Нечеловеческий фактор
Американская компания Google создала машину с искусственным интеллектом. Водитель ей в принципе не нужен - умный аппарат благодаря специально разработанной программе (вот почему в разработчиках - Google) контролирует ситуацию на дороге и принимает решения.
Однажды мне чуть не стало плохо, когда я не смогла увидеть в зеркале заднего вида водителя пытавшейся "обидеть" меня машины. "Авто без водителя", - пронеслось в голове. Левое кресло пустовало, и лишь десять секунд спустя я наконец поняла, что у автомобиля правый руль. А ларчик просто открывался... Но компания Google уже все усложнила. Автомобиль с искусственным интеллектом самостоятельно движется по дорогам. Мало того, первый этап испытаний уже завершился: семь подобных автомобилей прошли около полутора тысяч километров без вмешательства человека. Тест-драйв проходил, например, в Сан-Франциско. Не самый маленький город, так что чудо-авто пришлось преодолевать ряд очень загруженных трасс.
Итак, дождались. Рано или поздно это должно было случиться. На Парижском автосалоне, который проходит в эти дни, показали один концепт-кар, у которого отсутствует заднее стекло. "Оно будет не нужно в будущем. Его функцию выполнят камеры", - объясняли разработчики. Тогда же "Известия" высказали предположение, что и лобовое стекло с чисто практической точки зрения - обеспечивать обзор - тоже будет не нужно. Зачем? Ведь есть камеры. Так вот, в Google разработали специальную программу, которая, опираясь на показания датчиков, анализирует ситуацию на дороге и решает, где притормозить, где поддать газу, а в каком случае сменить полосу. Представьте себе, какое количество операций должна выполнять машина, ведь ей нужно реагировать на постоянно меняющуюся действительность. Там светофор, тут пешеходный переход, впереди идущая машина резко остановилась, какой-то неумеха свернул зеркало или поцарапал бампер, сзади показалась полицейская машина...
Что и говорить, это революция! Без человека автомобиль еще не умел передвигаться. Хотя кое-какие технические достижения уже и сейчас позволяют облегчить водителю его труд. Например, стали привычными датчики дождя и света - они реагируют на изменение погоды и степень освещенности, включая щетки и фары соответственно. У более продвинутых машин есть система, позволяющая "видеть" автомобили в так называемой мертвой зоне (когда она находится в таком положении на соседней полосе, что не попадает в обзор). Как только камера, установленная под боковым зеркалом, приметит потенциального "врага", на стойке загорается яркая оранжевая лампочка. Представьте, что вы заснули за рулем: Volvo, к примеру, начнет сигналить сразу, как только вы будете съезжать со своей полосы, не включив поворотника. А есть еще такая примечательная функция, как круиз-контроль: задаете машине скорость, убираете ногу с педали газа и отдыхаете. Дорогие машины умеют подстраиваться за впереди идущей машиной, измерять ее скорость и поддерживать вашу на примерно таком же уровне. Как только авто-"поводырь" тормозит, замедляется и ваше авто.
Новинка от Google пока все-таки требует присутствия человека - на всякий случай. Все-таки тест-драйв проводится на оживленных трассах, и если что пойдет не так, возможны жертвы. Но сам факт появления автомобиля без водителя, безусловно, открывает новую страницу в автоистории.
