Экспедиция за экзотикой

Большая автомобильная выставка похожа на джунгли - под каждым кустом тебя ждет сюрприз. Стоит зайти слишком далеко, и можно оказаться в совершенно неизученном мире. Путешествие по неизведанным маршрутам Женевского салона 2010 провел обозреватель Известий Владимир Кузьменко.

Женевский автосалон порадовал таким количеством новинок, что остановиться на каждой не получится просто физически. Впрочем, еще до автосалона по самым ярким премьерам появилась информация – новый маркетинговый ход, применяемый теперь многими автопроизводителями. Если ранее были доступны только пиратские фото, то теперь уже перед официальным показом можно ознакомиться и с техническими характеристиками нового авто, и с внешним видом на фотографиях высокого разрешения.
Автосалон занимал огромную площадь, и к концу дня многие журналисты с трудом переставляли ноги от усталости.

Чего тут только не найдешь!

"Известия" уже писали о премьере Volvo S60, но на автосалоне получилось пообщаться с представителями компании, которые весьма подробно рассказали о новинке. Сначала состоялась беседа с Дэвидом Томасом, президентом "Volvo car Russia", а позже и с Магнусом Джонсоном, вице-президентом Volvo.
По словам Дэвида Томаса, Volvo хотел еще на один год оставить в производственной линейке старый автомобиль, но рынок, как известно, штука довольно безжалостная, и чтобы не упали продажи, пришлось выпустить принципиально новую машину.

Магнус Джонсон и его детище

В интервью с Магнусом Джонсоном удалось получить ответы на вопросы, которые, как мне кажется, заинтересуют потенциальных покупателей марки.
Платформа Volvo S60 построена на базе чрезвычайно удачной модели. Имеется в виду Ford Mondeo. Но говорить о полном заимствовании платформы не приходится. Магнус Джонсон сообщил, что под платформой в компании понимают скорее совокупность силовых элементов кузова, оставляя за собой право изменять размеры и совершенствовать конструкцию.
На силовых агрегатах для S60, г-н Джонсон остановился отдельно. Все моторы имеют теперь турбину, которая, как известно, значительно улучшает характеристики двигателя. Правда, турбомоторы предполагали ранее определенную культуру эксплуатации, а еще лучше – установку турботаймера, во избежание скорой кончины. Но г-н Джонсон заверил присутствующих, что подобные проблемы остались в прошлом. Ныне турбины малоинерционные, нагреваются меньше, соответственно срок службы двигателя не уменьшают.
По поводу дизеля был так же ряд вопросов. Известно, что компания Ford решила не выводить на российский рынок новый двухлитровый турбодизель, мощностью 163 л.с., оставив россиянам старый агрегат мощностью 140 сил. У Volvo есть похожий мотор, объемом тоже 2 литра и в 160 л.с. Как выяснилось, с фордовским дизелем этот двигатель не имеет ничего общего. Топливная аппарутура здесь более живучая – фирмы Bosch, и цилиндров 5, а не 4. Перед тем, как вывести на разные рынки дизельный силовой агрегат, в странах, в которые будет поставляться новая машина, брались пробы топлива, для того, чтобы скорректировать настройки. Так что дизелю в России быть. Дай то бог.

Единство формы и содержания

Роскошь как средство передвижения

На многочисленных стендах автопроизводителей зачастую мелькала такая экзотика, что разбегались глаза. Собственно, даже такой мастодонт как Nissan показал весьма футуристичный Juke. Причем замечу, что технические характеристики этого автомобиля весьма неординарны. Наконец, обновили Nissan Micra, пользовавшийся бешеной популярностью у женского пола. Автомобиль стал солиднее, вот только пропала некоторая игрушечность облика. Пойдет ли это ему на пользу?

Суперкары разного размера

Огромное количество дорогущих спорткаров также весьма порадовало глаз. И Porsche 918 Spider, и огромная площадь, отведенная под Aston Martin, Ferrari, Mazeratti и Lamborgini.
Кстати, Aston Martin показал свою малюсенькую машинку. Сделана она понятно, безупречно, но как-то не вяжется с имиджем марки. Bugatti тоже отличился. Кроме собственно самих автомобилей на стенде можно было увидеть и "расчлененку", показывающую наглядно совершенство конструкции и продвинутые технические решения.

Spyker и Koenigsegg

Новинки на любой вкус и толщину кошелька

Судя по маркам автомобилей на дорогах Швейцарии, народ там живет небедный, соответственно спортивные авто вызывали серьезный интерес.
Кузовные ателье Bertone и Giugiaro как всегда не ударили в грязь лицом, представив почтенной публике необычайно изящные машины.
Alfa Romeo совершенно непопулярна у нас в стране. Почему – не совсем ясно. В Европе этих автомобилей достаточно, а швейцарцы, похоже, испытывают к ним очень теплые чувства. Новое авто от Alfa – Julietta, не что иное, как возрождение легендарной модели. Помнится, задняя подвеска этих машин была абсолютно уникальна – стоял мост De-Dion, очень редкая пташка на дорогах общего пользования.

И спортсмены и бюджетные кроссоверы

У Chevrolet есть все

Отличились практически все производители - и немцы, и японцы, и французы, и корейцы, и даже китайцы. Не было только отечественных машин. Обидно.
Порадовал Spyker. Автомобили сделаны безупречно и качественно. Что-то будет дальше? Кстати, на стенде Saab стояла новая 9-5. Надеюсь, марка не канет в прошлое. Эти машины имеют свою индивидуальность и харизму.
Наверняка в нашей стране огромной популярностью будет пользоваться Dacia Duster, правда продавать ее, наверное, будут под маркой Renault. Так будет понятнее, хотя как знать. Не поймешь иногда этих маркетологов.
По поводу GM, положа руку на сердце, скажу одно. Больше всех представленных экспонатов приглянулся Chevrolet Camaro. По заявлению представителя компании, автомобиль будет официально поставляться в нашу страну. Порадовал так же маленький, но злобный Chevrolet Aveo RS. А на полностью электрическом Chevrolet Volt даже удалось прокатиться. Ну что сказать – тяга практически паровозная, смущает только, что разгон происходит в абсолютной тишине. Не знаю, будут ли его у нас продавать, все же холодно, а зимой еще темнеет рано. Обогреватель плюс фары, плюс мертвые пробки. На сколько хватит заряда батарей? Cadillac порадовал не только гибридным Escalade, но и умопомрачительно мощным CTS. Как говорится каждому - свое.

Infiniti M37, Amarok и Sharan от VW

Infiniti показал свой новый седан M37Х. Новые обводы пошли модели на пользу, а мотор уже применявшийся на G37S и G37X никого не разочарует динамикой. Пока не понятно, будет ли на большом Infiniti V8, как было ранее.
На стенде Volkswagen царило оживление, еще бы, столько новинок. И Touareg, и Sharan, и пикап Amarok, который по заявлениям производителя поставляться на родину пикапов – Северную Америку почему то не будет.

Концерн VAG трудится неустанно

Skoda наконец то представила супергорячий хэтч класса B – Fabia RS с двойным наддувом и DSG. 180 лошадей для такой массы величина заманчивая, так что теперь у фирмы есть настоящая заряженная машина малого класса, а не только псевдоспортивная Fabia Sport Edition.
На стенде Audi серьезный интерес вызвал хэтчбэк А1. Надеюсь, с ним не будет так же, как с А2. Проверенный двигатель 1,4 TFSI занял свое место на автомобиле в качестве силового агрегата. Спортивные машины этой марки порадовали выверенным дизайном и изяществом линий. Audi бренд серьезный, ну и цены не подкачали. Сколько же будет все это великолепие стоить в России?
На выставке можно было обнаружить довольно неожиданные экспонаты.

Новички и знаменитости

Например, фирма Fornasari, специализирующаяся на производстве кроссоверов. На первый взгляд все хорошо, вылитый Porsche Cayenne, вот только с отделочкой малость недоработали. Грубые швы, зазоры, пластик обработанный напильником. Понятно, что серия небольшая, однако можно было сделать поаккуратнее. Но это скорее исключение из правил, к самому серьезному автосалону все и подготовились серьезно. Так что выставка весьма позитивная. В рамках одной статьи, понятно, не удастся даже упомянуть все новинки, так что продолжение следует...