Пешеходам дали шанс

С момента появления первой серии S60 в 2000-м году, по всему миру было продано почти миллион этих автомобилей. Несмотря на почтенный возраст, дизайн первого S60 оказался настолько хорош, что до сих пор воспринимается вполне свежо даже на фоне конкурентов. Впрочем, за десять лет их набралось немало и новинке от Volvo придется отстаивать свое место под солнцем в самом насыщенном сегменте рынка. Да и сам сегмент, куда целит Volvo, уже немного изменился и теперь носит название CD Premium (не путать с музыкой).

Как и раньше, Volvo делает ставку на выразительный дизайн – на этот раз в стиле купе, впечатляющие динамические характеристики и заботу о безопасности пассажиров и пешеходов. Новый S60 будет выглядеть самым спортивным и динамичным из всех Volvo, что сейчас продаются на рынке. Ее дизайн обещает ощущение драйва еще до того момента, как сядешь за руль этого автомобиля.

В Volvo считают, что в профиле S60 безошибочно угадывается силуэт купе

Впрочем, динамичным будет и сам автомобиль, если судить по мощности двигателей. Сразу после запуска автомобиль будет доступен в Европе с двумя дизельными и одним бензиновым двигателем на выбор. Самый мощный бензиновый двигатель T6, объемом 3.0 л. получил 304 л.с., а дизельные пятицилиндровые D5 и D3 – 205 и 163 л.с. соответственно. Еще один экологичный дизельный мотор DRIVe, объемом 1.6 л. появится в продаже в 2011. Тогда же Volvo планирует выпустить еще три бензиновых мотора меньшего объема – 2.0 (240 л.с.) и два варианта 1.6 (180 и 150 л.с.).

Подробных динамических характеристик до презентации на женевском салоне пока нет, но про бензиновый двухлитровый турбомотор удалось кое-что узнать. C шестиступенчатой коробкой передач он разгонится до сотни всего за 7.7 c. А максимальная скорость будет 235 км/ч с ручной коробкой и на пять меньше с автоматической. Кстати в качестве автомата вольвовцы готовят новый Powershift – роботизированную коробку с двумя сцеплениями. 

Европейские "шестидесятки"  получат переработанное активное шасси Four-C с тремя режимами настройки от комфортного до спортивного. Да и новая система контроля тяги войдет в базовую комплектацию вместе с ESP. На повороте она позволит избавиться от недостаточной поворачиваемости, благодаря распределению усилий между колесами. Нагруженное колесо будет подтормаживаться, а то, что в момент поворота находится на внешнем радиусе, получит больше тяги. 

Однако самая интересная система безопасности нового Volvo S60 направлена на спасение жизни пешеходам. В автомобиль будет встроен специальный радар, отслеживающий обстановку непосредственно перед автомобилем. Если водитель отвлекся от дороги и не заметил на пути следования пешехода, S60 подаст звуковой сигнал и выведет на лобовое стекло специальную пиктограмму. В тот же момент  тормозная система подготовится к экстренному торможению, подведя колодки к дискам на минимальное расстояние.

Если зазевались и пешеход и водитель - Volvo S60 ударит по тормозам сам!

Если водитель по какой-то причине не отреагирует на предупреждение, и система поймет, что избежать столкновения не удастся, S60 остановится сам. Работает новая система  на городских скоростях. Например, если скорость автомобиля 50км/ч., то системе удастся лишь снизить скорость вдвое. Тем самым сила и количество травм, которые пешеход может получить при столкновении, значительно уменьшится. По данным Volvo, риск летального исхода в этом случае снизится на 20%, а в некоторых случаях и на 85%. Впрочем, если скорость будет 35 км/ч., автомобиль должен успеть остановиться вовремя, не нанеся никаких увечий пешеходу. Как и Volvo XC60, новый автомобиль получит и известную уже систему City Safety (она обеспечит экстренную остановку и при угрозе столкновения с автомобилем), а также адаптивный круиз-контроль. 

Специально для аудифилов Volvo S60 оснастят принципиально новой технологией расположения и настройки звучания колонок MultEQ. Она устранит искажение звука в салоне, таким образом, каждый из пассажиров гарантированно будет слышать очень четкое звучание. 

Volvo намеревается продавать в год около 90 тыс. автомобилей на рынках Европы (включая Россию), Северной Америки и остального мира – причем каждый получит примерно треть. А лучше всех новинку должны оценить в Великобритании, США, Китае, России и Швеции.