Фантазии в металле

Женевский салон за всю свою 80-летнюю историю всегда славился своими концептами. Именно сюда, в Швейцарию свозились самые смелые разработки. Конечно, Токийский, Парижский и Франкфуртский салоны тоже частенько радуют невообразимыми красотами, но в на берегу женевского озера в приближающееся будущее верится намного быстрей.

Сегодняшние концептуальные разработки не стали приземленнее несмотря на кризис. Автомобильные концерны по-прежнему делают ставку на броский дизайн и экологичность своих моделей, когда хотят продемонстрировать свои возможности в таком жанре как концепт.

Вроде бы это свободная программа – от концепта не требуется ни соответствовать нормам безопасности, ни быть пригодным к массовому производству. Однако этот штучный товар должен продемонстрировать всем желающим, куда стремится компания и на что она действительно способна. Уже который год подряд в нелегком деле удивления и поражения очень хорошо выступает Citroen. У этой компании уже появилось что-то вроде модельной линейки концептов, которая позволяет выстреливать на очередном автосалоне новой, поистине завораживающей новинкой. Причем все эти выстрелы идут не в молоко. Если вспомнить последние концепты и последовавшие за ними серийные автомобили, то не так уж много дизайнерских изысков потерялось на жизненном пути Citroen C4 Picasso или нового С3.

Новые концепты от Citroen многие ждали сильнее серийных моделей

Действительно дух захватывает, когда видишь перед глазами полет фантазии дизайнера, обличенный в форму. Кажется, только бумага способна стерпеть все ухищрения и завитки, но вот он перед нами, но кажется, что это просто спецэффект. Он поражает отточенностью деталей и динамизмом формы.
Дизайнер работал словно не кистью, а острейшим скальпелем, отсекая от концепта все лишнее точными, выверенными движениями. Нынешняя новинка Survolt это продолжение концепта Revolte, который французы демонстрировали ранее, только с большой претензией на спортивность. В качестве двигателя предусмотрен электромотор, мощностью 270 л.с., в отличие от предшественника, который был подключен к гибридной установке. Кажется, убери все слишком уж хрупкие детали и перед нами вполне жизнеспособный спорткар. Если под капотом серийного автомобиля окажется мотор от BMW или Mini, то успех будет гарантирован. Однако в самом Citroen пока очень осторожно настроены. Там указывают, что в текущем модельном ряду Citroen пока нет места подобному спорткару.

Немного другой подход к демонстрации своих возможностей показал Renault. У французов тоже речь идет о модельном ряде, но их концептуальные разработки имеют реальные шансы стать явью. Называется линейка Z.E. - Zero Emition – или нулевая эмиссия.


Renault показала электоромобили, которые поступят в продажу в 2011

Здесь вам и крылья чайки и подзарядка от электропровода и разумный городской автомобиль, по компоновке напоминающий индийскую моторикшу тук-тук. Twizy Z.E. Этот автомобильчик на 100% электрифицирован и походит для недалеких пробежек по городу. Kangoo Z.E. больше подойдет для коммерческого использования. Zoë Z.E. скорее имиджевый небольшой автмобильчик с дверьми, что открываются вверх. Ну и наконец семейный автомобиль Fluence Z.E.

Но самое интересное, что эти концепты уже в 2011 должны … поступить в продажу. Электромоторы для Французов это всерьез и на долго. Интересно, а Logan Z.E. будет? Он бы тогда конкурировал с электромобилем господина Прохорова, который хочет провести электрификацию России во второй раз.

Самый вызывающий концепт оказался у Bertone - только присмотритесь к деталям!

Женевский салон это одно из немногих мест, где можно посмотреть на творения итальянских дизайн-ателье. Как вы понимаете автомобили под марками Gugaro, Pininfarina и Bertone виртуально существуют только на автовыставках. Впрочем, нацелены они не столько на журналистов и посетителей, сколько на представителей других атоконцернов, которые в следующем году закажут у них набор обвесов или разработку свежей спортивной модели, чтобы лишний раз напомнить о себе покупателям. Кто лучше этих ателье придаст ординарным машинам итальянскую изысканность и спортивность? Взять хотя бы недавний вариант Niva Bertone. Конечно эти итальянские ребята дока в своем деле. Даже стоящий на подиуме свежий концепт для Alfa Romeo от Bertone автомобиль излучает динамику. Кажется, что он как присевший перед прыжком лев сейчас бросится с подиума вперед. Самым невероятным в этом концепте оказались литые диски. C первого взгляда кажется, что за лепестками скрывается что-то вроде колючей проволоки, но затем видно, что это скорее титановые лопатки турбины самолета. Двери не просто открываются вверх, а захватывают с собой еще и передние и задние крылья. Что-то невероятное расположили итальянцы и в салоне, но уже из пластика. Центральный тоннель, что тянется от консоли межу сиденьями, похож на застывшее инопланетное чудище. Впрочем, к таким штукам их целевой клиент может быть и равнодушен – вдруг на их заводе такой изыск просто не реально сделать, уложившись в бюджет маркетологов?


Pininfarina подготовила для Alfa Romeo практически готовый кабриолет

А вот их коллеги по цеху из Pininfarina сделали для Alfa Romeo концепт без дверей – ножей и нечисти внутри. У них получилось идеальное красное купе-кабриолет Alfa-Romeo, которое можно хоть сейчас в серийное производство, не будь у итальянцев готового 8C.

В Koenigsegg уверены, что за электромобилями будущее, но секрет солнечных батарей пока не раскрывают

Самый быстрый концепт представила компания Koenigsegg. Обычно эти товарищи специализируются на гиперкарах-пожирателях топлива, но на этот раз решили исправиться. Их новое творение – Quant. Он способен разогнаться до 275 км/ч. на солнечных батареях. Жаль только что даже выставочный образец не действующий.


Gazal 1 назван в честь саудовской Газели. Связи с ГАЗ-м искать не стоит

Возможно не самый вызывающий, но все же безумно любопытный проект представил на Женевском салоне Королевский университет Саудовской Аравии. В прошлом году 55 студентам было предложено нечто посерьезней курсовой. Разработать не просто макет внедорожника, а создать комплексный продукт. Проект должен учитывать интересы целевой аудитории – бравых арабских любителей езды по барханам. Учесть стоимость, как разработки, так и производства этого автомобиля. Кроме того, студентам предстояло составить бизнес-план постройки завода для этого автомобиля. В итоге дизайн было решено доверить небольшой миланской студии, а для завершающих штрихов пригласили австралийского специалиста Питера Аркадипане. За основу был взят проверенный временим Mercedes-Bens Gelaenewagen. А цифровую модель кузова – то есть все что вокруг "гелика", разработали в небезызвестной в России компании Magna – правда на этот раз это был итальянский офис.

В итоге получилась саудовская "Газель", с не самым выигрышным, но, пожалуй, долго не устаревающим дизайном. Судя то тому, что университет существует аж с 1957 года и за это время снискал славу довольно успешного учебного заведения, будущее у проекта есть. В конце концов, в стране с такими колоссальными запасами нефти, вполне возможно, что следующим этапом станет – массовое производство этих машин где-нибудь под Эр-Риядом. Работающий образец покажут чуть позже, на защите дипломов в стенах университета.


Техколесный концепт 3R-C от Honda претендует на звание нового вида транспорта

Однако самый необычный концепт удалось создать японцам. В Honda постарались изобрести принципиально новый вид транспорта. Нечто среднее между мотоциклом и небольшим автомобильчиком для города. У новинки три колеса и совсем небольшие габариты – на парковке он займет места даже меньше чем Smart , но чуть больше обычного мотоцикла. Необычная конструкция плексигласового стекла выполняет сразу две функции – в закрытом состоянии защищает 3R-C от воров и вандалов, а в открытом – предохраняет водителя от встречного потока ветра. На случай дождя, так нелюбимого многими мотоциклистами, в комплектацию входит специальная накидка, защищающая водителя от непогоды целиком. Кроме того, конструкцией предусмотрено багажное отделение, дверь и руль-штурвал. 3R-C был разработан в миланском Reserch и Design центре Honda и это мотто-автомобиль тоже довольствуется электричеством. По идее миланских дизайнеров, для города этого более чем достаточно.