началом гоночного уикенда. Позже командные медиа опубликовали и видео подготовки Окона с Алонсо к гонке.
В итоге выяснилось, что Квят приехал в Имолу всего лишь для подгонки сиденья. Но вообще вариант с участием в заездах россиянина для команды мог оказаться вполне приемлемым. Выступая за AlphaTauri в прошлом году, он сенсационно финишировал в Италии четвертым. Этот результат стал для 26-летнего гонщика лучшим в сезоне, но не помог ему остаться в заявке итальянской «конюшни».
Не Квятом единым
Спустя четыре неполных года место Квята в Scuderia занял японец Юки Цунода, а сам россиянин перешел в Alpine. Интрига же нынешнего сезона для российских зрителей «Ф-1» состоит в реальной возможности впервые увидеть в гонке сразу двух россиян. Квят, который начал выступать в «Формуле-1» с 2013 года, не смог пересечься с Виталием Петровым, выступавшим в гонках с 2010 по 2012 год, а затем и с Сергеем Сироткиным.
Единственный сезон последнего в основе Williams пришелся на 2018 год, который Квят провел в Ferrari в качестве пилота по развитию после провального года в Toro Rosso. В этом году в гонках за Haas поехал уже Никита Мазепин. Для 22-летнего дебютанта «Ф-1» выходные в Имоле тоже не будут в новинку. В Эмилии-Романье он ездил, когда был пилотом «Формулы-3». Вспоминая о трассе, он заявил, что ему не терпится туда вернуться.
Пилот команды Haas Никита Мазепин на предсезонных тестовых заездах «Формулы-1»
Поэтому остается надеяться, что Мазепин сумеет продемонстрировать там лучшие качества. Ко всему прочему, трехнедельный перерыв в гонках пошел на пользу командам, которые планировали обновления, в том числе это касается и Haas. Пока же все помнят, что на предыдущем этапе в Бахрейне в квалификациях Мазепин неизменно показывал худшее время, а сразу после старта гонки и вовсе вылетел за пределы трассы и врезался в отбойник.
— Ждать от Никиты и его партнера Мика Шумахера хоть каких-то приемлемых результатов не приходится, — пояснил «Известиям» эксперт в мире автоспорта Игорь Ермилин. — Машина Haas объективно слабейшая в серии, самая медленная. Будет чудом, если их места будут выше 19-го и 20-го. Им обоим нужно потратить этот год на учебу, работу над ошибками, познанием всей внутренней кухни изнутри. В такой ситуации они должны быть расслабленными, не чувствовать прессинга. Будет ли у Никиты прогресс по сравнению с Бахрейном? Можно без иронии сказать, что будет лучше. Он проедет больше кругов, чем на первом этапе. Важно не пытаться улучшить свои позиции в первом же повороте, а поставить себе задачу проехать гонку от и до.
Черная трасса
Автодром в Имоле — городе, между прочим, основанном еще до нашей эры, — вернулся в чемпионат мира в 2020 году. До этого трек присутствовал в календаре «Ф-1» с 1980 по 2006 год в качестве Гран-при Сан-Марино, когда там побеждал еще Михаэль Шумахер. Теперь же, спустя 15 лет, в гонке за Haas поедет уже его сын Мик. Возвращение Гран-при в Эмилию-Романью оказалось вынужденным на фоне дефицита гоночных трасс, образовавшегося в результате пандемии. Фактически Имола заменила Гран-при Китая. При этом в прошлом году в Италии прошло сразу три Гран-при — впервые на территории одной страны, поскольку правила обычно подобное исключают.
— Хотелось бы, чтобы Имола закрепилась в календаре «Ф-1», трасса очень интересная, — продолжил Игорь Ермилин. — Хотя раньше ни Имола, ни Муджелло не могли рассчитывать на проведение Гран-при. В силу логистики и нехватки инфраструктуры высокого уровня (отели, пресс-центры, VIP-зоны). Мне кажется, что после того как Берни Экклстоун был вынужден покинуть «королевскую серию», требования к проведению этапов Гран-при резко упали. Возможно, это связано с пандемией, но сейчас почти любая трасса может рассчитывать на проведение этапа «Ф-1».
Сама же трасса в Имоле имеет печальную репутацию, поскольку именно там в 1994 году разбился Айртон Сенна. Тем не менее большинство пилотов считают трассу особенной — не только из-за шокирующей смерти легендарного бразильца, но и потому, что Имола является трассой «старой школы». Из-за большого количества разнообразных поворотов — от медленных до высокоскоростных — на автодроме очень мало возможностей для обгона, поэтому важнейшее значение там имеет квалификация.
По этой же причине в Имоле оказываются важны не только личные качества пилота, но и работа команды, поскольку возникает множество сложных второстепенных задач при выборе настроек для автомобилей. Если в 2020-м в гонке дежурно победил Льюис Хэмилтон на Mercedes, то в этом сезоне британцу рассчитывать на простую победу не придется. Уже в Бахрейне Макс Ферстаппен из Red Bull дал четкий сигнал, что борьба за титул в текущем сезоне вновь будет яркой, чего не наблюдалось последние несколько сезонов.
