Встанут под одно крыло
ГТК "Россия", а также другие ФГУПы, находящиеся в ведении госкорпорации "Ростехнологии", будут акционированы и объединены с компанией "Аэрофлот". Выслушав министра транспорта Игоря Левитина, премьер-министр Владимир Путин одобрил вчера эту конструкцию.
В управлении "Ростехнологий" находятся три ФГУПа, напомнил Левитин. Они проходят процедуру акционирования, которая завершится в течение года. Это ГТК "Россия", "Кавминводы" и "Оренбургские авиалинии". На судьбе ГТК "Россия", самого крупного в этом списке перевозчика, министр остановился подробнее. Новое АО зарегистрируют в Санкт-Петербурге, сказал Левитин, "чтобы с помощью губернатора Санкт-Петербурга провести акционирование и оптимизацию персонала. Это большая работа, и мы ее должны провести вместе". Затем, после акционирования всех остальных ФГУПов, будет сформирован единый актив, и в дальнейшем осуществлено слияние его с "Аэрофлотом", закончил министр.
Путин поинтересовался, не будет ли такое решение противоречить антимонопольному законодательству. Как пояснил Левитин, у "Аэрофлота", который сегодня в основном концентрируется на международных перевозках, доля на внутреннем рынке - около 15%, после консолидации будет примерно 30-35%.
"Это вписывается в рамки антимонопольного регулирования, и мы можем с антимонопольной службой подумать, как в будущем эти регулятивные меры постоянно контролировать", - отметил министр.
Напомним, что "Ростехнологии" вынашивали несколько иные планы в отношении своих авиационных активов. Компания собиралась создавать собственного перевозчика (даже и название уже было - "Росавиа"), который стал бы основным конкурентом "Аэрофлота". К перечисленным перевозчикам госкорпорация намеревалась добавить еще и "Сибирь". Однако этот план, скорее всего, потребовал бы существенных финансовых затрат. Компании испытывают серьезные финансовые проблемы, а чтобы их оздоровить, нужны деньги. Сказалось и то, что государство в целом охладело к такой форме, как госкорпорация. Встал вопрос, смогут ли менеджеры "Ростехнологий" управиться с этими активами, полагают эксперты. А поскольку сомнения в качестве госменеджмента звучат с самых высоких трибун, дело и решили поручить профессионалам из "Аэрофлота".
Однако аналитики пока затрудняются оценить, насколько ветхий авиапарк и финансовые проблемы "нового актива" отбросят назад сам "Аэрофлот". Впрочем, последний после завершения процедуры получит значительную долю рынка перевозок в России. Это слишком хороший кусок, ради него стоит и рискнуть.
