Под колесами судьбы: Квят набрал скорость, но не остался в команде
Россиянин Даниил Квят напомнил всем, что он классный гонщик «Формулы-1», заняв четвертое место на этапе королевской серии в итальянской Имоле. Его результат впечатляет, особенно на фоне «достижений» других пилотов системы «Ред Булла»: Макс Ферстаппен и Пьер Гасли в воскресенье сошли с трассы из-за технических проблем, а Алекс Албон вообще финишировал последним. Ну а главным итогом Гран-при Эмилии-Романьи стала новая двойная победа «Мерседеса», которая гарантирует немецкой команде седьмой подряд Кубок конструкторов вне зависимости от исхода четырех оставшихся в нынешнем году этапов.
Хорошая гонка
Трасса в Имоле не принимала старты «Формулы-1» уже 14 лет, поэтому все основательно забыли ее особенности. Одна из них — серьезные проблемы с обгонами. И если бы не многочисленные сходы, то очередная в сезоне итальянская гонка могла получиться безнадежно скучной. Третья подряд победа Льюиса Хэмилтона и второй подряд двойной успех «Мерседеса» — это, конечно, не сенсация. Но все-таки ход Гран-при Эмилии-Романьи вышел вполне интригующим. И особенно приятно, что эта интрига успешно разрешилась для Даниила Квята — в тот момент, когда многие уже поставили крест на его карьере в «Королевских гонках».
Перед соревнованиями боссы «Ред Булла» не скрывали, что в следующем сезоне напарником Пьера Гасли в «Альфа Таури» станет юный японец Юки Цунода. А Квяту после шести сезонов в «Формуле-1» придется искать новое место работы. Вряд ли четвертая позиция Даниила в Имоле существенно повлияет на его будущее, но можно сказать, что после двух последних мест в Германии и Португалии россиянин громко хлопнул дверью. На завершающих кругах он красиво прошел Шарля Леклера и атаковал Дэниэля Риккардо. И хотя те самые особенности трассы не позволили ему пробиться на подиум, наш пилот всё равно добился лучшего результата в сезоне.
Недаром автодром Энцо и Дино Феррари является тренировочным для «Альфа Таури» — Даниил чувствовал здесь себя как дома. Помимо лучшего в сезоне результата Квят и в квалификации занял самое высокое в нынешнем году место — восьмое.
— Хорошая гонка, отличный результат, — отметил после финиша Даниил Квят. — Конечно, я думал о подиуме, он был совсем близко. На рестарте пришлось сложно, но мне удалось совершить несколько хороших обгонов, а там как раз и Даниэль прогрел шины. Было тяжело до самого финиша. Да, сегодня пришлось действовать смело. Классная гонка, я получил удовольствие. Мне нравятся олдскульные трассы. Может, я просто парень, оказавшийся не в своем времени (смеется). Я всё больше верю в потенциал команды и в свой собственный, ощущения в болиде улучшаются. Жаль, что мы не сразу поняли, как заставить машину работать лучше, но, начиная с этапа в Спа, сделали большой шаг вперед. С этого момента мы были очень быстрыми и конкурентоспособными. Хорошая гонка, и для меня было важно показать сильный результат.
Тем не менее даже четвертая строчка не поможет Квяту сохранить место в «Альфа Таури» на следующий сезон.
— Вернул ли Квят свое место в команде? Нет. Выступление хорошее, но оно ему не поможет и не повлияет на его позицию в будущем, — сказал журналистам советник «Ред Булла» Гельмут Марко.
Найти новую команду в «Королевских гонках» 26-летнему россиянину будет непросто. Почти во всех коллективах уже определились с боевыми пилотами на сезон-2021.
Поломка за поломкой
Напарник Квята Пьер Гасли, которого, несмотря на все рекорды Хэмилтона, считают одним из лучших гонщиков сезона, сошел из-за падения давления охлаждающей жидкости уже на шестом круге. И это, пожалуй, был единственный сход, не повлиявший на развитие событий на трассе. Ключевыми же стали поломки Эстебана Окона, Макса Ферстаппена и Джорджа Рассела. После того как Окон неудачно припарковался на обочине, был запущен режим виртуального пейс-кара, Хэмилтон быстро заехал на смену резины, опередил всех своих преследователей и больше не упускал лидерства. По сути, победитель гонки определился на 30-м круге из 63. Хотя приключения за спиной у Льюиса продолжались.
Самым драматичным моментом Гран-при оказался взрыв заднего колеса на машине Ферстаппена, который к тому моменту шел на втором месте. Для эвакуации болида Макса выпустили уже настоящий пейс-кар. И тут случился самый комичный эпизод гонки — ехавший сразу за автомобилем безопасности Джордж Рассел, отставая на круг от лидера, на минимальной скорости умудрился предпринять какой-то странный маневр и улетел в отбойник. Заодно пилот «Уильямса» снес таблички, стоявшие на обочине, основательно замусорив трек. В итоге пейс-кар остался на трассе дольше, чем планировал, и ушел с траектории лишь за девять кругов до финиша.
Больше всех выиграл от рестарта Квят, сходу сумевший обогнать Переса и Леклера. Он стал одним из героев гонки, наряду с Хэмилтоном, который теперь чемпион даже не без пяти минут, а без пяти секунд. После схода Ферстаппена только Боттас имеет теоретические шансы помешать Льюису стать семикратным победителем общего зачета среди пилотов.
«Мерседес» же в седьмой раз в своей истории обеспечил победу в командном зачете по итогам сезона. По общему количеству командных титулов «Мерседес» сравнялся с «Лотусом». Наиболее успешными конструкторами в истории остаются «Феррари» (16 Кубков конструкторов), «Уильямс» (девять) и «Макларен» (восемь).
