Росстандарт не нашел нефть

Российские чиновники решили подойти к проблеме качества топлива с новой стороны. Пока Ростехнадзор проверяет НПЗ на предмет соблюдения правил производства, Росстандарт взялся исследовать сами нефтепродукты. Результаты получились странные: почти все проверенные компании к нефтепереработке никакого отношения не имеют.

В рамках развернувшейся в стране кампании за качество топливо Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) с 6 июня по 31 августа изучило 108 нефтеперерабатывающих предприятий с низкой глубиной переработки нефти (то есть выпускающих в основном мазут и битум, а не бензин и солярку), рассказал источник в Росстандарте. Но полученным результатам удивились даже в ведомстве.

Из 108 проверенных в качестве владельцев НПЗ компаний 80 вообще не имеют отношения к производству и торговле нефтепродуктами. При этом 10 являются «мертвыми душами» —  их не оказалось по указанным в регистрационных документах адресам. Еще пять не смогли предъявить инспекторам Росстандарта необходимые для проведения проверки документы и сведения. Из оставшихся компаний 12 выпускают топливо и 8 – нетопливные нефтепродукты вроде битума (несовпадение общего числа объясняется тем, что три компании попали в обе группы).

Интересно, что сотрудникам Росстандарта удалось среди «самоваров» (как часто называют мини-НПЗ за низкое качество получаемых продуктов) найти двух производителей автомобильного бензина и одного — солярки. При этом у них не отмечено несоответствий техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Это значит, что произведенное кустарным способом топливо как минимум отвечало требованиям «Евро-3» (постановление о продление оборота «Евро-2» до конца 2012 года принято правительством только на днях). Достичь такого уровня пока удалось даже не всем крупным НПЗ.

Но, как выяснили «Известия», по крайней мере некоторые выводы проверяющих вызывают сомнение.

— На момент проверки Росстандарта мы не сделали ни литра нефтепродуктов, — заявил «Известиям» генеральный директор подмосковного ООО «Нефтьторгсервис» Александр Возягин (именно его компания, по сведениям Росстандарта, якобы выпускает бензин и дизтопливо «Евро-3». — «Известия»). — Да, мы купили в Бугульме маленький НПЗ мощностью всего 11 тыс. т нефти в год. Разработали технические условия на печной мазут, судовое топливо и прямогонный бензин. Но лицензию нам так и не дали, и ни одного дня установка не работала. Говорят, наше топливо не отвечает техническому регламенту.

В результате нефтеперегонная установка стоит опечатанная судебными приставами, а «Нефтьторгсервис» решил от проекта отказаться и мини-НПЗ разобрать.

В когорту НПЗ, выпускающих нетопливные нефтепродукты (то есть битум), попало ООО «Технокром» из Ульяновской области.

— Наш завод не перерабатывает нефть. Мы выпускаем рулонные кровельные материалы, в которых используется битум. И его мы не делаем, а покупаем, — говорит директор «Технокрома» Владимир Шустов. — У нас было две проверки Росстандарта. Год назад проверяли точность приборов, а этим летом просто убедились, что мы нефть не перерабатываем, и ушли.

Некачественное топливо проверяющим Росстандарта попалось лишь однажды. Да и то не на проверяемом НПЗ, а в сети автозаправок «Хорос» в Новосибирске.

— Набрали бензин А-80 и А-92 в бутылочки и ушли. А потом говорят, какие-то нарушения. Мы уже подали на Росстандарт в суд, — заявил генеральный директор ООО «Хорос» Сергей Фабричный.

По его словам, топливо компания получает c НПЗ в Омске, в Новосибирск оно попадает по трубопроводу госкомпании «Транснефтепродукт».

— Там с одного стояка бензин берут все местные АЗС — и крупные, и мелкие, — рассказывает Сергей Фабричный.

В России хватает мини-НПЗ, которые делают качественную солярку и низкооктановый бензин. Есть и те, кто гонит «левак». Узнать адреса, названия и телефоны заводов легко можно было в ближайшей топливной ассоциации, говорят эксперты.

— У нас на Алтае есть один завод. Но он работает, наверное, две недели в году, потому что везти сюда нефть далеко и дорого. А вот в Томской, Новосибирской, Тюменской областях есть несколько мини-НПЗ. Они делают солярку, бензин А-80. Особых проблем с ними не было, — говорит президент Алтайского топливного союза Юрий Матвейко. — Но честно скажу, что есть и производители, которые гонят низкокачественный бензин под видом разных технических растворителей. Поэтому им не надо платить акциз порядка 3–4 тыс. рублей на тонну. Потом уже оптовики могут добавить в такой растворитель присадки и дальше выдавать за нормальное топливо.

Чтобы не попасться на такую удочку, покупателям приходится держать ухо востро. Тот, кто может, проверяет каждую партию топлива.

— Наши теплоходы работают на обычном летнем дизельном топливе. У нас есть собственная система контроля. Мы на каждую партию получаем сертификат и, кроме того, проверяем топливо и масло в собственной экспресс-лаборатории, — рассказывает директор по эксплуатации нижегородской судоходной компании «Волжское пароходство» Дмитрий Фролов.

Качество топлива мини-НПЗ Росстандарт проверяет в несколько этапов с начала 2010 года. За это время проверено более 300 заводов, заявил и. о. начальника управления территориальных органов и региональных программ Росстандарта Дмитрий Черничкин.

— Перечень предприятий для проверок мы получаем из МВД, Ростехнадзора и Минэнерго. Проверки наши специалисты проводят вместе с сотрудниками Ростехнадзора и полиции, — говорит Дмитрий Черничкин. — До того как придем по адресу, что там находится, нам неизвестно. Если предприятие не занимается нефтепереработкой, это отмечают. Мне самому интересно, как в итоге могли получиться такие результаты. С этим надо еще разобраться.

Пристальное внимание нефтепереработка привлекла после случившегося в конце апреля «бензинового кризиса». Тогда дефицит топлива почувствовали сначала в Алтайском крае, но уже через несколько дней перебои начались на АЗС многих других регионов, включая московский.