Mazda Sport Academy
Mazda Sport Academy
2011-04-18T15:12:36+04:00
2011-04-18T15:12:36+04:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
20 января на аэродроме "Тушино", "Академия спортивного вождения Mazda" представила новый продукт, разработанный специально для зимнего управления переднеприводным автомобилем.
0
20 января на аэродроме "Тушино", "Академия спортивного вождения Mazda" представила новый продукт, разработанный специально для зимнего управления переднеприводным автомобилем. Нашему обозревателю Владимиру Кузьменко удалось не только проехать на машине всего с двумя зимними покрышками, но и освоить навыки спортивного вождения под руководством замечательного автогонщика Олега Кесельмана.
В "Академии" я уже второй раз. Летний курс под названием "Sport", учил приемам контраварийного вождения на сухом асфальте, методике скоростного прохождения трассы и поворотов.
Ныне, как наверное уже все заметили, зима. Причем весьма холодная. Если в городе дороги еще относительно чистые, то на трассе зачастую можно наблюдать, как отражается холодное зимнее солнце от асфальта, полностью покрытого льдом. Время самое тяжелое для автолюбителя. В застойный период, помнится, большинство автовладельцев ставили машины на прикол, дабы не искушать судьбу.
Но времена, как известно, меняются. Темп жизни очень сильно вырос, и для многих – автомобиль уже совсем не роскошь, а обычное средство передвижения, необходимое ежедневно. Понятно, что с появлением системы стабилизации и возможности купить качественные зимние шины, ситуация существенно улучшилась, но лед – штука очень коварная.
Даже лучшая шипованная резина на льду не может обеспечить коэффициент сцепления, приближающийся к "летнему" - асфальт-шина. Соответственно, команда Mazda Sport Academy разработала новый продукт, который будет полезен подавляющему большинству автолюбителей. Ранее зимний период также не был обойден вниманием коллектива академии, но упражнения выполнялись на полноприводных автомобилях, соответственно приемы управления в экстремальных условиях отличаются от вождения машины с одной ведущей осью. Полный привод, это безусловно плюс, но к сожалению подобная трансмиссия существенно увеличивает цену автомобиля.
Большинство автолюбителей не могут себе такого позволить и ездят все-таки на моноприводных машинах. Обычно привод – передний. Это уже веяние времени. Средний автовладелец в Росси выбирает "гольф-класс" с передним приводом. Статистика продаж сие подтверждает. Mazda Sport Academy повернулась полностью лицом к народу и предлагает новый курс зимнего вождения :
Icy Sport – экстремальное управление переднеприводной машиной в зимних условиях. Общеизвестно, что за рулем действия, зачастую кажущиеся правильными даже водителю с большим стажем, таковыми могут и не являться, да что там, как правило не являются. Чувство самосохранения у человека появилось в одно время с самим человеком, а тогда еще не было самодвижущихся средств передвижения, позволяющих перемещаться в пространстве с такой большой скоростью. Ныне машина есть уже почти в каждой семье, а об управлении автомобилем в заносе на скользкой дороге большинство граждан имеют достаточно смутное представление. Система ESP безусловно вмешается, в случае чего, но на льду даже система стабилизации не сможет помочь, если сильно переборщил со скоростью. ESP в состоянии пока только подтормаживать колеса, а именно на льду, вытянуть автомобиль из заноса можно только газом. Чтобы водитель рассчитывал исключительно на свои силы, на занятиях система стабилизации отключалась. Кроме особенностей поведения в зависимости от привода, существует еще и кинематика подвески, сообщающая автомобилю избыточную, нейтральную или недостаточную поворачиваемость. Наиболее безопасной является недостаточная поворачиваемость, которой и обладают автомобили Mazda 3, участницы упражнений.
Для полноты ощущений несколько машин были "испорчены". Измененена кинематика задней подвески и свое место на задней оси заняли летние покрышки. В результате "испорченные" автомобили приобрели ярко выраженную избыточную поворачиваемость. Не секрет, что некоторые наши граждане в целях экономии ставят на ведущую ось зимнюю, зачастую шипованною резину, на другой оси оставляя "всесезонку" или летние шины. Жаль, что этим товарищам не довелось посмотреть, как носило и разворачивало "испорченные" "трешки". Зачастую, автомобили вылетали с трассы, зарываясь в сугробы по обочинам. По счастью, в качестве буксира на мероприятии присутствовал дизельный пикап BT-50, вызволявший застрявшие машины из снежного плена.
Вождение Mazda 3 с летними покрышками на задней оси было одним из упражнений, "змейка" на стандартных автомобилях позволяла почувствовать разницу и оценить тяговые возможности переднего привода в экстремальной ситуации.
В машинах находились инструктора, которые разъясняли ошибки и помогали их исправлять. Заключительным этапом занятий оказалась весьма извилистая трасса, полностью покрытая льдом. Вождение машины на большой скорости по скользкой дороге позволило закрепить полученные навыки на уровне подсознания. Не вписываешься в поворот – дави на газ!
Странно, но правильно. Правильное руление, загрузка колес, нужные углы поворота руля, доворот, задержки реакций автомобиля на скользком покрытии, обо всем было сказано.
Надо признать, что подобные мероприятия весьма полезны и активному водителю с большим стажем, и новичку.
Полезны, вне зависимости от времени года. Существуют и более продвинутые курсы. С Mazda Sport Academy и Олегом Кесельманом можно позаниматься отработкой приемов пилотирования и на Нордшляйфе, однако, далеко не все могут себе подобное позволить. Ну а расценки на более демократичный курс, о котором и был рассказ, существенно менее обременителен для кошелька.
Так что стоит задуматься, ведь речь идет о безопасности, да и сам процесс обучения, честно говоря, доставляет удовольствие и подпитывает организм адреналином.
В "Академии" я уже второй раз. Летний курс под названием "Sport", учил приемам контраварийного вождения на сухом асфальте, методике скоростного прохождения трассы и поворотов.
Ныне, как наверное уже все заметили, зима. Причем весьма холодная. Если в городе дороги еще относительно чистые, то на трассе зачастую можно наблюдать, как отражается холодное зимнее солнце от асфальта, полностью покрытого льдом. Время самое тяжелое для автолюбителя. В застойный период, помнится, большинство автовладельцев ставили машины на прикол, дабы не искушать судьбу.
Но времена, как известно, меняются. Темп жизни очень сильно вырос, и для многих – автомобиль уже совсем не роскошь, а обычное средство передвижения, необходимое ежедневно. Понятно, что с появлением системы стабилизации и возможности купить качественные зимние шины, ситуация существенно улучшилась, но лед – штука очень коварная.
Даже лучшая шипованная резина на льду не может обеспечить коэффициент сцепления, приближающийся к "летнему" - асфальт-шина. Соответственно, команда Mazda Sport Academy разработала новый продукт, который будет полезен подавляющему большинству автолюбителей. Ранее зимний период также не был обойден вниманием коллектива академии, но упражнения выполнялись на полноприводных автомобилях, соответственно приемы управления в экстремальных условиях отличаются от вождения машины с одной ведущей осью. Полный привод, это безусловно плюс, но к сожалению подобная трансмиссия существенно увеличивает цену автомобиля.
Большинство автолюбителей не могут себе такого позволить и ездят все-таки на моноприводных машинах. Обычно привод – передний. Это уже веяние времени. Средний автовладелец в Росси выбирает "гольф-класс" с передним приводом. Статистика продаж сие подтверждает. Mazda Sport Academy повернулась полностью лицом к народу и предлагает новый курс зимнего вождения :
Icy Sport – экстремальное управление переднеприводной машиной в зимних условиях. Общеизвестно, что за рулем действия, зачастую кажущиеся правильными даже водителю с большим стажем, таковыми могут и не являться, да что там, как правило не являются. Чувство самосохранения у человека появилось в одно время с самим человеком, а тогда еще не было самодвижущихся средств передвижения, позволяющих перемещаться в пространстве с такой большой скоростью. Ныне машина есть уже почти в каждой семье, а об управлении автомобилем в заносе на скользкой дороге большинство граждан имеют достаточно смутное представление. Система ESP безусловно вмешается, в случае чего, но на льду даже система стабилизации не сможет помочь, если сильно переборщил со скоростью. ESP в состоянии пока только подтормаживать колеса, а именно на льду, вытянуть автомобиль из заноса можно только газом. Чтобы водитель рассчитывал исключительно на свои силы, на занятиях система стабилизации отключалась. Кроме особенностей поведения в зависимости от привода, существует еще и кинематика подвески, сообщающая автомобилю избыточную, нейтральную или недостаточную поворачиваемость. Наиболее безопасной является недостаточная поворачиваемость, которой и обладают автомобили Mazda 3, участницы упражнений.
Для полноты ощущений несколько машин были "испорчены". Измененена кинематика задней подвески и свое место на задней оси заняли летние покрышки. В результате "испорченные" автомобили приобрели ярко выраженную избыточную поворачиваемость. Не секрет, что некоторые наши граждане в целях экономии ставят на ведущую ось зимнюю, зачастую шипованною резину, на другой оси оставляя "всесезонку" или летние шины. Жаль, что этим товарищам не довелось посмотреть, как носило и разворачивало "испорченные" "трешки". Зачастую, автомобили вылетали с трассы, зарываясь в сугробы по обочинам. По счастью, в качестве буксира на мероприятии присутствовал дизельный пикап BT-50, вызволявший застрявшие машины из снежного плена.
Вождение Mazda 3 с летними покрышками на задней оси было одним из упражнений, "змейка" на стандартных автомобилях позволяла почувствовать разницу и оценить тяговые возможности переднего привода в экстремальной ситуации.
В машинах находились инструктора, которые разъясняли ошибки и помогали их исправлять. Заключительным этапом занятий оказалась весьма извилистая трасса, полностью покрытая льдом. Вождение машины на большой скорости по скользкой дороге позволило закрепить полученные навыки на уровне подсознания. Не вписываешься в поворот – дави на газ!
Странно, но правильно. Правильное руление, загрузка колес, нужные углы поворота руля, доворот, задержки реакций автомобиля на скользком покрытии, обо всем было сказано.
Надо признать, что подобные мероприятия весьма полезны и активному водителю с большим стажем, и новичку.
Полезны, вне зависимости от времени года. Существуют и более продвинутые курсы. С Mazda Sport Academy и Олегом Кесельманом можно позаниматься отработкой приемов пилотирования и на Нордшляйфе, однако, далеко не все могут себе подобное позволить. Ну а расценки на более демократичный курс, о котором и был рассказ, существенно менее обременителен для кошелька.
Так что стоит задуматься, ведь речь идет о безопасности, да и сам процесс обучения, честно говоря, доставляет удовольствие и подпитывает организм адреналином.
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
