Марко Симончелли погиб из-за жажды победы
На этапе Гран-при чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP в Малайзии разбился Марко Симончелли, представлявший Honda Gresini — дочернюю команду Honda.
Трассу «Сепанг» итальянец и раньше недолюбливал.
— «Сепанг» не входит в число моих любимых треков, — говорил он на последних тестах MotoGP в Малайзии.
Авария произошла в начале второго круга. Стремясь догнать и навязать борьбу за четвертое место Альваро Баутисте из Suzuki, Симончелли не смог удержать свой мотоцикл на трассе при выходе из скоростного поворота. Honda заскользил по гоночному полотну и пересек асфальт «Сепанга» от левого края к правому.
— Марко хотел спасти ситуацию, — объяснил «Известиям» шестикратный чемпион России в классе Supersport Сергей Крапухин. — Симончелли пытался поднять мотоцикл. Ему это удалось. Колеса зацепились за асфальт. Но пока Honda скользил, он успел развернуться. И когда мотоцикл сцепился с асфальтом, он поехал поперек трассы.
В этот момент из поворота бок о бок выходили Колин Эдвардс и Валентино Росси, которые вели борьбу между собой.
— Избежать столкновения было невозможно, — отметил Крапухин. — Они врезались в Симончелли на полном ходу.
Эдвардс в инциденте вывихнул плечо, Росси не пострадал. Симончелли доставили в больницу, но спасти ему жизнь не удалось.
— Мне посчастливилось работать с Марко в одной команде в 2002 году, — говорил после трагедии чемпион мира в классе World Supersport Чаз Девис. — Он был невероятно веселым парнем! Это он учил меня первым итальянским словам. Наш спорт потерял великого гонщика и во всех смыслах классного парня.
Гибель Симончелли на гоночной трассе стала второй резонансной аварией в мире спорта за последнее время. Неделю назад в гонке финального этапа американской серии IndyCar в Лас-Вегасе насмерть разбился британский автогонщик Дэн Уилдон.
Поэтому теперь встает вопрос безопасности не только авто-, но и мотогонок. Однако Крапухин считает, что причина гибели не в проблемах безопасности — такой случай в истории автогонок на его памяти происходит в первый раз, — а в желании Симончелли спасти положение.
— Обычно, когда мотоцикл падает, он улетает в гравийную ловушку, — объяснил россиянин. — Симончелли, чтобы остаться в живых, нужно было просто упасть. Он проскользил бы какое-то время на спине, но потом, возможно, даже продолжил бы гонку.
Однако итальянец, входивший в пятерку лучших гонщиков мира и выигравший несколько этапов Кубка мира, сдаваться и падать не хотел.
После аварии гонка была остановлена, а через некоторое время отменена.
