«Ред Булл» отцепляет: что делать Даниилу Квяту после «Формулы-1»
Даниил Квят готовится к расставанию со своей нынешней командой. 26-летний россиянин занял очень высокое — четвертое — место на Гран-при Эмилии-Романьи в минувшее воскресенье, но советник Red Bull Racing Хельмут Марко заявил, этот лучший результат Даниила в нынешнем сезоне не повлияет на судьбу контракта гонщика. Квяту предстоит отработать в «Альфа Таури» еще четыре заезда, после чего он займется поиском нового места работы. Вакансий в «Формуле-1» на будущий год почти не осталось, и вариантов у Даниила немного — либо пропускать сезон и ждать нового шанса вернуться в королевскую серию, либо пробовать себя в других чемпионатах. Или же — совсем завершить карьеру.
Спасет ли ситуацию Тодт?
Нынешний сезон в «Формуле-1» для Даниила уже шестой — это рекорд для российских гонщиков. Виталий Петров продержался в элитном чемпионате три года, а Сергей Сироткин — всего один. В 2014-м появление Квята в «Торо Россо» увязывалось в том числе с раскруткой Гран-при России как нового этапа королевской серии. И за прошедшее время этот гонщик действительно сделал для пропаганды автоспорта в РФ очень многое. Вот только полностью оправдать надежды Red Bull Racing у Даниила не получилось. Одно второе и два третьих места за шесть лет не впечатляют. Даже с поправкой на не самые конкурентоспособные машины.
Пилот «Торо Россо» Даниил Квят разбивает свой болид в ходе квалификации на Гран-при Австрии. 2016 год
В 2015–2016 годах Квяту был предоставлен шанс в главной команде «Ред Булла», но на этой вершине Даниил не закрепился, а вскоре был уволен и из дочерней скудерии «Торо Россо». Казалось, на этом карьера российского пилота в королевской серии завершилась, но после годичного простоя (когда Квят номинально значился «пилотом по развитию «Феррари») ему был предоставлен второй шанс в системе «Ред Булл». Увы, и здесь болельщиков ждало разочарование — после одного подиума за «Торро Россо» / «Альфа Таури» результаты Даниила пошли по нисходящей, и в нынешнем сезоне он по всем статьям уступил своему напарнику Пьеру Гасли.
— Решение по судьбе Квята в «Альфа Таури» было принято давно, и одна яркая гонка в Италии ничего изменить не может, — пояснил «Известиям» многократный чемпион России в различных гоночных сериях Борис Шульмейстер. — Это надо просто принять, и Даня, думаю, правильно воспринимает такую ситуацию. Уверен, у него никаких обид ни на команду, ни на Дитера Матешица, который принимает решения по переназначению пилотов. Думаю, он давно готовит запасной аэродром и ведет переговоры с другими сериями. Причем необязательно в роли пилота, а, возможно, консультанта, тренера. С таким багажом знаний он точно не пропадет.
Болид команды «Альфа Таури» пилота Даниила Квята во время квалификационного заезда Гран-при России в Сочи
В общем, Квяту грех жаловаться, что ему не была предоставлена возможность продемонстрировать талант на полную мощь. Другой разговор, что вопросы есть и к машинам, на которых гонялся Даниил, и к его везению. Последнее — важнейший фактор для любого пилота, а россиянина точно не назовешь баловнем судьбы. С другой стороны, шесть лет в «Формуле-1» — солидный срок, и у Квята теперь есть имя в автоспорте. Сейчас самое время заставить это имя поработать на себя. Увы, и здесь снова можно говорить о невезении: заявки команд на будущий год выглядят слишком плотно. Шансов сразу найти себе место пилота вне системы «Ред Булла» в данный момент практически нет.
— Еще остались 2–3 потенциальных свободных места, поэтому хоть и минимальные, но шансы остаться в «Формуле-1» на 2021 год у Квята есть, — сказал «Известиям» эксперт по автоспорту Игорь Ермилин. — Из России сложно делать какие-то прогнозы, но у Дани очень влиятельный агент (Николя Тодт, сын президента ФИА Жана Тодта. — «Известия»). Наверняка, сейчас он активно работает над этим вопросом и прорабатывает все возможные варианты, чтобы позитивно решить этот вопрос.
Ждать или искать?
И здесь возникает дилемма. Квяту можно найти себе место «пилота по развитию» или какой-то другой не обязывающий пост и ждать новых возможностей вернуться в «Формулу-1». Как показывает пример Нико Хюлькенберга, это не такая уж безнадежная стратегия. Немец в этом сезоне трижды подменял заболевших пилотов «Рейсинг Поинт», отлично себя зарекомендовал и теперь является одним из кандидатов на место напарника Макса Ферстаппена в «Ред Булле». Минус подобного поведения — можно просто даром потерять время. Мест в королевской серии мало, кандидатов много, и с каждым годом их число увеличивается за счет новой поросли гонщиков. А за спиной у Даниила, несмотря на весь его опыт, нет мощной спонсорской поддержки, как у многих его конкурентов.
Другой вариант — не ждать у моря погоды, а двинуться в те серии, где с удовольствием принимают бывших гонщиков «Ф1». Это прежде всего электрическая «Формула Е» и чемпионат по гонкам на выносливость WEC. В обоих турнирах Квят легко может провести пару сезонов только за счет своего имени, а при наличии хороших результатов — вообще задержаться там до пенсии. Также есть кузовная серия DTM, но здесь могут быть трудности с адаптацией, плюс сам чемпионат испытывает трудности и легко может прекратить существование. Существует и американская серия IndyCar. Но, как показал пример Михаила Алешина, пробиться там еще сложнее, чем в «Формуле-1».
Болид команды «Альфа Таури» пилота Даниила Квята во время пит-стопа на Гран-при Италии
— Очевидно, что любой пилот «Ф1», который провел в этой серии хотя бы сезон, обречен на безбедную старость, — продолжил Борис Шульмейстер. — Он в любом случае будет востребован в других сериях, так как в «Формуле-1» ты получаешь невероятный багаж знаний, информации, как пилотировать быстрый автомобиль. На тебя работает целая команда инженеров. Этот опыт можно реализовывать на любом автомобиле, любом типе привода. Поэтому для меня очевидно, что и Даня будет востребован как экс-пилот королевских гонок.
Мир автомобильного спорта всегда открыт для гонщиков, имеющих опыт в «Формуле-1», согласен и Игорь Ермилин.
— После «Королевских гонок» жизнь пилота не заканчивается, многие подписывают выгодные контракты в других сериях, — продолжил Игорь Ермилин. — Да, кому-то удается задержаться в «Формуле-1», но для этого важно, чтобы сложился целый ряд обстоятельств. А многие талантливые гонщики, к сожалению, вообще не получают своего шанса. Даня был в этой серии, довольно ярко себя проявил, но, к сожалению, сейчас в чемпионате всего одна быстрая команда — «Мерседес». Давайте пофантазируем: Квят вполне мог занять место Валттери Боттаса. И в этой роли просуществовать довольно долго и подняться высоко, но не сложилось. Поэтому мы до конца не сможем понять его потенциал и уровень многих других пилотов, которые тоже попали в «Формулу-1», но им достались неконкурентоспособные машины.
В любом случае у Даниила есть как минимум пять лет спортивной карьеры, и будет обидно, если он досрочно покинет гонки ради какой-то другой деятельности. С другой стороны, Квят — взрослый, успешный и независимый гонщик, практически всего в своей жизни добившийся тяжелым трудом. Он знает мир автоспорта лучше любого из наших соотечественников, и с этой точки зрения глупо давать ему какие-то советы. Что бы сейчас ни сделал Даниил, это будет лучший выбор из всех возможных.
