Рогозин разберется с проблемами Ил-476
Дмитрий Рогозин решил лично разобраться, почему подъем в воздух новейшего российского военно-транспортного самолета Ил-76МД90А, который по «секретной привычке» именуют Ил-476, задержали на месяц. Для этого оборонный вице-премьер посетит завод «Авиастар», который собирает самолет, и встретится с разработчиками.
— Соберу разработчиков программного обеспечения АСУ бортовых систем и силовой установки. Выясню, где произошел сбой и чем помочь. Ребята работу свою знают, главное — оказать им поддержку, — рассказал Рогозин «Известиям».
Напомним, что первый полет машины, запланированный сначала на июнь, потом на август 2012 года, был перенесен на сентябрь. Как рассказал «Известиям» гендиректор Авиакомплекса имени Ильюшина и главный конструктор Ил-476 Виктор Ливанов, первый полет перенесли из-за затянувшейся отладки новых цифровых систем самолета.
— Сами по себе все системы отработаны. Но сейчас нужно настроить программное обеспечение так, чтобы данные всех систем корректно отображались на дисплеях комплексной системы электронной индикации и сигнализации (КСЭИС), которые в этом самолете заменили стрелочные приборы. Например, закрылки открываются, а сигнал о том, что они открыты, пока на КСЭИС не поступает, — пояснил Ливанов.
Гендиректор ЗАО «Котлин-Новатор», которая отвечает за интеграцию электронных систем самолета, Александр Жук рассказал «Известиям», что конструкторы и программисты оказались не готовы к реальным приборам и устройствам.
— К примеру, расчетная пропускная способность клапана была одна, а на практике оказалась меньше — приходится менять программу. Или длина кабеля оказалась больше, чем планировали, — требуется более мощный сигнал. Тоже надо вносить коррективы. При всем при этом нужно постоянно соблюдать режимы шифрования, поскольку самолет военный. Ну и все по несколько раз проверять, тут мелочей не бывает, — пояснил Жук.
Он добавил, что все системы самолета имеют как минимум двойное дублирование, а критические для безопасности — четырехкратное. Причем, чтобы избежать системных ошибок, дублирующие системы ставят от разных производителей, а некоторые системы отличаются от дублеров и по физическому признаку — электронику дублирует гидравлика.
В целом самолет на 70% отличается от своего 40-летнего предшественника Ил-76. По словам Ливанова, у него новое крыло, построенное не из 30 панелей, а из семи, новое бортовое оборудование — «стеклянная кабина» с цифровыми приборами, система электроснабжения, новая топливная система. При этом фюзеляж, внешний облик, а главное — всемирно известный бренд остались неизменными.
Первый полет машины запланирован на начало сентября. Управлять самолетом будет экипаж АК имени Ильюшина под руководством героя России Николая Куимова. Вторым пилотом будет заслуженный летчик-испытатель России Владимир Иринархов, штурманом — Валерий Гречко, борт-инженером — Алексей Журавлев, радистом — Сергей Орлов.
— Самолет мы изучили, были на функциональном тренажере, осматривали кабину. В целом система управления осталась прежней, поэтому летчикам, которые летают на Ил-76, будет несложно переучиться на новый самолет. Новой будет система индикации, вес и некоторые системы, — пояснил Куимов.
По его словам, «стеклянная кабина»нового Ил-76 во многом похожа на кабину Ил-96-300 и Ил-114.
Гендирекотор АК имени Ильюшина рассказал «Известиям», что отладка всех систем должна завершиться 25 августа. После этого самолет выкатят из цеха на полосу и запустят двигатели. Как только пилоты и конструкторы убедятся, что самолет готов к вылету, его поднимут в воздух.
В октябре АК имени Ильюшина планирует подписать с Минобороны контракт на 41 самолет Ил-76МД90А. По госпрограмме вооружений первые две машины должны поступить в войска в 2014 году. Сейчас идут консультации по поводу цены новой машины.
Ливанов отказался обсуждать финансовую сторону контракта. Однако источник в оборонно-промышленном комплексе рассказал «Известиям», что переговоры идут вокруг цены 3 млрд рублей за машину. При этом АК имени Ильюшина добивается рентабельности в 15–20%.
Примечательно, что поскольку проект был засекречен, конструкторы решили условно назваться машину Ил-476, однако в дальнейшем решили отказаться от этого названия.
