Причиной авиакатастрофы стал сбой оборудования
В ночь на 21 июня в Карелии в двух километрах от местного аэропорта "Бесовец" разбился пассажирский Ту-134, совершавший рейс Москва—Петрозаводск. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 44. Среди них — дети.
Авиакатастрофа произошла в 23.45. Самолет Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" совершил жесткую посадку на автомобильную дорогу. После удара о землю лайнер, скользя на огромной скорости, развалился на части. Через образовавшиеся в фюзеляже пробоины пассажиров выбрасывало из салона наружу. Тела оказались разбросаны на сотни метров. В самолете находились 43 пассажира и 9 членов экипажа.
Первыми прибыли местные жители. Благодаря им были спасены 8 человек, среди которых десятилетний мальчик. Затем лайнер загорелся.
«Сейчас выезжал от родителей с дачи на главную дорогу. (Бесовец за мостом, около магазина). В 23.45 вдруг вспыхнула заря, красная и очень яркая, со стороны леса в направлении старого кладбища, — описывает увиденное один из свидетелей. — Потом видел линию огня, затем слабую вспышку. С остановки таксист туда поехал, и еще из деревни какие-то мужики рванули, ну и, естественно, машины по трассе ехали в том направлении. По дороге в город встретил 4 "скорых" и 5 "пожарных"... У родителей отрубился свет».
— Известно, что самолет заходил на посадку в условиях плохой видимости, — сообщила «Известиям» официальный представитель МЧС России Ирина Андрианова. — В это время в районе Петрозаводска был сильный туман.
Уцелевших развезли по больницам. Из экипажа выжила только стюардесса Юлия Скворцова. Среди 44 жертв крушения известный футбольный арбитр Владимир Петтай и гражданин Швеции спасатель Якоб Веттрут.
В авиакомпании «РусЭйр» заявили, что самолет был полностью исправен, однако стало известно, что перед вылетом из Москвы была произведена срочная замена самолета. Причины не уточняются.
От заместителя главы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексея Морозова, стало известно, что во время захода на посадку в аэропорту неожиданно погасли посадочные огни. В настоящее время рассматривается несколько версий крушения лайнера: неисправность воздушного судна, ошибка экипажа, халатность наземных служб.
— Катастрофа напоминает инцидент с Ту-204, который не долетел до "Домодедово" несколько километров и приземлился в лесопосадке, — говорит «Известиям» заслуженный пилот России Леонид Щербак. — Самолет также садился в условиях плохой видимости, и экипаж принял огни автомагистрали за посадочные огни. У самолета не работала навигационная система, поэтому пилоты сажали его визуально. Похоже, история повторилась. По всей видимости, экипаж Ту-134 тоже садился визуально по той же причине, иначе никак не объяснишь, почему самолет так резко поднырнул под глиссаду. К тому же, насколько мне известно, топлива было достаточно, чтобы уйти на запасной аэродром. Но они почему-то продолжали снижение. Впрочем, выводы делать рано. Расследование еще в самом начале.
Сведения о том, что при заходе на посадку самолет зацепил линию электропередачи, подтвердились. Возможно, по этой причине на 3 секунды было отключено освещение взлетно-посадочной полосы.
"Черные ящики" найдены на месте катастрофы в хорошем состоянии. Предварительная версия катастрофы — сбой в работе комплекса средств руководства полетами "Альфа" производства фирмы "НИТА", установленного на данном аэродроме. По предварительной версии, группа руководства полетами не смогла своевременно оценить обстановку и параметры самолета, заходящего на посадку, и не дала вовремя команду для ухода на второй круг. Такое оборудование установлено в аэропортах Самары и Махачкалы, где случались аналогичные летные происшествия.
Разбившийся Ту-134 с бортовым номером RA-65691 находился в эксплуатации с 7 мая 1980 года. Входил в состав советского авиаотряда особого назначения, выполнявшего правительственные рейсы. В 1993 году лайнер приобрела компания «Волгаавиаэкспресс», она использовала его до 2000 года. Затем самолет находился в собственности у «Авиалиний Татарстана». В 2001 году машину в лизинг взяло Чебоксарское авиационное предприятие, но не надолго — в том же году Ту-134 вернулся в «Авиалинии Татарстана» и был законсервирован до 2011 года, пока его не приобрела компания «РусЭйр». Как утверждают владельцы воздушного судна, перед последним рейсом самолет был технически исправен.
