"Маяковская" пережила евроремонт
В субботу в 01.50 ночи, едва покинул станцию последний поезд, проследовавший в сторону "Речного вокзала", вестибюль "Маяковской" заполнили десятки людей - виновников и гостей торжественного события: окончания ремонта и реставрации легендарной станции московской подземки.
Традиция ночной жизни на Маяковке родилась не вчера: в войну здесь было крупнейшее бомбоубежище, в ночь на 7 ноября 1941 года Сталин провел на платформе торжественное заседание на тему годовщины Октября, в ночь на 18 сентября 2008 года "Маяковская" стала площадкой пресс-конференции, посвященной ее ремонту. А 24 апреля платформа станции стала сценой: в честь освобождения "Маяковской" от гофрированных загородок здесь состоялся ночной концерт камерного оркестра "Гнесинские виртуозы".
Музыкальная программа иллюстрировала вехи новейшей истории "Маяковской". Стрессовая увертюра Дунаевского к фильму "Дети капитана Гранта" напомнила о бедственном положении станции, которая буквально тонула в грунтовых водах, точно бриг "Дункан". Журчанье алябьевского "Соловья" усугубило ассоциацию с ручьями воды, которые на глазах у пассажиров стекали по колоннам на уложенные внизу тряпочки. Печальное танго "Если все не так..." намекало на первоначальные ошибочные шаги ремонтников, когда пять лет назад "Маяковскую" начали реставрировать, предварительно не осушив (читайте "Известия" от 19.09.2008). Суетливая "Рио-Рита" символизировала поспешность, с которой работы на "Маяковской" торопились завершить к юбилейному маю 2010 года. Мажорная "Песня о встречном" ("Нас утро встречает прохладой...") - аллегория начала движения по отреставрированной станции.
Напитавшись духовной пищей, корреспонденты "Известий" отправились за знаниями. Руководитель фирмы "Триада-Холдинг" (главного подрядчика ремонта и реставрации станции) профессор Горного университета Андрей Шилин ответил на наш вопрос о перспективе "Маяковской": сколько времени она будет оставаться сухой?
- Сказать, что все проблемы решены, я не могу, - признался он. - Могу лишь гарантировать, что будем поддерживать станцию в нормальном состоянии. Теперь мы знаем ее структуру, откуда и куда можно подлезть.
Главный архитектор Московского метрополитена Николай Шумаков рассказал о неразрешимых, как ему казалось вначале, проблемах.
- Чтобы добыть родонит для облицовки, пришлось восстанавливать карьер на Урале, - начал перечислять он. - Сталь на колоннах сложного состава и профиля - и это мы сумели повторить. Вообще, понять эту станцию - то же самое, что обнимать человека через матрас.
Начальник Московского метрополитена не ответил на вопрос о стоимости работ.
- Не считайте чужие деньги, - посоветовал Дмитрий Гаев. - Здесь нет ни копейки госвложений - денег налогоплательщиков. Только средства метрополитена, которые мы зарабатываем за счет тарифов.
Как будто пассажиры - не налогоплательщики... По данным "Известий", ремонт обошелся минимум в 300 миллионов рублей. Зато "Маяковская" теперь как новенькая: как 11 сентября 1938 года. Отличие лишь в том, что освещена в соответствии с современными нормами - гораздо ярче, чем прежде.
В начале 2011 года очереди на капремонт дождется еще одна из старейших станций: "Новокузнецкая", "Охотный Ряд" или "Театральная".
