Техосмотр людей и машин

ПТО на улице Полярная, 39 был выбран за постмодернистскую красоту. Он обещал картины маслом на стенах и коллекционные фигурки милиционеров в красивой витрине. Полтора часа поисков - и я въезжаю в ворота таксомоторного парка в Медведкове. В советское время здесь, говорят, можно было разжиться водкой в любое время суток. Сейчас тут можно разжиться чем угодно - мойкой контактной, визитками на заказ, ламинированием, медсправкой, автотюнингом, ядовитым лимонным чаем из автомата и стоянкой "Газелей". Ну и талоном техосмотра, само собой.

Лавирую меж двух глубоких ям, которые гостеприимно распахнуты для всех моих четырех колес и подвески. Точно такие же ямы приветствуют автолюбителя на Кутузовском, 36, где я уже пыталась пройти техосмотр. Там все шло как по маслу, талон уже маячил на горизонте, но на финишном этапе машина струхнула и предательски вырубила ближний свет. И мы, опозоренные, голодные и расстроенные, поехали вставлять новые лампочки.

На этот раз я точно знала, что пройду. Лампочки-то на месте.

Перед воротами ПТО на Полярной обнаружилась небольшая очередь из умеренно-разъяренных людей. "Вон там, в серой машине, бумажка, записывайтесь", - приветствовали новоприбывшую очередники. Я записалась 54-й. В Москве было 16.12. "А вы с какого времени стоите?" - спросила я у веселого молодого бородача. Бородач представился: "Номер 37. Стою с 11 утра. В полдень у них одна из линий сломалась, поэтому машины почти не проходили. Сейчас вроде бойчее пошло". "Вы успеете", - улыбнулась жена бородача.

"Мой сосед в ПТО на Сиреневом вчера весь день простоял. Ему заезжать - а они закрылись. Расстроился", - сказал номер 32, загорелый и без жены. "Я сегодня в шесть утра ехал с дачи, так на Сиреневом уже 30 машин стояло", - заметил номер 40. Он тоже был с женой. "В шесть утра здесь было пять машин. Муж еще спал, а я записываться приходила", - сказала номер 5. И спросила: "Вы нас пропустите? Мы второй раз, нам только деталь показать, что она есть". "Какая деталь?! Первый или второй раз - все равно на вас сорок минут уйдет. А я не дурак стоять тут лишний час! Я с 10 утра, я тоже голодный и домой хочу", - нервничал номер 35, в джинсовой рубашке, без жены.

Из темноты соседнего автосервиса, спотыкаясь и пошатываясь, вышел на свет черный щенок с белыми лапами. Следом - еще четыре таких же. "Какие хорошенькие", - сказала я, чтобы сохранить оптимизм. "Не подходите. Вы погладите их и непременно чем-нибудь заразитесь. Стойте здесь", - сказала дама номер 47.

Но я пошла смотреть на искусство. В этот момент как раз открыли выезд, чтобы выпустить пяток машин и на ПТО можно было пробраться с тыла.

Входящего с тыла встречает российский флаг, пристроенный к стене на уровне пояса. Далее взор утыкается в двух дев в спортивной форме - их огромные рекламные изображения удачно драпируют запасной выход. Над выходом табличка "Порошок уходи". Это не юмор, а противопожарное. Если вдруг что загорится, то надо немедленно покинуть помещение - порошок ядовит.

В витрине стоят фигурки жандармов Российской империи - подполковник и унтер-офицер, он же городовой. Между ними, в рамочке, - свидетельство о "присвоении отличительного знака II степени победителю городского конкурса на звание "Лучший пункт технического осмотра транспортных средств города Москвы в 2008 году". Другие фигурки, выполненные с той же любовью и мастерством, раскрывают краткую историю ОРУД-ГАИ-ГИБДД. Вот жезл красного цвета с желтой ручкой для регулирования транспортных потоков был утвержден чем? А приказом РККМ от 29.11.1922 года за номером 546. А заменен на черно-белый полосатый когда? А в 1939 году. Или вот в 40-х годах галифе из сукна цвета маренго сменили на брюки темно-синего цвета. А с 1969 года форма снова посерела.

"Может быть, вы присядете?" - готов уступить мне место возле волшебной витрины водитель микроавтобуса "Мерседес".

Он прибыл сюда в 10.00, согласно записи на сайте gosuslugi.ru, но из-за напарника был вынужден уехать и потому пропустил время: "А так у них все четко". "И прямо пароль для регистрации на "Почте России" получили?" - удивляюсь я. "Ну да, через две недели, как обещали". Уезжают они с техосмотром.

Картины висят на стене. Как раз на той, за которой скрываются от глаз автолюбителей сотрудники ГИБДД. Центральное полотно изображает двух инспекторов в солнечный день на Воробьевых горах. Инспекторы смотрят вдаль, взоры их безмятежны. Общее ощущение счастья подчеркивает фигура собачки - та переходит дорогу в неположенном месте, повернувшись хвостом к зрителю, но сотрудники игнорируют ее неприличный маневр. Рядом - совершенно иной сюжет. Серый от напряжения инспектор в плащ-палатке стоит, иссекаемый струями дождя, напротив Дома Пашкова, спиной к Кремлю, и что-то кричит в рацию. Машины, развернутые к зрителю опять-таки запаской, скованы жесточайшей пробкой. На другом полотне изображена разборка на дорогах - длинноволосый гость столицы и упитанный блондин-абориген подрались бы уже, если бы не сотрудники ГИБДД, которые предотвращают стычку между участниками ДТП.

"Где вы взяли такую красоту?" - спрашиваю я у строгого мастера в синем халате. Он по-прежнему ничего не делает, потому что документы из-за стены, где сидит инспектор, еще не вынесли. Мастер смотрит на меня сурово, но поясняет: "На стене все написано". На стене написано, что при оформлении ПТО были использованы копии мастеров студии художников имени В.В. Верещагина при МВД России. Хотя было полное впечатление, что это Дубоссарский с Виноградовым, цены неподъемной.

На ПТО тихо. Усатый мастер в синем халате курит на солнышке, свежая партия машин стоит на линии осмотра, сломанная "Хонда", перегородившая один из постов, дремлет на финишной прямой, автолюбители смирно сидят на диванчике. На спинке дивана в корзинке дремлет котенок, свернувшись клубком. "Какой милый", - говорю я и решаюсь погладить его. Котенок холоден. Он чучело, ненастоящий.

"Ну как там?" - спрашивает меня очередь, когда я выхожу на свет. "Да тишина". - "Правильно, куда им-то торопиться? Их прессуют, вот они и злые, нарочно еле работают", - нервничает номер 35. "И кому надо было это устраивать? Цены умеренные были, и никакой истерики. Я на "шестерку" когда делал, отдал 3500. Так принесли талон и 500 рублей сдачи. Они цены перед Новым годом снизили, чтобы больше народу охватить. Уже ходили слухи, что прикроют лавочку", - говорит загорелый. "Именно! - подтверждает номер 40. - Я до Нового года не успел, а после - как отрезало. Пять - и не меньше". "Да в сервисах вообще 13 тысяч просят!" - пугает номер 35. "13 тысяч - это с регистрацией машины в ГИБДД", - успокаивает его загорелый.

В этот момент недалеко от нас паркуется автомобиль. Водитель уверенно движется к тыльному входу. "Ну-ка, а он куда - за талоном?" - следим мы за ним. Водитель появляется через две минуты. И тут же уезжает. "А даже если и за талоном, вам-то что?" - укоряет очередь загорелый.

От скуки мы начинаем вычислять коррупционную емкость стандартного двух-трехлинейного московского ПТО. 50 машин в день. Но это сегодня, потому что праздники. В будни их бывает больше ста. "И столько же талонов они штампуют налево, - говорит 40-й. - 5000 рублей с машины - это полмиллиона в день". "А работают они почти всю неделю", - поддерживает его дама-47. "Вы не забывайте, что еще надо делиться. Мой знакомый начальник управы так говорит: на руке пять пальцев, четыре доли надо отдать, пятую часть взять себе. Тогда не убьют и не снимут, - поясняет загорелый. - Его подпись стоит 3000 долларов, но только 600 идет ему".

Возле ворот ПТО появляется вазовская гнилушка и пристраивается без очереди. "Вот негодяй, старика притащил", - возмущается дама-47. Из машины выходит дедушка с палочкой, он едва стоит на ногах. На пассажирском сиденье - мужчина лет 45 в клетчатой рубашке.

"Я видела - он его за руль пересадил метров за триста отсюда. Уж лучше бы заплатил, чем старика гонять. Как бедняга на пункт въедет, он же качается буквально?" - переживает жена номера 40. "Ну а как не притащить, если можно без очереди", - философски замечает бородач.

Машину старика загоняют на линию мастера в синем халате. Старик исчезает в воротах ПТО. Клетчатый караулит его у выезда.

"А вы знаете, что тут раз в месяц кто-то обязательно попадает в яму? - хохочет жена бородача. - А раз в неделю сносят стойку". "Точно. Вот перед вами человек, который это проделал уже, три года назад", - улыбается муж, указывая на жену. "И что, талона-то не дали, небось?" - восхищаемся мы. "Дали! Вызвали ГАИ, я заплатила за ущерб. Наличными. Машине ничего, поэтому и талон дали", - смеется девушка.

Номер 42 все это время не выходит из машины. Кормит щенков, кидает им куски булки из окна.

За щенками приходят их родители - три кобеля и одна сука. За мной записывается девушка - под номером 55. Дама номер 5 ругается с дамой-47 и мужчиной-35 за право заехать во второй раз. Ворота ПТО открываются для новых пяти машин. Страшно хочется есть. Уже почти шесть.

"А вот убрали бы вы эту "Хонду", - говорю я суровому мастеру, - так очередь быстрее бы пошла". - "Как я ее уберу?" - "Эвакуатором". - "А как он сюда заедет?" - "А как тогда ее вообще убрать?" - "Специалист на месте починит", - отвечает мастер.

Уже почти семь.

"Чей "Хёндай"?" - спрашивает суровый мастер. "Наш!" - отвечают супруги и сразу пугаются. "У вас номерной знак поврежден". И точно - на номере потертости и помятости. "Поезжайте на другое ПТО, там замените номер, это теперь без штрафа, а потом возвращайтесь сюда", - говорит мастер. "То есть сегодня мы уже не пройдем", - расстраивается бородач. "Нет!" - отрезает суровый. У машины номера 40 не тормозит заднее левое колесо. Они с женой тоже пролетают мимо талона. Зато талон дали старику с палочкой.

"Сколько вас тут осталось?" - из главных ворот появляется человек, похожий на начальника. "Пять!" - рапортуем мы. "Только бы из интернета никто не приехал. Если кто приедет, вы гоните его с собаками. С этими собаками", - шутит начальник. И подзывает нас по одному к терминалу. Помогает оплатить.

Он точно начальник. "Что это вы с Вернадского в Медведково приехали?" - он тут же начинает что-то подозревать. Но я не раскалываюсь. "Просто мимо ехала, теперь же можно в любом месте". "Но с дороги-то нас не видно", - продолжает допытываться он. "Знакомый сказал, что у вас тут картины. Красивые. Зачем они вам?" - отвлекаю я его. "Как зачем? Мы тут полжизни проводим! А фигурки - это мини-форма. Один питерский скульптор делает".

В 19.08 появляется человек из интернета. Но мы все равно проходим. Последние шесть машин заезжают на ПТО. "Включайте ближний свет", - говорит мастер. Почему-то на Полярной начинают с того, чем заканчивают на Кутузовском. Нет у них единого регламента, что ли? "Девушка, у вас одна лампочка не горит", - слышу я. Мир рушится. Я ору на машину, потому что она не боец, а дура, которая умеет только портить лампочки и жрать мои деньги! "То есть техосмотр я не прошла?" - зачем-то спрашиваю я у сурового мастера, немного успокоившись. Тот смотрит на меня без сочувствия, ледяными глазами. "Нет! Поедете сразу или будем дальше проверять?" - "Будем!" У меня тоже нет к нему сочувствия.

"Подойди к начальнику, попроси. Пусть сделают исключение ради праздника. Ну дашь им рублей пятьсот за эту лампочку. Подойди, подойди", - шепчут мне номер 52 и 55.

"Не могу", - шепчу я в ответ, разрываясь между чувством журналистского долга и ужасом перед перспективой третьего техосмотра.

Суровый мастер, уже без халата, в бежевой рубахе и брюках, заводит "Хонду".

"Она же сломалась!" - удивляюсь я.

"Уже починили", - бормочет суровый и исчезает за воротами ПТО вместе с рамкой имени ФСО.

"Почему не можешь? Иди, иди к начальнику. Подумаешь, лампочка! Иди и заплати", - шепчут номера 55 и 52.

"Не могу", - чуть не плачу я.

"Чья красная машина? Вот тут рекомендация - заменить лампочку. Исправите - приезжайте к нам снова", - говорит усатый мастер в синем халате. Я от всей души благодарю его.

В Москве 20.01. Я выезжаю с Полярной, 39, и радуюсь своему новому состоянию-смирению. Пять тысяч рублей - такая, в сущности, ерунда. Жизнь человека и щенка бесценны.

Даже новый "Порше" ТО не пройдет

Отдел корсети

В Новосибирске незаконная "помощь" автоинспектора обойдется от 1500 до 2000 рублей. Причем в Сибири техталоны стали покупать даже те, кто еще года два назад проходил ТО легально.

- Купил в салоне "Порше-Кайен". Думал, ТО пройду без проблем, - рассказал житель Новосибирска Евгений Исаев корреспонденту "Известий". - Нашли! Тормоза, говорят, работают неправильно. Я им: да вы что, "поршевские" тормоза считаются эталонными, тем более на люксовой машине с пробегом 15 км от автосалона. Помялись, махнули рукой. Я так понял, у них стенд изначально настроен всех "заворачивать". Дальше проверка света. Говорят - криво светят фары. А я им - а вы руль прямо поверните. У новейших машин фары "подруливают" в ту сторону, куда машина поворачивает.

Эту историю можно было считать анекдотом, если бы не одно обстоятельство. На пунктах ТО начали снимать госномера с машин, не прошедших техосмотр. То есть приехал честно, в последний день действия старого талона (или с уже просроченным), оплатил все госпошлины, проверили машину, нашли буквально мелочь и - снимай номера. Раньше давали специальную бумагу на 20 дней для устранения выявленных недостатков.

В Петербурге в этом году автовладельцам предложили записываться на техосмотр через интернет: на сайте ГИБДД на определенный день и даже на конкретное время. Но на практике не изменилось ничего: даже записавшись на 10 утра, можно простоять в очереди до вечера.

По словам автовладельцев, радикально ускорить процесс прохождения ТО можно с помощью 2-5 тысяч рублей. В Ленобласти ускорение происходит за 1,5 тысячи.

В Петербурге есть еще и "коммерческие" пункты ТО (их скромно называют "филиалами"), хотя уже много раз сказано, что это явление противозаконно. Там за один час и 6-7 тысяч рублей можно без проблем получить заветный талон.

Но в "государственном" МРЭО люди стоят по два дня в очереди. Записываются с четырех утра.

В Калининграде цены ниже. В региональном отделении ГИБДД "Известиям" сообщили, что недавно был задержан старший лейтенант милиции, получивший взятку 2 тысячи рублей за выдачу талона техосмотра без предоставления владельцем транспортного средства и прохождения им осмотра.

В Нижнем Новгороде "Известия" нашли пункт техосмотра, где практически не было очереди. Но водители жалуются на другое. Есть пункты, где навязывают мойку перед осмотром. Eсть риск, что намочат тормоза и на осмотре будет выявлено их ненадлежащее состояние. "Покупной" же талончик стоит около 3,5 тыс. рублей.

В Барнауле, Саратове и Ставрополе на ТО можно попасть практически без пробок.

Центральное полотно пункта ТО изображает двух безмятежных инспекторов ГИБДД, застигнутых солнцем на Воробьевых горах (фото: Андрей Кара)

Хватит бороться с коррупцией

Андрей Реут

Борьба с коррупцией в нашей стране часто оказывается страшнее самой коррупции. Потому что результата у нее бывает два. Первый - объект борьбы с коррупцией оказывается парализован. Второй - эта борьба порождает другую, еще более чудовищную коррупцию. Расценки вырастают в несколько раз. Подтверждением тому стала реформа техосмотра.

До сих пор талон техосмотра большинство наших сограждан просто покупало. Три-четыре тысячи рублей - и вожделенную карточку вам привозят прямо домой. Ситуация всех устраивала. И владельцев ужасающих двадцатилетних "КамАЗов", наподобие паровозов, отравляющих воздух отвратительным смрадом. И собственников старых "Жигулей", которые из-за того же смрада никогда не прошли бы ТО. И счастливых обладателей иномарок, которым проще заплатить, чем убить день поездкой в ГАИ.

Особенно ситуация устраивала милиционеров, зарабатывавших миллиарды. Система работала четко и почти легально: пункты техосмотра были не загружены.

Но вот грянула борьба с коррупцией. А тут еще, как назло, весна, когда большинство россиян предпочитает покупать автомобили. В общем, на техосмотр возникает ажиотажный спрос. Результат - огромные очереди, драки и одновременно резкий рост цен.

Звоню знакомому "дилеру", который до этого не раз обеспечивал техосмотром за три тысячи. Но нет. Извини, говорит, не делают больше мои партнеры. Звоню другому, "начальнику транспортного цеха", уж он-то точно должен знать. Тот задумался. Сложно с этим сейчас, говорит, но я узнаю. Перезвонил через два дня и назвал цену: двенадцать тысяч! Вот результат: из-за борьбы с коррупцией цены поднялись в четыре раза. Говорят, доходят до двадцати.

Можно было бы порадоваться. Отступает, мол, коррупция. Но поверить в это мешают рассказы о том, что, скажем, за переаттестацию со столичных полицейских требуют по 100 тысяч рублей. Их же начальники. Вот вам и борьба с коррупцией. Конечно, приходится цены на техталоны поднимать.

Второй результат борьбы, как я уже говорил, - всеобщая парализация. Рассказы о людях, которые ночами стоят в очередях на ТО, а поутру бьют друг другу морды, - как раз из этой области.

Да что там полиция, это обычный результат борьбы с коррупцией во всех отраслях. Посадили нескольких чиновников в регионах за то, что они воровали при строительстве дорог и домов, - так в стране резко сократилось строительство. Потому что зачем строить, если украсть нельзя? Приняли закон о госзакупках - вопли поднялись, не можем работать. Закон плохой, это факт, но работа-то встала.

Глава Минфина Алексей Кудрин как-то мне рассказывал, что в 2010 году примерно 140 миллиардов рублей министерства и ведомства не смогли потратить. Это происходит и в регионах, и в Москве: у чиновников остаются лишние деньги, так называемые "бюджетные остатки". Счетная палата бьет тревогу: планы модернизации срываются, потратили только половину положенного. И это - при дыре в бюджете! Денег стране не хватает, а чиновники при этом не могут их потратить.

Печально, но коррупция - важный элемент современной экономической (да и политической) системы. Проще говоря, смазка, без которой не крутятся шестеренки. Нет мотивации. Это плохо, но это так. И прежде чем бороться с коррупцией, надо себе в этом признаться. А потом, прежде чем сажать, создать сначала новую систему мотивации. Дать другую смазку. Или систему, исключающую возможность коррупции в принципе.

Зачем назначать некие уполномоченные частные структуры, которые будут заниматься техосмотром? Ясно же, что они точно так же будут вымогать деньги. Чтобы потом расплачиваться с чиновниками, которые выдают им разрешения на проведение техосмотра... При этом велосипед давно изобретен. В США, например, новые номера на машину присылают по почте. Как и права. Процедура такая, что просто некому взятку давать. А техосмотр проводится на любом сервисе путем подключения машины к специальному компьютеру. В который тоже деньги не засунешь. Воздействовать на него сотрудники сервиса не могут. Да и не нужно им. Просто умная схема.

Конечно, наши "Жигули" к компьютеру не подключишь. Некуда провод втыкать. Но может, часть из тех сотен миллиардов, которые сейчас уходят на коррупционные схемы, перенаправить на совершенствование автопарка? Ясно ведь, что старые развалюхи, которые носятся по улицам наших городов, представляют угрозу жизни. Смертность на дорогах тому подтверждение. Пусть компьютер с ними борется. Если подойти к проблеме комплексно, то можно и коррупцию снизить (не победить, конечно), и безопасность повысить. Но это, конечно, из области фантастики.