Зеркало перемен

Международный автосалон – явление знаковое. Хорошо, что ныне новинки можно увидеть и в Москве. Пусть их было в этом году не так много – сказываются последствия кризиса, но в целом выставка оставила довольно благоприятное впечатление – видимо, учтены прошлые ошибки, и по организации процесса остались только положительные эмоции. Кстати говоря, участники выставки и сами оценили уровень салона достаточно высоко.
Хочется именно с одной из российских премьер. Chevrolet Camaro будет теперь официально поставляться в Россию. С огромным мотором V8 6,2 л. и 426 "лошадями" на заднюю ось. Независимая подвеска, фирменная ESP от GM – StabiliTrak, система отключения половины цилиндров на трассе, а главное, как красив новый Camaro! Но, к сожалению, все эти приятности не оградят знакового американца от драконовских российский пошлин, и изначально недорогой легендарный Muscle Car, так и останется недостижимой мечтой многих россиян.

Скоро ЭТО появится на улицах российских городов

Американская легенда. В России будет доступна немногим.

Полная противоположность продукту американского отделения Chevrolet, детище корейского филиала – Chevrolet Spark. Маленькая юркая машинка развеселой окраски наверняка не останется без внимания прекрасного пола. Низкий расход топлива, 16-клапанные оборотистые моторы, наличие версий с АКПП, кондиционер. Опционально доступна даже система стабилизации.

Тоже Chevrolet, но уже другой

Люксовый бренд концерна GM – Cadiilac, также привез в Москву несколько новинок. Видел уже в Женеве здоровенный Escalade со смешной надписью сзади – Hybrid. Не поклонник гибридных технологий, сие похоже не на прорыв в области двигателестроения, а на пиар-акцию. Вот две другие новинки порадовали – Cadillac CTS Coupe и SRX.

CTS и SRX от Cadillac

CTS Coupe выглядит, пожалуй, гармоничнее чем седан. Силовой агрегат здесь, однако, прежний – V6, объемом 3,6 л. и мощностью в 304 л.с., в качестве коробки – 6-ступенчатый "автомат" с возможностью ручного переключения.
Странный кроссовер или универсал? Короче, просто SRX, и он видоизменился. Обновился не только внешний вид, изменились в лучшую сторону материалы отделки салона. Машина стала еще роскошнее, а активные амортизаторы придадут автомобилю прекрасную плавность хода. Мотор предполагается один – трехлитровая "шестерка" мощностью 260 л.с и 300 Н.м. крутящего момента. Должно хватить! А электронный активный дифференциал нового поколения eLSD призван поднять управляемость на качественно иной уровень.

Джон Стэк и Надежда Игнатова : "Сразу все не покажем!"

Пришло время поговорить о старейшем американском производителе – компании Chrysler, автомобили которой всегда достаточно интересны. Chrysler в Москву привез только одну машину, зато премьера эта Европейского уровня – Jeep Grand Cherokee. А где культовые Dodge Challenger и Charger, вокруг которых я нарезал круги в Женеве? Вы хотите об этом поговорить? Да, хочу. По счастью, Джон Стэк, генеральный директор ЗАО "Крайслер РУС", был относительно свободен, и мне удалось с ним немного пообщаться. Первый и главный вопрос был очевиден: "Где Challenger и Charger"? Как выяснилось, эти модели пока не сертифицированы даже для Европы, не говоря о России, и вопрос о том, будут ли сии легенды американского автопрома продаваться у нас, пока открыт. Жаль, очень жаль, какое было бы украшение автосалона, уверен, никого бы не оставили равнодушными эти спорткары с богатой историей и не менее богатыми V8 HEMI под капотом. Эх, поагрессивнее бы Chrysler действовать на нашем рынке, глядишь, много бы чего появилось.

Новый Grand Cherokee. Как обычно, большой и красивый

Пока Chrysler предлагает нам новый Grand Cherokee с фирменной системой полного привода Quadra-Trak II. Даже в стародавние времена накопления первоначального капитала, "большой индеец" не выглядел сиротой по сравнению с конкурентами, а ныне стал еще роскошней и харизматичней. Количество электроники уже в базе поражает воображение, как и потрясающие материалы отделки. Могут американцы, когда захотят. Честно говоря, когда полностью ознакомился с внедорожником, в душу закрался неприятный холодок по поводу цены в России на данный агрегат. Ладно, поживем – увидим.

Новая Sonata. С предшественницей не сравнить

Корейская металлическая орхидея – Hyundai Sonata, полностью видоизменилась. В общем правильно, пора. Дизайн стильный, линии кузова даже несколько неожиданны, как форма и передней, и задней оптики. Видимо действительно, дизайнер позаимствовал кое- что от экзотического тропического цветка. Интересно, сколько будет стоить новая Sonata, уж больно интересно выглядит, да и у пакована по полной. Моторов два, оба рядные, четырехцилиндровые. Двухлитровый 150-сильный и 2,4 л MPi, мощностью в 178 л.с. будут передавать момент на колеса с помощью и ручной и автоматической КПП на выбор. Передач у обоих механизмов шесть, что позволит использовать весь потенциал силовых агрегатов.

Роскошь, как примета времени

Компания Nissan кого-то порадовала, а кого-то огорчила принципиально новым "Патрулем". Видимо маркетологам Nissan не дают покоя рыночные успехи Land Cruiser 200. Теперь профессиональным внедорожником называть Patrol как то не хочется, хотя внедорожные возможности автомобиля весьма существенны, несмотря на независимую подвеску всех колес. Теперь это люксовый монстр с высоким клиренсом, как и свой злейший враг – LC 200. Догоним и перегоним, так это называется. Долой дизель, теперь здесь бензиновый V8, объемом 5,6 л., мощностью 405 л.с. и огромным моментом. 7-ступенчатая АКПП, куча наворотов. Если их перечислять, не хватит места для остальных новинок. На сайте производителя можно ознакомиться с опциями, а также  ценой, поражающей воображение.

Infiniti QX 56. Люксовый Patrol

Про совершенно ожидаемую новинку Infiniti QX 56 говорить особо нечего. Люксовый Patrol. Тот же двигатель, та же коробка. Еще роскошней, еще дороже. Напрашивается аналогия: Land Cruiser 200 – Lexus 570.

Российская премьера - новый "M"-класс от Infiniti

Компания Suzuki показала Kizashi европейской публике еще в Женеве. Один двигатель, 2,4 л. 178 л.с., CVT в качестве трансмиссии и довольно оригинальная внешность. Плюс полный привод, нелишний в российских реалиях. Внешность необычная, посмотрим, как отреагирует наша публика на такое предложение. В принципе, Suzuki предлагает добротные, а главное, недорогие автомобили, за что им отдельное спасибо.

Большой седан от Suzuki

Ну и на закуску самое веселое из того, что было на автосалоне. Даже гадать не приходится, кто выступил круче всех. Отличилась как всегда, компания Mazda.

Креатив как стиль жизни

О веселье чуть позже, пока о деле. Новинки были только российские, да и то, благодаря профессиональной работе пиар-службы во главе с Марией Магуайр я уже одну откатал(CX-7), и тест-драйв на "Известиях" висит уже с понедельника. Праздновали юбилей и компании Mazda, и родстера-кабриолета MX-5. На стенде присутствовали  тюнинговые модификации этого знаменитого автомобиля, такие, например, как Superlight – максимально облегченная версия, отсутствует даже лобовое стекло.

MX-5 Superlight, MX-5 Open Race и Mazda 5

Нужно сказать и о российской премьере Mazda5, одном из самых удобных и практичных автомобилей в классе. Трансформация салона, мощный двухлитровый мотор серии MZR, АКПП, все заточено под удобство как водителей, так  пассажиров.

Йорг Шрайбер : "В среднеценовом сегменте Mazda чувствует себя прекрасно".

Довелось пообщаться с Йоргом Шрайбером, генеральным директором Mazda Motor RUS. Интересовало несколько вопросов, и на все были получены совершенно четкие ответы. Ноу-хау компании Mazda, как известно – серийные роторно-поршневые двигатели. Перспективы поставки в Россию моделей RX-7 и RX-8, по мнению г-на Шрайбера, довольно туманны, поскольку такие нишевые необычные автомобили, российский покупатель пока не готов принять - статистика продаж модели RX-8 это подтверждает. Mazda на изменение рынка реагирует молниеносно – падение продаж, раз, и из линейки убрали большой кроссовер. Впрочем, г-н Шрайбер не исключает возвращения CX-9 обратно. Спрос опять растет. "Mazda – компания небольшая, мы не можем позволить себе работать в убыток, играть на поле как бюджетных, так и дорогих машин, зато в среднеценовом сегменте, Mazda чувствует себя прекрасно".

Хлеб был. Теперь зрелищ!

Любопытно, что такая небольшая компания организовала столь фееричное зрелище. К 17-00 народ сильно приустал, но выступление совершенно неожиданных хореографических групп никого не оставило равнодушным.

Один танцевальный коллектив сменял другой

Артисты просто жгли на сцене. Похоже, скоро презентации автомобилей Mazda станут гораздо интереснее скучных праздничных концертов по центральному телевидению. Многие журналисты подходили к Маше Магуайр и благодарили ее от всего сердца: "Спасибо. Это было самое интересное на сегодняшнем автосалоне".

Такого на автомобильной выставке, похоже, никто не ждал

К сожалению, описать все, что происходило на MMAS 2010, просто не представляется возможным из-за отсутствия места. Лучше сходить посмотреть самому.