Туск объявил воздушную тревогу
Неожиданно резкое заявление в кулуарах саммита ЕС сделал премьер-министр Польши Дональд Туск. Причем речь шла о болезненной для российско-польских отношений теме - крушении Ту-154М под Смоленском. Он сказал, что доклад Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиакатастрофы, в которой погиб президент Польши Лех Качиньский, не может быть принят Варшавой как окончательный. Одновременно польская сторона передала в Москву список замечаний к итоговому отчету МАКа - на 148 страницах. МИД России призвал не политизировать ситуацию.
По словам Туска, проект доклада в том виде, в котором он был передан россиянами, безусловно, не может быть принят.
"Замечаний слишком много. Небрежности и отсутствие позитивной реакции на отдельные запросы польской стороны - все это позволяет нам сказать, что некоторые выводы являются необоснованными. Я не говорю - ложными, но они не находят подтверждения в исследованиях. Посмотрим, каким будет ответ", - заявил польский премьер. При этом суть претензий он так и не назвал: содержание доклада МАКа, как и комментарии Варшавы до поры до времени не подлежат разглашению.
На Смоленской площади поспешили успокоить поляков. "Разумеется, российскими экспертами будет дан ответ на вопросы польской стороны. Главное - не политизировать ситуацию", - призвал заместитель официального представителя МИД России Алексей Сазонов. Специалисты также уверены: никакого скандала между Москвой и Варшавой нет. Расследование смоленской трагедии продолжается в штатном режиме. В соответствии с международными нормами у Польши было 60 дней, чтобы подготовить свои замечания к докладу МАКа. Там, в свою очередь, уже пообещали: отчет о расследовании, как и комментарии польской стороны "будут опубликованы и доведены до общественности".
Как писали "Известия", у поляков и прежде были вопросы к авиационному комитету. Например, Варшава требовала провести дополнительные исследования на аэродроме "Северный", чтобы выяснить, как работало оборудование в день трагедии. При этом уполномоченный Польши при МАКе полковник Эдмунд Клих, который тесно работал с московскими коллегами, признал: к катастрофе привело более десятка причин, при этом главная ответственность лежит именно на польской стороне.
"По моему мнению, как опытного пилота, в тех условиях самолет вообще не имел возможности для приземления. И решение о попытке зайти на посадку было полностью иррациональным. Необходимо рассмотреть психологию пилота, проанализировать возможное давление на него. Я думаю, причины следует искать в целом комплексе организационных действий и обучении экипажа, в подготовке к тому полету и нарушении процедур летчиками, о чем свидетельствуют записи переговоров", - говорил недавно Клих. А секретарь Национального совета по авиации Польши Томаш Хыпки признал в беседе с "Известиями": "Самое главное, что в тех условиях самолет не должен был садиться, надо было уходить на запасной аэродром". По его словам, "итоги расследования могут быть сокрушительными для польской стороны".
На почве смоленской трагедии в Польше выросли самые немыслимые теории заговора. До избирателей их активно пытается довести партия "Закон и справедливость", чей лидер Ярослав Качиньский потерял брата-близнеца. Правящую "Гражданскую платформу" во главе с Туском он прямо обвинил в "предательстве национальных интересов".
Неудивительно, что спекуляции вокруг "второй Катыни" не оставляют равнодушными экспертов и за пределами Польши. Так, британский журналист, специалист в области авиации Дэвид Камински-Морроу рассказал телеканалу Russia Today: "Я полагаю, что мы имеем дело с чрезвычайно политизированной ситуацией. Результаты экспертиз станут "горькой пилюлей" для польского правительства, и я подозреваю, что премьер-министру Туску непросто это принять. Ведь это был самолет их ВВС, и их капитан принял решение садиться в настолько неблагоприятных условиях и проигнорировал авиационную систему аварийного оповещения, сообщавшую о нежелательности посадки. Само расследование было проведено самым надлежащим образом, и нет оснований сомневаться в выводах экспертов".
