МАКС-2015 приветствует РОСКОСМОС

Сегодня в подмосковном Жуковском открылся очередной авиакосмический салон «МАКС». О том, какие новые разработки представят на нем ведущие российские предприятия, о сложностях, с которыми сталкивается отечественная космонавтика на международном рынке, и о ситуации в отрасли в целом «Известиям» рассказал заместитель руководителя Федерального космического агентства (Роскосмос) Сергей Савельев.

Сергей Валентинович, какими новыми разработками порадует нас этот МАКС?

В этом году мы представляем на авиасалоне продукцию всех ведущих предприятий отрасли — крупнейшей корпорации РКК «Энергия», «ИСС имени Решетнева», РКЦ «Прогресс», Центра имени Хруничева, НПО имени Лавочкина. Всего будет участвовать 19 предприятий, большинство из которых привезут на салон образцы своей продукции.

Специалисты, а вслед за ними и обычные посетители смогут увидеть макеты ракет-носителей различных семейств, реальные образцы различных компонентов спутников и их служебных систем, новейшую российскую контрольно-измерительную аппаратуру, конструкционные материалы. В общем, есть на что посмотреть!

Надо отметить, что на этом МАКСе много новинок. И самые интересные из них — это новые спутники серии «Спектр» и «Экспресс», спутник «Обзор-Р» и новый космический корабль ПТК НП, макет которого установлен в нашем павильоне. Можно увидеть и макет ракеты «Союз». Кстати, самарский РКЦ «Прогресс» представит новые предложения по ракетам-носителям серии «Союз-5», перспективы создания которых сейчас обсуждаются на государственном уровне. Ну и, конечно, интересными для публики будут макеты ракет-носителей серии «Ангара», над созданием которой уже не один год работают в Центре имени Хруничева.

Кстати, об «Ангаре». На каком этапе сейчас находится работа?

Как вы знаете, мы уже вышли на очень важный этап — летно-конструкторские испытания «Ангары» легкого и тяжелого классов. Очень надеемся, что после завершения этого этапа и проведения мероприятий по снижению стоимости ракеты-носителя будет развернуто серийное производство унифицированных ракетных блоков. И тогда уже можно будет говорить о постепенном замещении ими в коммерческой эксплуатации ракет-носителей «Протон».

Пилотируемая космонавтика, пожалуй, самая интересная для читателей тема. Вы упомянули про новый пилотируемый корабль ПТК НП. Расскажите, пожалуйста, как продвигается работа над ним.

С помощью макета, который мы представляем на МАКСе, сейчас отрабатываются решения по размещению внутри будущего корабля различных агрегатов и систем, вопросы эргономики рабочего места космонавта и многие другие. На нашем стенде также представлены частично действующий макет стыковочного механизма и образец блока управления бортовым комплексом в двух вариантах исполнения: на зарубежной и отечественной элементных базах. Этот проект уже находится на достаточно продвинутой фазе, начата разработка рабочей документации, что позволит в ближайшем будущем перейти к сборке технологических макетов перспективного ко­рабля и начать всесторонние испытания.

Обычно в ходе международных авиасалонов подписываются важные международные контракты. Какие соглашения планирует подписать Роскосмос на этом МАКСе?

Я бы не хотел рассказывать о них заранее, давайте дождемся их подписания, ладно? Пока же могу сказать только, что мы подготовили ряд проектов документов как с представителями зарубежных государств и организаций, так и с российскими регионами.

А какие именно зарубежные компании, с которыми сотрудничают предприятия Роскосмоса, участвуют в МАКСе? Не повлияли ли санкции на приезд ваших партнеров?

Конечно, участие представителей государств, поддерживающих санкции, менее активно, но все же на салоне представлены стенды ведущих европейских и американских предприятий и организаций. Так, своя экспозиция у немецкого и европейского космических агентств. А из наших крупнейших партнеров стенды есть у итальянской компании «Финмекканика», европейской корпорации «Эрбас», а также американской «Пратт энд Уитни», французских «Талес», «Сафран» и «САФТ» и у ряда других. Так что, как видите, список довольно внушительный.

Как вообще отразились санкции на работе предприятий отрасли и как обстоят дела с программами импортозамещения и независимости от импорта?

Конечно, повлияли... И наиболее заметно это на ограничении импорта в Россию американской и европейской продукции двойного назначения. А это практически весь спектр электронных компонентов категории «спейс», что, между прочим, составляет более 70% международного рынка таких изделий!

Также усложнились процедуры выдачи разрешений на экспорт той или иной продукции, формально не подпадающей под санкции. Они явно затягиваются, а, как вы знаете, в космической отрасли все взаимосвязано, и, естественно, за исключением случаев откровенной политической ангажированности у всех есть понимание, что любое агрессивное воздействие будет иметь отрицательные последствия для всех сторон. Не говоря уже и о возможности ответных действий...

Наглядный пример — прошлогодний запрет канадских властей на вывоз в Россию их спутника, который по контракту должна была запустить на орбиту российская ракета-носитель. Легко сказать «запускайте другой ракетой», а на деле это выливается в существенные потери и времени, и денег.

Ну а возвращаясь к вопросу электронной компонентной базы космического назначения, могу сказать, что Россия (организации отрасли и Минпромторг) сейчас предпринимает активные шаги для реализации программ импортозамещения по критически важным компонентам. Кстати, у нас есть прекрасный пример — Китай, который в условиях запрета на экспорт электронных компонентов создал конкурентоспособное производство космической электроники буквально с нуля, чем гарантировал практически полную независимость своей страны от внешних поставок.

Пока, даже несмотря на санкции, Россия остается лидером на рынке запусков спутников. Однако, как утверждают аналитики, наши предприятия постепенно теряют свои позиции из-за участившихся неудач при запусках... Как Роскосмос намерен их восстанавливать?

Не совсем ясно, на основании чего делается вывод о «потере позиций». Если посмотреть статистику, у нас интенсивность запусков — на прежнем уровне, а по ряду направлений мы вообще на техническом пределе пропускной способности стартовых площадок и инфраструктуры.

Правда, в последнее время внимание к космическим запускам у журналистов и блогеров действительно возросло, отчего может создаваться впечатление роста количества аварий… Но аварии техники неизбежны всегда. Конечно, надо стараться заранее прогнозировать нештатные ситуации, но на 100% надежной техники в природе не существует — это надо четко понимать! Всегда остается человеческий фактор, даже если ты гений маркетинга, получивший в свое распоряжение эффективные, но не использовавшиеся ранее технологии и заручившийся всеобъемлющей помощью государства.

Мне кажется, здесь скорее следует говорить о том, что мы должны сохранять и укреплять позиции России на рынке пусковых услуг, используя уже зарекомендовавшую себя ракетную технику, которая пользуется доверием у заказчиков, и, конечно, создавая новые, более технологичные и экономически эффективные решения. И, безусловно, нам нужно иметь определенный резерв на случай всплесков спроса пусковых услуг, как, например, ситуация с новыми проектами создания многоспутниковых глобальных систем беспроводного доступа к сети интернет. Роскосмос, кстати, совсем недавно на салоне «Ле Бурже» подписал с европейскими партнерами меморандум, который открывает возможность заключения контракта на 21 запуск ракеты-носителя «Союз» в рамках этого проекта.

Коснусь еще одной проблемной темы. Ни для кого не секрет, что пока российские космические аппараты отстают по качеству от зарубежных. Что предпринимает Роскосмос, чтобы улучшить ситуацию?

Эта проблема имеет комплексный характер и давнюю историю. В снижении качества отечественной космической техники есть существенный вклад «наследия» 1990-х годов, когда нарушились кооперационные связи, были утеряны технологии, компетенции и даже целые производства... Тогда произошел отток квалифицированных кадров, нарушивший преемственность поколений. Потенциал нашей промышленности в конце 1980-х годов базировался на нескольких десятилетиях непрерывного развития отрасли в технологическом и кадровом плане. Благодаря ему мы, собственно, и пережили первое, наиболее тяжелое десятилетие после распада СССР.

Сейчас ситуация изменилась, но, к сожалению, единовременное увеличение финансирования в середине 2000-х годов не смогло быстро вернуть отрасль на передовые позиции. Нам пришлось в течение практически 10 лет кропотливо восстанавливать утерянное и одновременно пытаться развивать новое. Конечно, не все получилось и получается, но все же есть и ощутимые положительные результаты. Например, создано новое поколение спутников связи серии «Экспресс», не уступающее по характеристикам современным зарубежным аналогам. Причем сейчас ведется работа по повышению уровня локализации их полезной нагрузки.

Создано и новое поколение гражданских спутников дистанционного зондирования Земли высокого разрешения «Ресурс-П». Эти аппараты обеспечивают государственных и региональных потребителей видовыми данными с разрешением 70 сантиметров на пиксель. В этом году завершены испытания нового метеорологического спутника «Метеор-М» № 2, где учтены результаты и замечания к работе его предшественника. Теперь аппаратура полностью удовлетворяет запросам наших метеорологов по качеству данных. И, как я уже сказал, все эти новые космические аппараты, а также геостационарный метеоспутник «Электро-Л» и спутник мониторинга экологической ситуации и зон природных бедствий «Канопус-В-ИК» Роскосмос представит на МАКСе.

Вопрос, затрагивающий деятельность космической отрасли в целом. Как обстоят дела с космодромом «Восточный»?

Сейчас строительные организации уже приступили к монтажу служебных систем и оборудования первого стартового комплекса космодрома. Конечно, существуют проблемы, есть и отставание от графика работ, особенно в части развертывания коммуникаций и социальной инфраструктуры космодрома. Пока Роскосмос (заказчик космодрома) выполняет монтажные работы только в помещениях, которые уже готовы и полностью соответствуют всем технологическим требованиям и стандартам. Но предстоит еще ряд серьезных испытаний всех систем.

Сергей Валентинович, как вы думаете, чем будет отличаться этот МАКС от предыдущих салонов и что Роскосмос ожидает от него?

Мы уверены, что места зарубежных гостей, которые не приехали в Жуковский из-за санкций, займут наши коллеги из Юго-Восточной Азии и стран БРИКС. Для Роскосмоса авиасалон «МАКС» — очень важное событие, насыщенное переговорами с ключевыми партнерами по космической деятельности. Ну и, конечно, салон дает нам возможность показать десяткам тысяч профессионалов и любителей авиации и космонавтики результаты работы российских ракетно-космических предприятий.