Столичные дороги разметили впрок
Нанесение разметки для выделенных полос в Москве идет с опережением графика. В столичном комплексе жилищно-коммунального хозяйства сообщили, что на 4 октября разметка нанесена на 103 км из 183 км дорог, запланированных к вводу в таком качестве на 2011 год.
В комплексе ЖКХ пояснили, что ускоренные темпы нанесения разметки связаны с сезонными изменения погодных условий, поскольку выпадение снега значительно усложнит проведение работ.
Уже в ближайшее время по выделенной полосе на общественном транспорте можно будет проехать от Белорусского вокзала до МКАД. В департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры пообещали, что полностью выделенка заработает буквально в ближайшие дни. Пока же без пробок на автобусе можно добраться только до улицы Лизы Чайкиной, расположенной у метро «Сокол».
К концу года полосы заработают на 16 направлениях: от кольцевой автодороги можно будет проехать к площади Киевского вокзала, улицам Большая Полянка, Большие Каменщики, Смоленской; по Ярославского шоссе — к Садовому кольцу, по Варшавскому — до города Щербинка, от Новослободской улицы — к поселку Северный на Дмитровке, по Алтуфьевскому шоссе — до Сигнального проезда и т. д.
Между тем выделение полос на некоторых участках как эксперты, так и водители считают неэффективным. По мнению аналитика сервиса «Яндекс.Пробки» Леонида Медникова, на Звенигородском шоссе и Профсоюзной улице поток наземного транспорта минимален — там проходит лишь по одному маршруту наземного транспорта, а по улице 60-летия Октября можно проехать на метро. Сейчас же там ходит всего один автобус — № 196, причем самый короткий интервал движения составляет 32 минуты.
Автобус № 850, запущенный 1 октября по выделенной полосе на Звенигородском шоссе, первоначально должен был появиться только с 1 января 2012 года, рассказал руководитель Московского центра по борьбе с пробками Александр Шумский. По его словам, маршрут был пущен фактически в авральном режиме, после того как водители возмутились введением выделенки на трассе, где не ходит общественный транспорт.
Впрочем, эксперты критикуют и реализацию идеи на тех участках, где это действительно необходимо. Так, пассажиры отмечают, что скорость проезда на автобусе по выделенке на Липецкой улице увеличилась незначительно — во многом из-за того, что полоса не доходит до метро и последние километры автобус вынужден стоять в пробках.
Специалисты полагают, что реализация программы в ноябре-декабре может даже усложнить транспортную ситуацию в столице — из-за того, что трафик перед новогодними праздниками резко возрастает. Впрочем, с учетом того, что смысл нововведений состоит в пересаживании автомобилистов на общественный транспорт, как раз зимой все может начать получаться. Правда, для успеха должен быть еще принят целый ряд мер: созданы удобные перехватывающие парковки, значительно повышен комфорт общественного транспорта, а также разработаны удобные маршруты и упрощена система оплаты проезда.
— Здесь нужны анализ и моделирование, а также реализация всех элементов программы, — полагает исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. По его мнению, результат ввода выделенных полос для общественного транспорта можно будет оценить через год. Всего же компания рассчитана на пять лет.
