Це третий

Третьим будешь? - спросили меня на парковке аэропорта Нальчик. Конечно! Ведь предстояло протестировать новый Citroen C3 на извилистых дорогах Приэльбрусья. Обычно тест пилотов в машине двое, но в этот раз машин на всех не хватило - один С3 случайно повредили при доставке и по просторам Карачаево-Черкесии мы отправились втроем. Как оказалось это верное решение. Обычно на то чтобы ощутить себя пассажиром просто времени не хватает, а тут тестируй сколько угодно - весь диван твой! Да и пейзажи за окном впечатляющие - за рулем их не замечаешь, а сквозь панорамное стекло Zenith любуйся хоть всю дорогу. Вот горные перешейки сменились практически американскими каньонами, а следом пошли снежные шапки на скалистых вершинах. Красота. Только смена водителей происходит чаще обычного. Во время вынужденных остановок замечаешь, что вокруг Эльбруса довольно грязно. Не похоже, чтобы столько мусора оставили приезжие туристы. Почти нетронутые цивилизацией места портят окурки, бутылки и мины, умело расставленные местными овцами. Но самое любопытное, что С3 тут смотрится органично. Даже на псевдо американском пейзаже - посреди разбросанного мусора - он смотрится хорошо. Глаз отдыхает. Вот что значит стильный дизайн. Хотя новый С3 и продолжает тему предшественника с некоторой букашечностью в образе. В длину он остался верен стандарту - не более 4 метров, иначе на парижских улочках его не загнать в узкое парковочное место. А вот в высоту и в ширь немного раздался. Он кажется упитанным, но в хорошей спортивной форме. Все в разумных пределах. Если посмотреть чуть сбоку, в глаза бросается насупившееся выражение - мол, кто тут обижал предыдущий С3 - теперь я за него! Впрочем, с других углов хорошо видно, что Citroen милый и деликатный, в общем, девушкам понравится.

Главное достоинство Citroen C3 - комфортная подвеска

Постояв у дороги и немного перекусив, мы отправились дальше и на этот раз я сел за руль. На перевале машинку слегка покачивает, а в салоне тишь и благодать - непривычно плавно и комфортно. Типичные представители машин класса "В" ловят каждый камень и стучат задней подвеской, но С3 небольшие неровности старательно сглаживает. Хотя подвеска технически не изменилась - это по-прежнему скручиваемая балка, вот только французские инженеры хитро ее повернули. В С4 такого комфорта для пассажиров нет. Еще один важный момент - шумность. С ней решили бороться довольно однобоко. Задние подкрылки покрыли синтетическим ворсом, что значительно снизило гул от колес. Жаль только спереди колеса прикрыты обычным пластиком, по которому привычно звонко стучат камешки. Общей картины это не портит - C3 тише, чем большинство конкурентов.

Задние фонари и новый логотип продолжают тему бумеранга

Но вернемся к салону. Руль пухлый, удобный, хорошо лежит в руке. Приборы теперь не нагромождение цифровых шкал, а легко читаемые, спортивные. Впрочем, вспомогательный дисплей все же оставили - на нем отображаются данные ботового компьютера. Единственное, к чему приходится привыкать так это к подрулевым переключателям магнитолы и круиз-контроля. Старый патефон перекочевал с Peugeot 207, а вот блок управления климатом на удивление свой. Неужели не сработала жажда экономии? И теперь владельцы С3 получат не невзрачный серый ящичек, а стильные крупные кнопки, которыми можно легко управлять. Это здорово - глобализация - глобализацией, а табачок врозь.

Осторожней с опциями - датчик дождя разделит панорамное стекло Zenith на две части

Да и мясистые кнопки блокировки дверей и аварийки тоже не подкачали - добавляют салону изюминку. Кресла хороши, сидеть удобно - регулировок хоть отбавляй, и сзади места остается достаточно, что можно не ущемляя соседа, комфортно расположиться и спереди и сзади. Вот только потолочные ручки из машины куда-то исчезли. В первый день удалось поездить на С3 1.4 с механической коробкой передач. Кулиса КПП нас немного разочаровала. Такое ощущение, что она месит очень рыхлое тесто с комками. Как не пытался включить пятую передачу, все время ручкой упирался, то в край миски, то в комок, то застревал в тесте. На презентации технический специалист Citroen заверил, что все замечательно включается, с намеком, что плохо старались, но мы так и остались при своем мнении.