Бензин в России по-прежнему дорожает
За последнюю неделю литр самого популярного бензина — «Регуляр-92» — в среднем по России подорожал на 6 копеек.
С начала года литр бензина «Нормаль-80» подорожал уже на 3,33 рубля (до 23,88 рубля), «Регуляр-92» — на 1,82 рубля (до 25,62 рубля), «Премиум-95» — на 1,76 рубля (до 27,38 рубля), а дизельное топливо — на 74 копейки (до 24,86 рубля), посчитали специалисты информационного центра «Кортес».
Но уже через несколько недель рост цен должен остановиться.
«Возврат на рынок топлива «Евро-2» в ближайшее время увеличит предложение на рынке и поможет сдержать рост цен», — говорит президент Российского топливного союза Евгений Аркуша.
Дефицит бензина и солярки многие регионы почувствовали в конце апреля. После проведенного расследования Министерство энергетики одной из главных причин нехватки топлива назвало невыполнение нефтяными компаниями планов модернизации нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Вместо заявленных инвестиций в размере 263 млрд рублей в 2008–2010 годах было вложено на 82 млрд рублей (или на 31%) меньше.
На совещании в Киришах в начале июля премьер-министр Владимир Путин потребовал от нефтяников увеличивать глубину переработки черного золота. Тогда же нефтяные боссы пошли на беспрецедентный шаг — подписали обязательные для выполнения соглашения с Федеральной антимонопольной службой (ФАС), Ростехнадзором и Ростехрегулированием, предусматривающие детальные графики ввода в строй производственных установок и план выпуска бензинов различных экологических классов (от «Евро-2» до «Евро-5»).
Соглашения подписали 10 компаний: «Роснефть», «Башнефть», «Русснефть», Группа «Альянс», «Газпром», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз», ТНК-ВР, «Татнефть» и «Лукойл». Документ стандартен для всех. Различия содержатся только в приложениях — графиках производства топлива по классам до 2020 года и запуска оборудования на НПЗ.
Поставив подписи под таким договором, все компании согласились, что Ростехнадзор будет следить за ходом модернизации, а Ростехрегулирование — за соответствием выпускаемого топлива стандартам. Кроме того, с 2015 года нефтяники будут перерабатывать в светлые нефтепродукты (это бензин, солярка и авиационный керосин) не менее 20% добытой нефти. Все это топливо должно будет поставляться на отечественный рынок.
Следить за выполнением этого пункта будет ФАС. Компании заранее согласились, что если они не выполнят программу модернизации, то к ним могут быть применены все антимонопольные штрафы и изъятие необоснованной прибыли.
Сейчас больше 20% добытой нефти перерабатывают в светлые нефтепродукты лишь пять компаний. У Группы «Альянс» и «Башнефти» этот показатель даже превышает 50%. Среди аутсайдеров оказались ТНК-ВР, «Сургутнефтегаз», «Роснефть», «Русснефть» и «Татнефть». Последняя вообще не производит светлые нефтепродукты.
Интересно, что, согласно представленным самими компаниями планам выпуска топлива, как минимум четыре аутсайдера в 2015 году не успеют довести долю светлых нефтепродуктов до заявленных 20% от добываемой нефти. Из «команды отстающих» сумеет вырваться только «Роснефть» — она за четыре года планирует поднять долю светлых нефтепродуктов с 9,1% от объема добытой нефти до 33,1%.
Тем не менее все подписавшие «модернизационное» соглашение нефтяники уверены, что для них все закончится хорошо.«Мы не подписываем документы, которые могут принести компании убытки. Давайте доживем до 2015 года», — заявил «Известиям» источник в ТНК-ВР.
«Русснефть» вообще месяц назад продала свой единственный НПЗ «Орскнефтеоргсинтез» и стала «чисто добывающей компанией». Тем не менее там тоже убеждены, что в 2015 году подписанное в Киришах соглашение им не припомнят.«Мы выполним все взятые на себя обязательства», — говорят в «Русснефти». В «Татнефти» и «Сургутнефтегазе» не стали комментировать ситуацию.
Нынешняя попытка правительства заставить нефтяников проводить модернизацию директивными методами закончится провалом, считают эксперты.
«Правительство одновременно собирается ужесточать налогообложение в нефтепереработке, это автоматически снизит привлекательность инвестиций. На чужих НПЗ переработать добытую нефть тоже будет трудно, потому что существующие загружены почти полностью, а независимых почти нет, — говорит аналитик инвесткомпании «ТКБ Капитал» Евгения Дышлюк. – Но скорее всего ФАС просто не сможет наказать за срыв обязательств по модернизации НПЗ. У службы нет на это полномочий, она контролирует цены и конкуренцию».
