Неделя в Москве началась с транспортного коллапса
Дорожная ситуация в Москве заметно ухудшилась в последнее время. Как сообщили «Известиям» в аналитическом центре «Яндекс.Пробки», прошедшая неделя для столичных дорог была самой сложной за последние четыре месяца. Эксперты объясняют это погодными условиями, возвращением москвичей из отпусков и дорожными работами. Ситуацию осложнили аварии из-за непогоды и начало работы новой выделенной полосы для общественного транспорта на Ленинском проспекте.
— В понедельник, 23 сентября, с утра наблюдалась необычно длинная пробка на Ленинском проспекте. С 8.30 до 10.30 почти весь путь от МКАД до ТТК был затруднен, — рассказал аналитик «Яндекс.Пробок» Леонид Медников. — Это может объясняться не только введением выделенной полосы, но и общим осложнением ситуации в городе из-за дождя. Загруженность города оценивалась в 7 баллов, что на 1–2 балла выше обычного. По сравнению с другими днями ситуация была значительно хуже на Кутузовском проспекте, Липецкой улице и проспекте Вернадского. Загруженность на этих магистралях отличалась от обычной даже в большей степени, чем на Ленинском проспекте. Поэтому по одному дню рано делать глобальные выводы.
— Никаких особенных затруднений зафиксировано не было, ситуацию осложняет дождь, из-за которого происходят мелкие ДТП, поэтому пока сказать, что как-то изменилась пропускная способность — уменьшилась или, наоборот, увеличилась — нельзя, — в свою очередь, заявили в информационном центре департамента транспорта Москвы.
Также в службе отметили, что москвичи были готовы к появлению новой выделенной полосы, к информационной кампании подключались городские СМИ.
— Разметка и знаки, обозначающие выделенную полосу на Ленинском, были и раньше, просто они не действовали, — говорит руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский. — Около 80% людей и так не ездили по выделенной полосе. А вот те 20%, кто ездил по ней, получат много штрафов за первую неделю, потому что их никто не предупредил, что выделенка теперь работает, ведь пресс-релиз это не предупреждение. Надо было повесить плакаты вдоль магистрали. Люди будут раздосадованы, когда за неделю-две получат штрафов на 30 тыс. рублей.
Шумский уверен, что введение выделенных полос для общественного транспорта — это позитивная практика, но в Москве эти полосы организуют неэффективно.
— У нас наносят разметку, вешают знаки, заявляют, что появилось еще столько-то километров выделенных полос, но ситуация не улучшается ни для автомобилистов, ни для пассажиров общественного транспорта, — полагает эксперт. — Одна из проблем — участки, где машины уходят направо: водители съезжают на выделенку, чтобы свернуть, и на законных основаниях блокируют ее. Также необходимо организовать приоритетное светофорное регулирование выделенных полос: это когда светофор знает, что едет автобус, включает ему зеленый, а остальные ждут. Так как автобусы у нас оснащены ГЛОНАСС, это несложно сделать.
Первый день рабочей недели также был отмечен транспортным коллапсом на севере МКАД: к 10.30 утра пробка от Осташковского до Волоколамского шоссе растянулась на 24 км.
— Пробка начала расти с 7.00 в районе моста через Москву-реку прямо у развязки с Волоколамским шоссе. По сообщениям пользователей «Яндекс.Навигатора», здесь проводится ремонт покрытия, из-за чего машины вынуждены замедлять движение, — отмечает аналитик «Яндекс.Пробок» Леонид Медников.
Координатор общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что ухудшение транспортной ситуации связано с дорожными работами.
— Асфальт, который и так был хорошим, снимают и будут класть такой же. Это, например, участки Звенигородского шоссе, ТТК, МКАД, — говорит эксперт. — Уже неделю из-за этого внешняя МКАД стоит до Рязанки.
Шкуматов рассказал, что асфальт можно класть в небольшой дождь, иногда поверхность даже смачивают специально перед укладкой. Главное — это температурный режим при укладке.
— Когда асфальтобетонная смесь остывает, нельзя производить кладку, так как покрытие будет недостаточно прочным, но у нас это условие часто игнорируется, — говорит Шкуматов. — Из-за этого образуются колеи, а асфальт перекладывают каждый год.
В московском департаменте строительства сообщили, что до конца 2014 года должна быть завершена реконструкция Можайского шоссе от МКАД до Садового кольца, Рязанского проспекта от Садового кольца до границы с Московской областью, Щелковского шоссе от Садового кольца до МКАД. Работы на Рублевском шоссе и Балаклавском проспекте должны завершиться до конца 2013 года.
— Реконструкция Волгоградского проспекта и Волоколамского шоссе пока не началась, а реконструкция Ленинского проспекта отложена до ввода в эксплуатацию станций метро южного направления и последующего анализа транспортной ситуации, — пояснили в пресс-службе департамента.
