Мэр поручил зафиксировать плату за проезд
На оперативном совещании правительства Москвы мэр столицы Сергей Собянин объявил, что плата за проезд на наземном транспорте с нового года для москвичей не должна измениться. Данная мера коснется автобусов и троллейбусов городских и пригородных маршрутов.
Смогут ли чиновники выполнить указание мэра — вопрос, на который пока не берутся ответить даже экономисты. Ведь возмещать недополученные суммы придется из бюджета города.
— Общественный транспорт, будь то наземный или метрополитен, убыточен, — рассказывает Анатолий Федоренко, профессор кафедры организации перевозок и управления на транспорте ГУ-ВШЭ. — За счет городского бюджета покрывается только до 30% расходов.
Установлением тарифов в общественном транспорте занимается региональная энергетическая комиссия Москвы. Цена за проезд складывается из совокупных факторов, главный из которых — цена на энергетические ресурсы. В среднем цены на проезд увеличиваются ежегодно на 20–30%. За 2011 год цены на топливо уже поднялись на 15%, примерно такое же удорожание ожидалось и в 2012 году.
— Чтобы стоимость проезда осталась прежней, мэрия должна иметь в бюджете ту цену, которая бы позволила бы дотировать разницу между стоимостью билета и реальными расходами, а это немаленькие суммы, — объяснил Федоренко.
Ежедневно наземным транспортом пользуется 6–8 млн человек — по самым скромным подсчетам, поддержание цены на существующем уровне обойдется городскому бюджету примерно в 6–7 млрд рублей в год. Эксперты предполагают, что необходимые для дотирования транспорта средства будут изымать из других отраслей городского хозяйства.
— Действительно, придется либо урезать городской бюджет, либо искать дополнительные источники финансирования в виде различных сборов и платежей, — говорит Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.
В качестве примера он приводит европейские столицы, такие как Рим и Барселона, где часть выделяемых на общественный транспорт средств правительство получает за счет платных парковок или въездов на территорию исторического центра города.
То, что сохранение тарифов коснется только наземного городского транспорта, объясняется высокой динамикой цен на электроэнергию: они в России растут быстрее, чем на другие виды топлива. Так что раскошелиться москвичам все-таки придется: ожидается, что цена одной поездки в столичной подземке поднимется с нового года на 10%, до 31 рубля. Правда, в пресс-службе Московского метрополитена эту информацию пока не подтверждают.
