Во имя великого художника
Во имя великого художника
2007-11-01T14:59:49+03:00
2007-11-01T14:59:49+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Московские пробки довели журналистов до крайности. Все! Теперь тестдрайвы проводим ночью. От такого расклада сплошные плюсы - машин практически нет, воздух свежее, да и температура подходящая. Потом какие в Москве ночные виды! Да лучше чем днем, ей богу. Вот и нынешний подопытный - Citroen C3 Picasso тоже прекрасно сочетается с ночной московской подсветкой. Яркий, динамичный, впечатляющий.
0
Московские пробки довели журналистов до крайности. Все! Теперь тестдрайвы проводим ночью. От такого расклада сплошные плюсы - машин практически нет, воздух свежее, да и температура подходящая. Потом какие в Москве ночные виды! Да лучше чем днем, ей богу. Вот и нынешний подопытный - Citroen C3 Picasso тоже прекрасно сочетается с ночной московской подсветкой. Яркий, динамичный, впечатляющий. В любом цвете сам как будто светится в темноте. Глаз на этой машинке отдыхает. Вроде бы перед конструкторами стояла тривиальная задача создать утилитарный автомобиль размером с коробочку (некоторые так и сделали), но французам удалось сделать это изыскано, и со вкусом. Посмотрите на эту приветливую мордочку. Она довольно выразительна и дружелюбна, словно это не автомобиль вовсе, а модный кибер-робот. Нажми на кнопочку, и он тебе тапочки принесет.
| Стихия этого компактвена - перемещаться между городскими джунглями и сельскими сити центрами. |
Профиль получился прямоугольный, тут от "коробочности" уйти не удалось, зато сзади все аккуратно словно дизайнерская инсталляция из акрила. Сначала сделали, блестящий кузов, а потом инкрустировали туда фары, блестящие элементы пару молдингов и готово - можно везти на выставку современного искусства. Черт возьми, но так и должны делать современные французские автомобили.
| Главная особенность просторного салона - лучшая обзорность в классе. Да и качество материалов на высоте |
| Универсальность полная - хочешь с коробками из Икеи на концерт в Дом музыки, хочешь на дачу в бальном платье - он все стерпит. |
| Руль почти точно такой же как на концепте Citroen DS - фактурный, с кожаными вставками и регулировкой в двух положениях. А вот железный набалдашник отморозит кисть зимой |
Главная фишка нового французского автомобиля это обзорность. А какая главная проблема с обзорностью в современных машинах? Правильно пухлые передние стойки, которые с каждым годом все больше сужают видимость через лобовое стекло. В Citroen решили кардинально - сделали их сразу две, но немного потоньше. При правильном расчете получается, что через дополнительные окошки по бокам все же можно увидеть перебегающего пешехода или даже небольшой автомобиль, а жесткость кузова остается той же самой, что и при одной массивной стойке. Ездить так безусловно безопасней, хотя у меня уже развилась привычка каждый раз заглядывать за стойку... так на всякий пожарный.
| Панорамная крыша не даст скучать пассажирам сзади, да и света в салоне будет чуть больше. |
| Спидометр, бортовой компьютер и все сервисные лампы собрали на центральной консоли под стеклом - чтобы всем было видно. |
В максимальной комплектации тут шесть подушек безопасности. Так что если четыре звезды мозолят глаза просто покупайте машину с ESP - и сам приклейте недостающую звездочку. Хотя я тоже считаю, что электронные мозги надо ставить в каждый автомобиль - на случай отсутствия биологических. Лучше всего прописать это в законе, чтобы не делали без нее машин и все тут. Двигатели Citroen получил в результате сотрудничества с BMW. В принципе даже самый "слабый" 95 сильный мотор довольно уверенно разгоняет С3 Picasso до заветных 100 км/ч.
| Для динамичных поездок лучше выбрать версию с двигателем 1.6 |
Момент распределен по всему диапазону, поэтому тут не дождешься ярких подхватов, однако тянет автомобиль на любой передаче и он довольно эластичный, что немаловажно в городской суете. Впрочем, более амбициозным молодым людям я бы посоветовал выбрать более мощную 115 сильную версию. Вообще-то немецкий двигатель развивал на пять сил больше, но когда автомобиль адаптировали для России, выяснилось, что для наших покупателей, комфорт и тишина в салоне намного важнее каких-то пяти недостающих жеребцов. Крутящий момент не изменился, да и разгон до 100 км/ч. тоже. Возможно, максимальная скорость могла бы быть чуть выше, но 5-7 км/ч. в час тоже ничего не решают. Прокатиться на этой версии во время тестдрайва не удалось, но по опыту 308 можно с уверенностью сказать, что автомобиль будет очень динамичный и юркий, каким и должен быть городской хетчбек с амбициями. Впрочем, кулибины в авто-форумах наверняка что-нибудь придумают.
| Небольшая полка надежно удержит повседневные мелочи - телефон или очки. |
Согласно исследованию Citroen, шумность самый важный параметр для наших покупателей, то в С3 Picasso над ней поработали очень неплохо. На капот установили термо и шумоизоляцию, в салоне проложили дополнительные виброизолирующие маты, а толщину стекол подобрали больше чем у конкурентов - 3.85 мм протии 3.15мм. Эффект конечно есть. С3 Picasso тихий. Но если тишина в салоне - ваша любимая тема для разговора, то я бы посоветовал еще шумоизоляцию колесных арок и специальные покрышки - тогда тишина станет серьезным преимуществом большого С3.
| Стильный кузов не лишен прогматизма - при коротких свесах парковка пройдет без проблем. |
А вот коробка передач досталась С3 совсем незаслуженно. Передачи включаются нечетко. Даже поездив на автомобиле довольно долгое время, я все равно ошибался с точным включением второй и пятой. Вот если бы еще и коробку передач сделали немцы и она переключалась бы точно как по рельсам как это происходит с прекрасными ручками фольксвагена, например. Но с С3 такое ощущение, что в руке у тебя поваренок и им ты пытаешься разместить густое тесто для пышного пирога. Французы считают, что да и чем лучше целишься, но я все же предпочитаю немецкую четкость в этом вопросе. Не могли в конце концов BMW попросить еще и коробку от единички? Хотя нет, тогда получился бы заднеприводный Пикассо... может вот он первый минивен от BMW?
| Если бы переднюю стойку сделали целиковой, то водитель бы не заметил пешехода с этой точки. |
Любителям автоматических коробок стоит подождать некоторое время. Роботизированные трансмиссии значатся в планах производства, но на данный момент их еще не выпускают. Похоже, производители переняли стратегию яблочных телефонных мастеров и как и принято у Iphone все вкусности надо оставить на потом, чтобы у клиентов не испортился аппетит. В багажнике места достаточно и без трансформации, но французы не были бы французами, если бы не предусмотрели возможность перестроить все с ног на голову. Итак, верхняя шторка легко убирается в подпол, где кроме нее можно разместить обычный автомобильный набор с тросом, огнетушителем и аптечкой. Чтобы вместить стандартные коробки из Икеи, придется немного потеснить пассажиров, сдвинув их сиденья вперед до упора на 150 мм. вперед. Если и этого мало - тогда складываем сиденья. Рычажки в верхней части подушек задних сидений позволяют разложить их одним движением руки в уровень с полом и прикидываем - в ширину проем получается 90 см, 73 см в высоту, а в длину 140 см. Последнее усилие перед заказом газели - это сложить не только заднее, но еще и правое переднее пассажирское сиденье. Тогда в длину получится целых 242 см. Круто, это почти как потолок в хрущевке.
| В качестве опции во второй прикуриватель встроят USB разъем для плееров и линейный вход. |
Итак самый доступный С3 Picasso стоит 599 тыс. рублей. Но выбирать его я бы не советовал - кондиционер опция, а подогрев сидений не предусмотрен даже за доплату. Вот следующая строчка в прайсе куда привлекательнее - 555 тыс. рублей. Кондиционер есть, за подогрев попросят 8 тыс., а за двухзонный климат в пакете с противотуманками, датчиками дождя и света и парой хромированных вставок - всего 22 тыс.
| Двухзонный вариант климатконтроля редко встретишь у конкурентов, а у Citroen за нее просят совсем немного. |
Странно но подогрев зеркал тоже пакетная опция и недешевая - 20тыс.вам продадут еще парктроники, недостающие стеклоподъемники для пассажиров сзади и электропривод складывания зеркал. Максимальные комплектации Exclusive потянут на 607 и 633 тыс. с двигателями 1.4л. и 1.6л. соответственно. Но и к ним есть, что добавить из дополнительных опций. Например, пакет стеклянной крыши и ESP потянет на 47 тыс. а USB вход для плееров еще на 8 тыс.
-Превосходный дизайн, очень мягкая и комфортная подвеска | -Нечеткий рычаг переключения передач, а роботизированная КПП только в проекте |
КОНКУРЕНТЫ | ||
Kia Soul Свежий Kia Soul представлен двумя моторами 1.6 – дизельным и бензиновым. Причем для дизеля предусмотрена автоматическая коробка. Самые экспрессивные версии с аэродинамическими обвесами и яркими цветами салона пока в Россию не поставляются.. | Opel Meriva 649 600 Автоматическая коробка представлена в виде Easy Tronic. Технически этот автомобиль предыдущий Opel Corsa с высокой крышей, но немцам удалось вдохнуть в него новую жизнь, предложив покупателям большой багажник и удобную трансформацию кресел в салоне. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Citroen C3 Picasso | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
