Сразу в бой

Франкфуртский автомобильный салон - это прежде всего конкуренция. Только в классе "B" специалисты насчитывают более 30 автомобилей, и с каждым годом эта цифра растет все быстрее. Если вы хотите знать, как выглядит трепет, то начните разговор с главой любой автомобильной компании о китайских автомобилях. В Европе их натиск еще удается сдержать благодаря законам, регламентирующим безопасность и токсичность, но никто не сомневается, что китайский автопром станет очень серьезным игроком, как только решит две эти проблемы. Никита Киселев разобрался, на каком поле разыграется самая ожесточенная борьба сегодня.

Hyundai I30 VS Nissan Tiida

Даже без китайских автомобилей видно, что почти в каждом сегменте уже идет работа локтями практически за каждого клиента. Самая ожесточенная борьба пойдет в доступном ценовом сегменте. Два автомобиля стоят примерно одних денег и рассчитаны на одинаковый тип покупателей — Nissan Tiida и Hyundai I30. Первая не вызвала во Франкфурте особого фурора. Этим автомобилем, конечно, интересовались посетители, но на фоне остальных новинок салона она затерялась. Виной всему дизайн. Он получился не таким кричащим и ярким, как у остальных, но на это как раз был расчет. Автомобиль рассчитан на людей, которым нужен спокойный, практичный и не дорогой автомобиль.

Tiida заменит в модельном ряду Nissan устаревшую Almera (не путать с Almera classic), а главный аргумент этого автомобиля — небывалый объем салона — целых три кубических метра. Передние сиденья, самые широкие в классе, сравнимые с кроссовером Nissan Murano. Нашим покупателям будут предложены сразу несколько кузовов — 4-дверный седан и 5-дверный хетчбек, с двумя бензиновыми двигателями на выбор объемом 1,6 (мощностью 110 л.с.) и 1,8 литра (мощностью 126 л.с.).

Появление автомобиля в продаже намечено уже на конец сентября.

Воевать в этом сегменте Tiida будет I30. Новинка от Hyundai довольно серьезный конкурент. Во Франкфурте был показан кузов универсал и хетчбек, однако не исключен также вариант купе и даже кабриолета. Под капотом у I30 может быть мотор объемом 1,4 л, мощностью 109 л.с., объемом 1,6 л (122 л.с.), или самый мощный агрегат — 2,0 л, (143 л.с.)

i30 будет первым автомобилем Hyundai, в котором применяется новый буквенно-числовой принцип обозначения автомобилей. Начиная с этой модели корейцы будут называть свои машины, руководствуясь простым правилом: буква i означает "вдохновение" (inspiration), а число — принадлежность автомобиля к определенному классу (i10 — класс A, i20 — В, i30 — C, i40 — D, i50 — Е). Универсалы получат обозначение CW (Cross Wagon). О том, как будут называть внедорожники и кроссоверы, пока неизвестно.

В погоне за Qashqai

Первым из серийных автомобилей в этом сегменте стал Dodge Caliber, следом появился его близнец Jeep Compass, а буквально через несколько месяцев на сцену вышел Nissan Qashqai. Последний сейчас и держит лидерство по продажам автомобилей в этом молодом классе кроссоверов. Долго так продолжаться не могло, и теперь в бой за сердца и кошельки покупателей включились другие крупные компании. Практически одновременно на рынке появятся сразу две новинки Ford Kuga и Volkswagen Tiguan.

Здесь уже не до спокойных линий. Они не просто появились, они кричат "да у нас лучший дизайн, да у нас совершенный полный привод, да мы хотим стать бестселлерами".

В Ford нескромно считают, что их новинка — Kuga — король среди кроссоверов. Что ж, вполне возможно. Его построили в лучших традициях кинетического дизайна, который так всем понравился после последнего фильма о Джеймсе Бонде, где суперагент спокойно подъехал к дорогому отелю на Mondeo. У Kuga будут доступные версии с двигателем 1,6 и передним приводом и топовая версия с двухлитровым мотором и полноприводной трансмиссией. Не исключено, что в скором времени появится и заряженная версия Kuga с мотором T5 мощностью 220л.с. Дизайн салона напоминает Mondeo и S-max, а значит, наверняка понравится большинству покупателей благодаря мягким и приятным на ощупь материалом, в контрасте с блестящими вставками под металл. Построят Kuga на платформе С1, которая также используется для Ford Focus, Mazda3 и Volvo S40.

В отличае от Ford переднеприводных версий Tiguan не предусмотрено. Все модели получат полный привод 4motion и двигатели с турбонаддувом и компрессором. Под капотом у новинки будет мотор 1,4 мощностью 140 л.с. и такого же объема двигатель, но мощностью уже 170 сил. В топовой комплектации Tiguan получит сердце от Golf GTI мощностью 200 л.с.

Главной отличительной чертой Tiguan станет возможность самостоятельной парковки, которая выгодно его отличает от большинства конкурентов. Датчики по борту кузова внимательно следят за пространством справа от автомобиля, и как только они заметят брешь в густо припаркованных машинах на обочине, как тут же сообщат об этом водителю. Ему останется только дать свое добро на то, чтобы припарковаться в этом месте и убрать руки с руля и педалей. Весь процесс полностью автоматический — если водитель в него вмешается, Tiguan тут же встанет смирно, на случай если дорогу вдруг перебежит пешеход. Один-два захода, и Tiguan встанет в узкое пространство, оставив спереди и сзади чуть меньше полуметра.

"Седан в России больше чем седан"

Еще одна радостная новость заключается в том, что Tiguan будут производить в России на заводе Volkswagen в Калужской области. К сожалению, цены на автомобиль пока не объявлены.

Еще один не менее важный сегмент для нашего рынка — седаны класса "D". Как известно, "седан в России больше чем седан", поэтому конкуренция обещает быть особенно острой. Во Франкфурте их появилось сразу два — новые Mazda 6 и Renault Laguna. Оба нацелены на одних и тех же клиентов, оба до последнего момента держали интригу, не раскрывая внешность автомобилей. Только перед самым открытием салона появилось несколько фотографий, по которым можно было судить о том, куда будут двигаться два автомобильных гиганта в будущем.

Mazda 6 сможет побаловать сразу несколькими моторами. Самый доступный 1,8 практически не изменился с предыдущей модели, и все еще выдает 125 л.с., двухлитровый мотор будет сочетаться с автоматической коробкой передач, а вот самый мощный из двигателей японцы усовершенствовали. Объем двигателя вырос до 2,5 литра, и двигатель теперь выдает 170 л.с. Как и раньше, Mazda 6 будет предлагаться в трех кузовах — седан, хетчбек и универсал. Седан появится в продаже уже в ближайшее время, а два других кузова следует ожидать не раньше чем через полгода.

К сожалению, пока ничего не известно о судьбе полноприводной версии и спортивного седана MPS, но обычно эти версии появлялись через год или два после выхода модели на рынок. Что касается Renault, то тут нас ожидает новая система чип-ключа, сразу три двигателя 1,6 (110 сил), 2,0 (140 сил) и 2,0 turbo (170 сил).

Сила и мощь

Еще один сегмент, где не обойдется без крови и пота в борьбе с конкурентами, — это седаны премиум-класса. Здесь конкуренция самая жестокая. Даже в Европе, где на каждом углу можно встретить борза за зеленые насаждения, интерес к заряженным автомобилям очень высок. Окружающая среда заботит немцев до того момента, пока не перешагнут порог сенда Porsche или AMG. Здесь ярые защитники природы сразу забывают свои лозунги и у них начинает капать слюна при виде очередного мускулистого кара.

Не успел Mercedes-Benz представить свой С-class, как уже показывает зараженный седан и универсал с V8 объемом 6,3 л, который развивает 457л.с. Это даже больше, чем BMW M3 с ее 420 л.с.

В качестве ответа ему готовится совершенно новая Audi A4. Немецкий седан из Ингольштадта может похвастать новыми обводами кузова, которые подчеркивают его динамичный силуэт и стать. Фары получили модную диодную подсветку, а радиаторная решетка стала еще больше, чем раньше. Предполагаются те же моторы, трансмиссии и полноприводная модификация. Никуда не денутся и "горячие" версии: S4 и RS4.

Появление Audi A4 Avant третьего поколения в салонах дилеров запланировано на конец следующего лета. Какой там объем багажника, сколько влезет в него лыж и, что самое главное, как будет выглядеть универсал — пока загадка. Скорее всего дебют автомобиля состоится на автосалоне в Женеве весной 2008 года.