«"Формула 1" - это пять поворотов по идеальной траектории. В кино все намного сочнее»
Мартин Иванов начинал свою карьеру как профессиональный автогонщик. Сегодня он один из самых успешных российских каскадеров, активно работающих в Голливуде. Четырежды номинировался на «Таурус» (каскадерский «Оскар») - в том числе за трюки в «Стритрейсерах», «Кванте милосердия» и дважды получал эту награду - за работу над двумя частями «Борна». Работу в жанре шпионского фильма он продолжил в вышедшем в российский прокат «Коде доступа «Кейптаун».
— Профессиональный гонщик должен сделать все, чтобы избежать аварии. Каскадер, наоборот, должен эти аварии устраивать. Тяжело было переключиться?
— Ну, аварии устраиваются не каждый день. В основном это просто быстрая безопасная езда. Перевернуться – это всего пару раза в год. Я участвовал в гонках с 15-и лет. Но автоспорт – это довольно дорогое удовольствие, все время надо вкладывать, вкладывать. А надо ведь что-то зарабатывать. Мой отец, Виктор Иванов, позвал меня поучаствовать в сценах погони на свой фильм «Белое золото». Сначала было тяжело перестроиться, потому что на гонках ты стараешься проехать максимально быстро и четко, а на съемках надо «погрязнее», криво, косо, чтобы на экране чувствовалась энергия. Формулу -1 не особо же интересно смотреть. Что там? Пять поворотов по идеальной траектории. В кино машины едут не так быстро, зато выглядит все намного сочнее.
— Какой трюк можно назвать самым опасным?
Опасно, когда происходит что-то непредусмотренное, когда кто-то выехал не так или не оттуда. Опасными, например, считаются перевороты – они неконтролируемы. В «Стритрейсерах» у меня был трюк, когда машина на скорости «спотыкалась», кувыркалась 6 раз и разваливалась на части. Довольно неприятен для каскадера трюк с падением машины в воду. Стекло от мощного удара разбивается, и осколки летят тебе в лицо. Конечно, стекла укрепляют, ставят решетки, но на 100% застраховаться нельзя. Еще есть опасность, что может заклинить дверь. Сложный момент был, когда снимали «Бонда» в мраморном карьере. Ездить там было сложно – во-первых, белая мраморная крошка отражала солнце и ослепляла. Во-вторых, скользкое покрытие, а у «Астон Мартина» - 520 лошадей и задний привод. Плюс в карьере серпантин и, естественно, никаких ограждений. И если ты не попал в поворот, то пристегиваться уже нет смысла. Постановщик трюков очень нервничал – у нас уже были аварии, один каскадер две недел в коме пролежал и еще полгода потом не разговаривал.
- Как устроена работа каскадера в Голливуде?
- На серьезных проектах, помимо постановщика трюков, есть режиссер, который отвечает за съемки трюковых сцен. Чаще всего ими становятся бывшие каскадеры, которые знают, как правильно снимать трюк. Но на «Коде доступа «Кейптаун» таким режиссером был Александр Витт, бывший оператор. И снимает он, соответственно, по-другому. Трюковые режиссеры любят "мясо" в кадре - пыль, смазанные кадры, чтобы дрожала камера. А Витт предпочитает, чтобы все было аккуратненько, для него важна чистая картинка, чтобы было красиво.
- Как вам работалось с голливудскими суперзвездами?
- Мэтт Деймон оказался свойским парнем. Мы снимали в Нью-Йорке. Он подходит ко мне и говорит, что прочел в газетах про арест Каспарова. В стране, говорит, у вас, кажется, революция намечается. Да нет – у нас все, как обычно, отвечаю. Не верил, переживал за нас очень.
Дензел Вашингтон совершенно другой. Актер он, конечно, крутой. Но в жизни производит странное впечатление – хотя я с ним толком не общался. Он довольно замкнутый, ходил везде со своими охранниками, я не видел, чтобы он с кем-нибудь из группы общался. И к режиссеру он относился прохладно, мягко говоря. Дэниэл Эспиноза, режиссер, - мой ровесник, и, понятно, он не был для Дензела авторитетом. Африка Дензела очень растрогала. Все собирался местным нищим нормальные дома построить. Его отговорили – Боно уже построил, а из-за этих домов началась резня. У них своя устоявшиеся система отношений в общине, своя иерархия, и туда лучше не лезть.
А Эспиноза оказался забавным парнем. Когда узнал, что я из России, сразу стал пытаться говорить по-русски. Рассказал, что очень хотел выучить язык и даже учил его в Швеции. Русскую литературу, говорит, в оригинале хочу читать.
- Во время съемок в «Кванте милосердия» вы разбили не один «Астон Мартин». Признайтесь, получили удовольствие?
- Нет никакого удовольствия. Особенно неприятно, когда разбиваешь его случайно. На второй съемочный день в сцене с грузовиком оторвал колесо. Сразу новую машину пригнали, а разбитую через час отремонтировали. На таких проектах стоит специальный шатер с командой механиков.
- Подозреваю, это довольно сильно отличается от того, как снимаются подобные сцены в России.
- Другой бюджет и другой масштаб. Там все четко, каждый знает, что делать – нет нашего бардака. Есть технологии плюс бюджет. Для «Борна» и «Кода доступа «Кейптаун» сделали машины с рулем на крыше. На ней сидит каскадер, управляющий автомобилем, а актер сидит в салоне. У нас тебе пригоняют «шестерку» «Жигули» 90-го года и говорят: «Хотим «Превосходство Борна». У наших продюсеров это уже стало традицией. Они подсмотрели, что в «Борне» «Волга» вроде нормально выглядит и считают, что если они покупают «Жигули», а я за рулем, то должно получиться не хуже. Что-то, конечно, получается, но без бюджета хорошо все-таки не сделаешь.
- На какой машине вы сами ездите?
- У меня «Тойота Селика», GT-Four, раллийная легенда. Мне нравится ее управляемость. Хотя отец смеется надо мной – на дровах ездишь.
- Включаете иногда «гонщика»?
- По Москве не особо получается «включать». Но вечером, когда посвободнее, случается. Но не так, чтобы «зеркала загибать».
Девять граммов за идеалы молодости
Молодой спецагент ЦРУ (Райан Рейнольдс) томится без дела, умоляя направить его в горячую точку – ну, или хотя бы в Париж. Шанс проявить себя с лучшей стороны выпадает, когда судьба сводит его с беглым шпионом (Дензел Вашингтон). Последний - обладатель секретной информации о тайных сделках мировых спецслужб, враг ЦРУ номер 1, а теперь и любимая мишень отряда головорезов из ЮАР. Между перспективой потерять скальп или загреметь в тюрьму строгого режима старый боец невидимого фронта выбирает второй вариант и является с повинной прямо в американское посольство.
Компания людей в штатском конвоирует бывшего коллегу на заброшенную явочную квартиру, где прозябает герой Рейнольдса. Вскоре там же появляются и головорезы без опознавательных знаков. Очевидно, в ЦРУ орудует крот, и ему очень не хочется, чтобы информация, который приторговывает герой Вашингтона, оказалась в чужих руках. Бежать удается двоим – старому лису шпиону и юному «секретному портье».
Оказавшись пленником у молодого коллеги, большой специалист по вербовке и перевербовке прекрасно понимает, что тщеславного юнца легко обмануть. Юнец оказывается, однако, крепким орешком, перевербовке не поддается, а если что - может и сдачи дать.
Сюжетная коллизия «Кейптауна» тематически перекликается с борновской трилогией - с поправкой на мастерство постановщика, бюджет и отсутствие харизматичного главного героя. За харизму в «Кейптауне» отвечает герой Дензела Вашингтона - яркий, колючий, злой мужик с добрыми глазами, разочаровавшийся в идеалах молодости. Оттаивает он только ближе к финалу, за что и получает свои девять грамм.
Со звездами Hugo Boss в последнее время происходят довольно странные вещи. Куда-то пропал Джонатан Рис Мейерс, громко заявивший о себя после “Бархатной золотой жилы” и «Матч Пойнта». Практически перестал сниматься, полностью переключившись на подростковое музицирование, Джаред Лето. А трогательный Райан Рейнольдс, неплохо смотревшийся в незамысловатых комедиях, зачем-то пристрастился к жанру экшн. Его в общем, можно понять – надо в жизни что-то менять, иначе амплуа «бывший муж Скарлетт Йоханссон» может стать пожизненным проклятием.
"Код доступа "Кейптаун", в прокате с 9 февраля
Автомобильные трюки: The best
«Превосходство Борна» (реж. Пол Гринграсс, 2004)
Невероятная погоня на улицах Москвы могла бы стать отличным рекламным роликом столичного такси. Желтая «Волга» с Мартином Ивановым за рулем демонстрирует торжество отечественного автомобилестроения в условиях экстремальной езды. Потрясающие трюки, выверенный монтаж - эталонная сцена погони. Финальный эпизод в тоннеле (который снимали, кстати говоря, в Берлине) венчает замечательная отбивная из «Гелендвагена».
«Братья Блюз» (реж. Джон Лэндис, 1980)
Если хочешь, чтобы погоня выглядела эффектно, но не знаешь, чем удивить – бей полицейские тачки. В 1980 году этот заезженный стереотип спародировала картина «Братья Блюз» Джона Лэндиса, где был установлен рекорд по количеству уничтоженных автомобилей – 103. Рекорд держался 10 лет, пока на свет не появились «Братья Блюз 2000», истребившие в кадре 104 авто.
«Смоки и Бандит» (реж. Хэл Нидэм, 1977)
Даже просмотра трейлера этой криминальной комедии достаточно, чтобы понять: к трюкам и погоням режиссер Хэл Нидэм подошел со всей серьезностью. Несмотря на эволюцию техники съемок, которая произошла за последние 35 лет, автомобильная погоня в «Смоки и Бандите» просто завораживает. Особенно поражает изящество, с которой полицейская машина, вылетевшая за пределы шоссе, приземляется на движущийся грузовик. Модель «Понтиака», которым управлял герой Берта Рейнольдса, после выхода картины на экраны стала национальным бестселлером.
«Исчезающая точка» (реж. Ричард Сарофьян, 1971)
Культовый экзистенциальный боевик о бунтаре без причины и надежды, воспетый впоследствии группой Primal Scream. В главных ролях – Барри Ньюман и «Додж Челленджер». Водитель Стэнли Ковальски берется за 15 часов перегнать новый автомобиль из Колорадо в Сан-Франциско. Не реагируя на дорожную полицию, Стэнли жмет крепче на газ и уже с армией полицейских на хвосте неуклонно приближается к ставшей призрачной цели. Хэппи энд в духе бунтарских семидесятых – на полной скорости в стену. Выдающийся фильм, в котором каскадерские трюки занимают большую часть экранного времени.
«Казино «Рояль» (реж. Мартин Кэмпбелл, 2006)
Почти в каждой серии о Бонде автомобильные погони – контракт с автомобильными брэндами обязывает. Зачет Бонд получает за прогулку по Питеру на танке в «Золотом глазе» и гениальный автомобильный перелет реки в «Человеке с золотым пистолетом». Бессмертие герою гарантирует рекордный семикратный кувырок «Астон Мартин» в «Казино «Рояль» - смотреть страшно. На месте Бонда мог бы оказаться Мартин Иванов, перевернись его «Джип» в «Стритрейсерах» еще хотя бы раз.
«Такси-2» (реж. Жерар Кравчик, 2000)
Рекламный сериал, воспевающий доблестное французское автомобилестроение, стал ответом французов на вторжение иноземных брендов. Вторая часть запомнится погоней в метро с выездом автомобиля из метрополитена и стремительно растущей горой битых полицейских авто. Победу в бескомпромиссной битве между «Пежо» и «Мицубиси» за явным преимуществом одерживает танк.
«Форсаж» (реж. Роб Коэн, 2001)
Каждый сам решает, какой из многочисленных автомобильных трюков сериала считать эталонным. Кому-то больше по душе блистательный дрифт безымянного японского стритрейсера из «Токийского дрифта», а кому-то милее шикарный финал первого фильма, где гонку «Доджа Чарджер» Вина Дизеля и «Тайоты Супра» Пола Уолкера венчает грандиозная авария. Не суть – главное, что именно «Форсаж» придал жанру новое ускорение и установил моду на абсолютно недостоверные, но сюрреалистически красивые автомобильные трюки.
