Тверская подстава
В среду Москву облетела страшная "кризисная" новость: площадь Тверской Заставы (перед Белорусским вокзалом) останется разрытой и перегороженной на неопределенный срок. Потому что у инвестора AFI Development кончились деньги. Следовательно, проект бессветофорной от Кремля до МКАД Большой Ленинградки потеряет смысл. В четверг от заинтересованных организаций посыпались опровержения.
"Реконструкция площади временно остановлена из-за финансовых проблем инвестора, - процитировал портал "Интерфакс-Недвижимость" начальника управления в департаменте дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Владимира Федосеева. - Инвестор из-за недостатка средств обратился к правительству Москвы с просьбой взять на себя реализацию ряда объектов в данном проекте. На данный момент власти Москвы рассматривают возможность взять на себя перекладку инженерных коммуникаций, а также реконструкцию путепровода. Инвестор ждет решения города".
На следующий день это заявление опроверг Александр Халдей, гендиректор AFI Development (компания является дочерним предприятием концерна Льва Леваева "Африка-Исраэль", за 2008 год подешевевшего на 86%, сам Леваев из 4,5 млрд долларов из-за кризиса потерял 3 млрд):
- Стройка на площади Тверской Заставы не остановлена. У компании деньги на проект есть - строительство полностью покрыто кредитным финансированием Сбербанка и собственными средствами компании.
Подробнее ситуацию объяснила "Известиям" директор департамента по связям с общественностью компании Наталья Иванова. По ее словам, за финансирование инженерных работ и реконструкции путепровода изначально отвечал московский бюджет.
- Не понятно, как могло появиться такое заявление, - говорит Наталья. - Функции заказчика-инвестора по проектированию и строительству городских инженерных сетей и сооружений были возложены на департамент градостроительной политики и реконструкции, о чем 4 августа 2004 г. вышло распоряжение правительства Москвы N 1567-РП. Из-за длительной процедуры выделения средств из бюджета компания AFI Development начала самостоятельно финансировать строительство развязки при условии последующего возмещения из бюджета. Мы уже инвестировали 70 млн долларов собственных заемных средств в этот проект. Всего на первом этапе - развязка и подземная часть - потребуется 400 млн. Но теперь в связи с кризисом мы предложили городу продолжить финансирование строительства городских коммуникаций в соответствии с постановлением, то есть без нашего участия. Что и было утверждено мэрией Москвы. Никаких недопониманий между нами нет. Работы на стройке не останавливались, и к 2011 году все будет закончено. Мы по-прежнему обязуемся восстановить исторические кордегардии и стелы на бывшей заставе, декоративные фонари на путепроводе, вернуть на площадь памятник Горькому.
Разъяснить инцидент решил и пресс-центр стройкомплекса Москвы. Виноватыми объявили журналистов.
"Владимир Федосеев выразил недоумение появлением публикаций со ссылкой на него о замораживании работ по реконструкции Тверского путепровода, - гласит документ стройкомплекса. - Как заметил в этой связи чиновник, ему жаль, что один журналист выпустил абсолютно неверную информацию, а для придания ей достоверности прибег к упоминанию его (Федосеева) фамилии. При этом уважающие свою аудиторию СМИ обязаны проверить публикуемые "факты".
"Руководители департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы, - далее цитируется в документе Владимир Федосеев, - уже смогли доказать, что они открыты для общения с представителями СМИ".
Случившийся конфуз - живая иллюстрация к поговорке: за что боролись - на то и напоролись. Вот недавний пример "открытости" для СМИ руководителей означенного департамента. В мае 2008 года "Известия" направили на имя его главы Александра Левченко информационный запрос, чтобы проверить ставшие нам известными факты. Терпения хватило на два месяца бесплодных ожиданий, после чего мы все-таки опубликовали статью "Большая Ленинградка забуксовала".
Теперь же из-за скандала с площадью Тверской Заставы, на которой до строительства были просто пробки, а сейчас почти полная непроходимость, Александру Левченко пришлось в четверг в офисе AFI Development лично объясняться с журналистами.
