Нефть под напряжением
Поставки венесуэльской нефти в Белоруссию могут обернуться проблемами для европейских потребителей, получающих российское топливо. Все дело в том, что из двух южных веток трубопровода "Дружба", идущих в Центральную Европу, по своему прямому назначению работает сейчас только одна, другая качает нефть в обратную сторону, для белорусов. Случись что, поставщики смогут лишь развести руками - резервов нет. Россия уже предупредила покупателей.
Поставки дешевой нефти для Минска - это, напомним, добрый жест президента Венесуэлы Уго Чавеса. Экономически это не имеет смысла (Чавесу выгоднее было просто дать Лукашенко денег, чтобы тот купил нефть по рыночной цене), но белорусскому лидеру нужен политический эффект. И вот теперь Белоруссия завершила пробную прокачку венесуэльской нефти по новой схеме: если раньше топливо после разгрузки танкеров перевозилось по железной дороге, то теперь в Минске решили использовать более дешевый способ транспортировки - трубопровод. Таким образом, нефть в Одессе попадает в трубу до Бродов на Львовщине, а затем идет по южной ветке нефтепровода "Дружба" до Мозырского нефтеперерабатывающего завода в Белоруссии.
Первые 80 тысяч тонн уже дошли до завода, сообщили в Минске, и никаких проблем не возникло. Но риск очень велик. В госкомпании "Транснефть" (владеет и управляет всеми российскими нефтепроводами) "Известиям" рассказали, что "труба в направлении наших потребителей работает на абсолютном пределе".
Не придумай Белоруссия покупать венесуэльскую нефть, европейцы получали бы российское топливо сразу по нескольким каналам (в северном и южном направлении).
Сейчас одна из двух южных веток занята, так что другая работает на максимальную мощность (17,05 млн тонн в год). Это значит, что в случае аварии перенаправить нефть будет невозможно. Также придется отвечать отказом и на просьбы увеличить поставки. А такие просьбы вполне возможны: если сейчас вдруг грянут морозы, европейцам понадобится дополнительное топливо.
Как сообщил пресс-секретарь "Транснефти" Игорь Демин, могут быть затронуты поставки российской нефти в Чехию, Венгрию, Словакию, Хорватию и Южную Германию. Чехи уже подстраховались и заключили договоры на поставки нефти через Триест на Балтийском море. Это дороже, зато можно спать спокойно.
В Белоруссии между тем продолжают утверждать, что их маневр с венесуэльской нефтью никому проблем не доставит и резервные мощности у "Дружбы" есть. Впрочем, до последнего времени в Минске также "на голубом глазу" уверяли, что и сама идея с латиноамериканскими поставками экономически просчитана. Хотя "Известия" уже приводили расчеты специалистов, согласно которым на одной тонне нефти Белоруссия теряет 52-58 долларов только из-за того, что отказывается покупать российское сырье, пусть даже со стопроцентной пошлиной.
Но желание продемонстрировать свою независимость от России, судя по всему, для Лукашенко важнее государственных интересов. Напомним, что европейцы уже сталкивались с перебоями в поставках российской нефти по "Дружбе" из-за того, что Минск "обиделся" на Москву. В Белоруссии привыкли получать от России нефть и не уплачивать с нее никаких пошлин. Переработав сырье, белорусы с огромной выгодой для собственного бюджета отправляли нефтепродукты на экспорт уже по европейским ценам. Когда российские чиновники решили покончить с этим недоразумением, белорусский президент Александр Лукашенко встал в позу. Переговоры тянулись мучительно и долго, а в итоге завершились тем, что стопроцентной пошлиной стали облагаться все поставки российской нефти, за исключением того, что нужно самой Белоруссии (6,3 млн тонн в год). Прошло немного времени - и Лукашенко демонстративно договорился с президентом Венесуэлы Уго Чавесом о транспортировке нефти с другого континента.
Но самое смешное и абсурдное во всей этой истории - это даже не цена нефти. А то, что Белоруссия сейчас на самом деле "обратным током" получает вовсе не венесуэльскую, а... российскую нефть из Новороссийска. Как это возможно? Есть такой обменный механизм (своп): Минск по договору закупает сырье в Венесуэле, но посредник (трейдер) на каком-то этапе меняет его на российскую нефть, а венесуэльскую перенаправляет по другому маршруту - покупателю, который изначально приобрел топливо у России. Это позволяет экономить на транспортировке: не будь этого механизма, Белоруссия теряла бы еще больше. Но факт остается фактом - на нефтеперерабатывающие заводы страны под видом венесуэльского поступает привычное российское топливо марки Urals. Но только по очень кривой траектории.
