То, чего не может быть

На прошедшем во Франкфурте автосалоне можно было увидеть новые авто со всего мира, но наш обозреватель Никита Киселев почти все время провел у концептуальных разработок дизайнеров-футуристов.

Мини-цветочки жизни

Если вообразить себе букет из всех концептов, которые показывают на крупном автошоу, получится черт знает что. Астры, флоксы, чайные розы, гладиолусы и азалии, усыпанные серпантином и покрытые серебрянкой со стразами. Однако именно так и будут выглядеть наши улицы лет через 5-10. Современные машины нам опротивеют, и мы потянемся в сторону вчерашних концептов, но уже в виде серийных автомобилей.

Очень любопытное наблюдение сделали японские маркетологи. Они заявили, что автомобили современной молодежи просто надоели. Судите сами. Вот вы копили-копили на машину, купили, а на следующий день вы, по локоть в масле, уже отправляете этот кусок железа в сервис. Ужас. А в NFS перед компьютером никаких забот: жмешь "реплей" - и BMW M3, который ваше чадо только что вдребезги разбило об отбойник, не вписавшись в крутой вираж, уже стоит как новенький. Даже эвакуатор не понадобился.

Вот в Nissan и решили - автомобиль должны сделать молодые дизайнеры не старше 25 лет под руководством Масато Иноу, ведущего дизайнера исследовательской дизайн-студии Nissan. Сделали. Творение называется Mixim - оно совершенно в стиле компьютерных игр. Экран в нижней части лобового стекла разделен пополам, на него выводятся виртуальные изображения. Иллюзию дополняет руль, напоминающий джойстик.

У Mixim два электродвигателя Super Motor - по одному на передний и задний мост. Автомобиль движется практически бесшумно и, естественно, ничем не портит атмосферу. То есть вместо жутко пахнущих заправок ему нужно подзарядиться от сети, как мобильному телефону.

Колесная база Mixim составляет 2530 мм, длина автомобиля 3700 мм, ширина - 1800 и 1400 мм. То есть Mixim немного короче, но шире и значительно ниже Nissan Micra. И весит всего 950 кг.

"По дизайну Mixim на 99% напоминает дьявола, на 1% - милого ангела. Тема "мини-монстра" родилась в анимации японских компьютерных игр, - отмечает Иноу. - Мы хотели создать символ цифрового поколения... что-то нарушающее стереотипы их родителей".

Вывод: автомобиль рассчитан на тех, кому сейчас 5-7 лет.

Ipod меняем на iCar

Концепт от Volkswagen Up тоже адресован молодежи. Наверняка примерно так будет выглядеть новый "Жук", который сейчас активно разрабатывают. Основной упор будет сделан на использование электронных инноваций, повышающих уровень комфорта будущего автомобиля. Ведь вслед за Beatle и VW Bus, главными средствами передвижения европейских и американских хиппи, должен появиться новый бестселлер, вокруг которого сплотятся тысячи поклонников.

Если раньше борцы за свободу и мир во всем мире чадили дизельными движками и стрекотали примитивными бензиновыми агрегатами, то теперь их ждет экологичный и динамичный автомобиль. Двигатель концепта расположен сзади. К этой идее вернулись не столько из-за Фердинанда Порше, сколько по соображениям безопасности. С двигателем сзади концепт без труда получит дополнительные очки в краштесте: передняя часть авто станет явно безопаснее для пешеходов.

VW Up рассчитан аж на четырех пассажиров, все кресла способны складываться или вообще удаляться из салона, позволяя таким образом перевозить в маленьком хэтчбеке отнюдь не маленькие грузы. Такой вместительности удалось добиться и за счет колес, которые конструкторы постарались расставить как можно ближе к краям кузова, уменьшив свесы.

Автомобиль прост и не загроможден деталями. Минимализм просматривается даже в дизайне руля. Кроме клаксона, тут только четыре кнопки - сделать музыку погромче, переключить музыкальный трек или выбрать следующий пункт меню. Приборная доска тоже сама простота. Слева от спидометра график оставшегося топлива, справа вместо тахометра - уровень СO2, чтобы молодежь точно осознавала: чем сильнее жмешь на педаль газа, тем хуже природе. Дисплей бортового компьютера тоже выглядит красиво, а пользоваться им очень легко - все его возможности грамотно распределены по нескольким группам: музыка, климат, настройки автомобиля, навигация и телевизор.

Единственное, чего я не смог найти в салоне автомобиля, - подогрев сидений, но, думаю, когда речь пойдет о серийном варианте, и он там точно появится. Лет через пять, когда с концепта сойдет слой гламура и от пары ярких идей наверняка откажутся, он будет конкурировать с популярными в Европе малютками Smart ForFour, Peugeot 107 или Toyota Aygo.

О линейке двигателей и примерной стоимости будущей серийной модели данных пока нет. Однако уже появилась информация о том, что компания Apple примет участие в совместной разработке одного из авто. Глава Apple Стив Джобс уже провел встречу с руководителем Volkswagen Мартином Винтеркорном. По предварительным данным, автомобиль получит название iCar, интеграцию с мобильным телефоном Iphone, а также совершенно новую систему навигации.

Suzuki в "Предвкушении"

Еще один пример из Японии ясно говорит нам о том, что появления нового концепта с нетерпением могут ждать не только посетители детских садов и прыщавые читатели автомобильных журналов. Серьезных взрослых дядей тоже ждет своя радость.

Если перевести с японского на английский название их нового концепта Kizashi, получится "prelude" или "foretaste" - прелюдия или предвкушение. Для японского производителя Kizashi - очень важная заявка на сегмент D.

К сожалению, салон автомобиля еще не готов к показу и скрывается за тонированными стеклами, но кое-что о любопытном концепте все же удалось узнать. Автомобиль огромен. В длину более 4,5 метра, почти два метра в ширину и почти полтора в высоту. Кузов хэтчбек, судя по пятой двери, которая открывается вместе со стеклом. Под капотом новый двухлитровый турбодизель, что очень хорошо для европейской новинки, но явно противоречит его внешнему виду. Кажется, что такой динамичный автомобиль должен таить в себе скрытую угрозу вроде битурбо V8, мощностью никак не меньше 400-500 л.с. Тем не менее в козырях у Kizashi продвинутая система полного привода и огромные колеса 21-го радиуса.

Renault на роликах

Больше всех на концепты расщедрился Renault: аж две модели. Если Renault Laguna Coupe очень похож на серийный автомобиль (не считая вертикально открывающихся дверей и руля, похожего на штурвал самолета), то самым необычным концептом стал Renault Kangoo Concept.

Наверное, использование "каблуков" в роли семейных автомобилей пока лучше всего удалось Skoda Roomster, но у последнего нет таких крутых наворотов, как на французском концепте. Тут и крыша из стекла, и крепления для роликовых коньков, и необычный светящийся пластик салона. Изюминка - пассажирский диван с электроприводом, который за пять секунд может развернуться на 180 градусов и превратиться в очень удобную площадку для пикников. Автомобиль, как можно догадаться, рассчитан на молодых и энергичных жителей мегаполиса.