Кому достанется "Фрау Мария"
Финляндия предлагает поднять на поверхность корабль "Фрау Мария", затонувший в 1771 году с драгоценным грузом.
Шнява "Фрау Мария" - небольшое двухмачтовое судно с прямыми парусами - перевозила из Амстердама закупленные дилерами императрицы Екатерины II произведения западноевропейского искусства для Эрмитажа. Ценный груз сопровождал граф Андрей Шувалов, в коллекцию входили картины голландских художников, различные металлические и фарфоровые статуэтки, вазы, монеты и небольшие предметы мебели. По некоторым данным, одно из полотен представляло собой жанровую сцену авторства Питера Брейгеля Старшего. Его картины никогда не выставляются на аукционах и не имеют цены. Единственная в России картина Брейгеля исчезла при таинственных обстоятельствах еще в 30-е годы прошлого века.
Судно, следуя из современного г. Турку (тогда Або), затонуло в 1771 году во время бури около мелких островов на юго-западе Финляндии и лежит на глубине 40 метров. Команда и пассажиры сумели спастись, но груз затонул. Несмотря на многочисленные попытки обнаружить затонувшую шняву, предпринимавшиеся еще во времена императрицы, "Фрау Марию" финские дайверы нашли только в 1999 году. И лишь недавно финны предложили поднять судно за 80 млн евро, причем всю операцию они собираются проводить за совершенно немыслимые семь лет. Отечественные специалисты уверяют, что это можно сделать за пару месяцев, и такой срок представляется реальным - судно лежит на небольшой глубине.
Однако технические проблемы не являются самыми сложными в истории с "Фрау Марией". Дело в том, что в 1771 году никакой Финляндии не было, а катастрофа произошла во внутренних водах шведского герцогства Финланд. Поэтому на драгоценный груз могут претендовать не только правительство Финляндии, но и Швеции, а на само судно - Голландия, которой "Фрау Мария" когда-то принадлежала. Разумеется, на груз претендует и Россия, поскольку заплатила за картины и фарфор все-таки русская императрица, да и сама Финляндия до 1917 года входила в состав Российской империи. Впрочем, возможны самые различные компромиссные решения, от устройства музея шнявы в Финляндии до дележа груза.
Но по этому поводу возникает вопрос - а есть ли что делить, то есть сохранились ли прежде всего картины? Согласно описаниям, они были свернуты в трубки и помещены в свинцовые цилиндры, которые были заплавлены, а затем еще и покрыты слоем воска. И свинец, и воск довольно устойчивы по отношению к морской воде, но прошло все-таки 240 лет. Так что для начала следовало бы не поднимать шняву целиком, а ограничиться изучением состояния груза, тем более что часть его, судовую кассу, уже подняли на поверхность.
И наконец, сколько могут стоить голландские артефакты? Это совершенно неизвестно, поскольку просто переводить известную стоимость картин, монет и фарфора на современные деньги бессмысленно. Имеются оценки, что груз стоит $1 млрд, но методика оценок не выдерживает никакой критики, а аукцион по понятным причинам никто пока не проводил. Проще считать, что груз бесценен, но не тратить на его подъем безумные $80 миллионов. Например, благотворительный некоммерческий фонд "Крейсер "Варяг" может сделать это гораздо дешевле.
