Перерождение

Агентство, которое ведет пресс-парк компании Suzuki в России, было предельно предупредительно. "Во сколько вас ждать в мотосалоне, который на 2-м км Можайского шоссе?" Отвечаю - с 11:00 до 12:00. "Хорошо, к этому времени все будет - и сам мотоцикл, и документы на него, и доверенность от Suzuki Russia", - сообщили мне. Приятно-то как... Неужели японцы "построили" таки своего официального дилера - доблестную компанию "Байкленд"?

Achtung, дилер!
Прибываю к 12:00. Но меня здесь не ждут. Менеджеры откровенно удивлены - какие "Известия", какой мотоцикл, какой-тест-драйв? На меня смотрят как на врага народа, всем своим взглядом и мимикой показывая, что я никто, звать меня никак, и вообще шел бы ты... Продолжаю настаивать на своем и - о чудо, - через час все подтверждается. "Дадим мотоцикл, - милостиво говорит работник мотосалона. - Вот только доверенности нет на вас и документы на него мы найти не можем". Еще час ожидания - документы найдены. Они лежали там с утра, к Suzuki Russia претензий никаких. Мотоцикл мне уже показали, я подогнал к нему свой и тусуюсь с двумя байками. Какой же он маленький, особенно по сравнению с моим "крейсером" Kawasaki VN 1600 Classic! Ну, просто, мопед какой-то. Особо изучать у этого байка нечего, ранее не раз катался на 1,8 литровом Intruder последнего поколения, тут все аналогично. Отмечаю разве что небольшие, но довольно удобные зеркала - несмотря на скромный размер, с обзором полный порядок. А вот барабанный задний тормоз - привет из ХХ века, - откровенно удивил. Производитель сэкономил на одном суппорте и одном диске, разве это правильно? Документы мне еще не выдали, и я вспоминаю прошлый опыт "кукования" в "Байкленде". Несколько лет назад я приобрел тут передние колодки к тогдашнему своему мотику и решил не месте поменять, воспользовавшись услугами местного сервиса. Стоило это где-то 500 рублей, а руки пачкать не хотелись. Диск один, болт тоже один - сделают быстро. Заплачу, не жалко, что я - нищий какой-то, - пусть меняют! Колодки ставили два с лишним часа. "Ваш заказ вносится в компьютер". "Мастер (слово-то какое гордое..) ушел на обед". "Мастер занят". "Мотоцикл обслуживается". "Выписывается заказ-наряд". "Выписывается счет". И так далее. С тех пор в "Байкленд" я не езжу, предпочитаю пачкать руки или обращаться в иные мотосервисы. И в их мотосалонах стараюсь ничего не покупать, дорого там, только если вконец припрет. Сейчас же объявляю им полный бойкот!

Стильный внешний вид байка привлекает внимание девушек

Дорожный партизан
Но вот мытарства позади и я на дороге. Первое, что огорчило и не на шутку испугало - "никакой" звук выхлопа. Мотор хоть немного слышно, а со стороны глушителей вообще ни звука. То есть для водителей я в междурядьях этакий бесшумный призрак, который подкрадывается тихо, как партизан. А это очень опасно - могут не заметить и сбить. Между тем, подкрадываюсь я довольно шустро. Моцик узкий, легонький, рулится потрясающе, он как раз и создан для шныряния по пробкам. Причем, судя по моим ощущениям, это не чоппер ни разу, а скорее скутер, мопед.

"Бардачок" невелик, но для установки сигнализации его хватит

 "Дырчик" - так некоторые мои знакомые пренебрежительно обзывают двухколесную технику малой кубатуры. Но в данном случае это не обидное прозвище, а скорее похвала и имя собственное. VZ800, действительно, пролезает в любую дырочку плотного потока транспорта, шустрит между машинами и никогда не стоит на месте. Преград в городе для него практически нет: если в щель пролезает скутер, то и я щемлюсь вслед за "бешеной табуреткой", знаю, что точно пролезу. Для своей кубатуры моторчик тянет очень неплохо, КПП вообще переключается филигранно, особенно порадовал поиск "нейтрали", он просто идеальный. Передаточные числа "коробки" вполне удобны, они довольно "длинные", по-максимуму используется весь диапазон крутящего момента. Сцепление мягкое, рука не устает совсем. К переднему тормозу претензий нет никаких - хорош, - задним не помогаю вообще, его эффективность близка к нулевой.

"Вечный" кардан – это вам не новомодный ремень!


 Подвеску оценю как мягкую для данного класса байков, все-таки чопперы по определению "заточены" только под очень хорошие дороги. На лежачем полицейском, где я на своем "мото-бронтозавре" всегда чиркаю пузом, маленький Intruder ничего не задевает. Тоже плюс. Динамика скорее посредственная, чем хорошая. На светофоре я всегда "просачиваюсь" и становлюсь первым, ухожу тоже сразу, как только зажегся зеленый. Но шустрые BMW и прочие "пулялки" меня быстро догоняют, особо неприятно, когда сзади начинает наседать какой-нибудь Land Cruiser.

Для девочек
Примерно до Поклонной горы я так и плелся по междурядьям, но потом на дороге становится свободней - можно и газку прибавить. Но "дырчик" - явно не скоростной аппарат. 70-80 км/ч на нем ехать еще комфортно, а ближе к 100 км/ч уже нет.

Если у простоты "приборки" есть предел, то это именно он

Во-первых, моторчик звучит как-то совсем неприятно, во-вторых, меня начинает "носить" на кочках и колейности. Наверное, на этой скорости 87 кг моего веса для такого аппарата просто многовато, он для байкеров с несколько иными массово-габаритными характеристиками. И я даже знаю, для кого - для девушек. Легкий, дружелюбный и очень предсказуемый в управлении мотоцикл прекрасно для них подойдет, остается его немного довести до ума. Перво-наперво, поставить нормальный выхлоп, например, модель "Cruzers" от компании Vance & Hines ($400). Правда, при его установке возникнут определенные проблемы: в системе выпуска стоит два лямбда-зонда, которые придется глушить "обманками". Если этого не сделать, двигатель станет работать с перебоями. Стоит также прикупить "родной" багажничек, который идет вместе со спинкой ($243), а на него присобачить небольшой кофр (бюджет весьма разнится в зависимости от производителя, скажем, в среднем около $70-100), чтобы было куда класть сумочку.

Невероятно тихому штатному выхлопу место на свалке 


Как видим, траты небольшие. Да, еще совершенно обязательны защитные дуги. В США они обойдутся в $150 (тоже оригинал, то есть Suzuki), а вот в Москве "Байкленд" просит за них 10 910 рублей. Хороший бизнес делают ребята... Девочек действительно привлекает Intruder VZ800. Как своим стильным внешним видом, так и удобством посадки. После работы катал народ в редакции, масса положительных эмоций. На скоростях 50-60 км/ч вдвоем езда вполне комфортная, на меньших в пробках можно лавировать так же уверенно, как в одиночку. Собственно, 800 "кубиков" прекрасно укладываются в модную ныне среди байкеров концепцию "меньше литра - для девочек". Это, конечно, шутка, есть немало "недолитров", на которые побоится сесть иной "мальчик", но для чопперов все верно. Плюс для начинающих мотоциклистов, которые купили свой первый аппарат - в качестве стильного "учебного" байка он подходит очень хорошо.