Угонщики предпочитают бетономешалки

Когда угоняют дорогую иномарку класса "люкс", об этом сразу узнает вся Москва. Как же так, машины, стоящие безумных денег, угоняют, несмотря ни на какие спутниковые системы сигнализации! А между тем в последнее время в столице, а следом и во всей России набирает обороты другой криминальный бизнес - угон большегрузной и строительной техники. Угоняют "КамАЗы", бетономешалки и даже асфальтоукладочные катки. И хотя в выпуски новостей такие случаи попадают нечасто, ущерб для владельцев строительной техники вполне сопоставим с потерями владельцев угнанных "Бентли". "Известия" попытались разобраться в механизме этого бизнеса.

"Умыкнули каток? Ничего особенного"

По данным отдела розыска ГИБДД Москвы, только за три месяца этого года в столице были угнаны 39 "КамАЗов", 9 "МАЗов" и 8 грузовиков "ЗИЛ". И еще 13 единиц спецтехники - краны, бетономешалки и другие тяжелые строительные машины. В сводке за апрель - с 1-го по 20-е число - полтора десятка грузовых и строительных машин. Похожая ситуация и в области: за три месяца угнано 40 грузовиков. Недавно прямо с улицы средь бела дня увели каток-асфальтоукладчик.

- Ничего особенного, - остудил наше изумление дежурный, - это постоянно происходит. Причем найти удается очень редко.

Средняя стоимость грузового автомобиля 1,2-1,4 млн рублей, автокрана или бетономешалки 3-4 млн. Годовой ущерб от угона тяжелой техники перевалил за миллиард рублей. Это бюджет подмосковного города.

Сейчас спрос на отечественную стройтехнику высок как никогда. В Москве не прекращается строительство жилых домов и офисных зданий, в области вырастают коттеджные поселки. В городах- "миллионерах" возводятся новые районы. Большегрузные автомобили и спецтехника подрядчикам нужны как воздух. Но чтобы купить новый автокран "Ивановец", например, придется выстоять очередь в несколько месяцев. Можно быстрее, но тогда придется переплатить процентов 30, а это выливается в весьма круглые суммы. Можно, конечно, взять кран в аренду. Но если строительство долгосрочное, то стоимость аренды может превысить цену самой машины. Так возникает спрос, не подкрепленный предложением. Выгоды создавшегося положения моментально оценили угонщики.

- Работают профессионалы высочайшего класса, - говорит начальник отдела розыска УГИБДД ГУВД по Московской области Игорь Агапкин. - Ведь угон, допустим автокрана, это очень сложное мероприятие. Надо миновать милицейские посты, добраться до "отстойника", полностью видоизменить машину - перебить номера, перекрасить... Как правило, объект угона тщательно выбирается. Преступники следят, вычисляют, в какое время она остается без присмотра, выясняют, как обезвредить охранную систему.

На дело, как правило, идут вдвоем. Они заранее знают, какая сигнализация стоит на выбранном грузовике - ее обычно глушат генератором помех. Правда, если установлена система спутникового позиционирования GPRS, заглушить ее невозможно. Приходится находить блок и выводить его из строя. Но на отечественной технике такие системы ставят редко - слишком дорогое удовольствие.

Увозить - так в открытую

Угоняют грузовики и краны обычно ночью. Днем въезд в центр грузовикам запрещен, а ночью фур и бетономешалок на улицах не счесть. Милиционеры не обращают на них пристального внимания, и проскочить через посты нетрудно. Иногда доходит до того, что угнанную технику на голубом глазу везут на открытых платформах.

Похищенную махину, как уже говорилось, отгоняют в "отстойники" - большие подземные стоянки где-нибудь в промышленных зонах. В общем, подальше от посторонних глаз. В этих "отстойниках" машины находятся от 10 дней до месяца. На них меняют все что можно - их перекрашивают, перебивают номера двигателя и кузова.

- Перебить серийные номера проще простого, - говорит начальник экспертно-криминалистического центра ГУВД Василий Горин. - На российских грузовиках они просто привинчены на табличках, которые можно в магазине запчастей купить за 100 рублей. Из той техники, что поступает к нам на экспертизу, 25 процентов - с перебитыми номерами. И только в 15 процентах случаев удается установить первоначальный номер и владельца. Остальные машины приходится пускать с молотка на аукционах.

Последний этап в угоне - изготовление документов. Качество подделок такое, что зачастую даже матерые эксперты не могут определить фальшивку.

- Чего греха таить, мы выявляли случаи, когда у угонщиков оказывались настоящие бланки, - продолжает Василий Горин. - Откуда они к ним попадали - это отдельный вопрос. Но вычислить угнанную машину в этом случае очень трудно.

На днях обезвредили банду, которая угнала три автокрана со стройки в районе Очаково-Матвеевское. Преступники связали сторожа и через несколько минут уже катили по дороге на трех "Ивановцах". Взять воров удалось только благодаря оперативной информации. В деревне Саларьево обнаружили два похищенных крана, стоявших там "на отстое". Третий "нашелся" в Подольском районе. Ему уже перебивали номера и готовили поддельные документы.

Как перелетные птицы

Лидирует по угонам Московский регион. Но куда же уходит похищенная техника? Лишь небольшая ее часть остается в Москве и Подмосковье. К такому заключению пришли участники спецоперации "Большегруз-спецтехника", которая прошла в Москве, области и смежных регионах в декабре прошлого года. В ней принимали участие почти 40 тысяч сотрудников правоохранительных органов, которые проверяли все автостоянки, сервисы и строительные организации региона. В общей сложности было проведено почти 20 тысяч проверок. В итоге из 311 объявленных в розыск автомобилей удалось найти только 25. Но даже это считается успехом. Потому что за весь прошлый год было найдено 28. То есть вне рамок операции - только 3.

Сейчас в правоохранительных органах разрабатывается комплекс мероприятий, которые дадут возможность расширить географию таких спецопераций. Большинство машин уходит в другие регионы, убеждены сыщики, и необходимо наладить взаимодействие. В одном из детективных агентств, специализирующихся на поиске пропавших грузовиков, считают, что часть техники идет на северные стройки и в Сибирь. Но львиная доля - в южные регионы. Как перелетные птицы.

- Действительно, поначалу были сигналы, что техника идет на Север, - говорит Игорь Агапкин из ГИБДД Подмосковья. - Мы отработали информацию и выяснили, что это единичные случаи. А основной поток идет на Северный Кавказ. Туда, где плотность милицейских нарядов меньше. Вообще для угонщиков, если выехал из Москвы и области, это уже победа. Дальше им почти ничего не угрожает.

На Северном Кавказе стройтехника в цене.

- Сейчас мы отмечаем повышенный спрос в соседних с Чечней регионах, - говорит "Известиям" начальник розыскного бюро департамента угрозыска МВД России Ильмир Мухамадияров, - это Ингушетия, Дагестан, Кабардино-Балкария. И еще Сочи. Там ведь строительный бум, так что спрос большой.

Пока же владельцам тяжелой техники остается надеяться, что в случае угона преступников задержат по горячим следам. Так недавно было в Красногорском районе Подмосковья. Ночью с одной из строек преступники угнали сразу три бетономешалки. Одну из них попытался остановить наряд ДПС. Махина не остановилась. Милиционеры не стали ее догонять, а передали по рации ориентировку на ближайший пост. Когда же не остановились еще две бетономешалки, милиционеры бросились в погоню. Видя, что уйти не удастся, преступники остановились и бросились в лес. То же самое сделал и водитель первой, проскочившей машины. Все три машины были возвращены владельцу. Угонщиков, правда, так и не нашли.