Коллекционная штучка
Обозреватель "Известий" Никита Киселев, обезумев от книги Тибора Фишера "Коллекционная вещь", где повествование ведется от лица древней вазы, решил проверить, что смог бы рассказать нам автомобиль с аристократичным титулом Mini Cooper S With John Cooper Works GP Kit.
01. 05. 06
В нашем роду всего 2000 автомобилей. Но я не какой-то там Copper S. Хотя родина у нас одна - город Оксфорд в Великобритании. Моя история намного многограннее. Сразу с завода мой кузов отправили в Италию в ателье Bertone, где меня собрали окончательно, покрасили в оттенок "синяя тундра" и оснастили всеми наворотами. А затем меня продали.
14. 06. 06
Сначала все было хорошо. Да и как иначе могли обстоять дела у машины под номером 111? Сразу было понятно, что я достанусь кому-то необычному, но я и предположить не могла, что меня отправят в Сибирь к медведям и водке. Я пропала. Оказалось, что таких, как я, еще 30 машин, но только меня выставят на Московском автомобильном салоне.
Здесь я впервые увидела моего нового хозяина. Бесшабашный тип. На вид ему лет 28, он женат, а еще у него есть очень активная собачонка. Та с подозрением отнеслась к шесту вместо заднего сиденья, но, кажется, я всем нравлюсь.
10. 09. 06
Наверняка мой новый владелец польстился на красивый порядковый номер. А может на скидку, которую ему пообещали, если он позволит прокатиться на мне местным журналистам. Все-таки они варвары, эти русские. Как можно было отдать меня на растерзание журналистам? Эти черти сразу же пробили колесо и поцарапали мой редкий диск.
15. 10. 06
Я стою на парковке представительства BMW и жду, пока очередной журналист сядет за руль. На этот раз из "Известий". Ходит в штанах милитари и полосатой толстовке, похожей на морской тельник, и считает, что я очень красивый спортивный автомобиль. Еще ему понравился норов моего двигателя на 7 тыс. оборотов. Он находит это забавным, когда передачи переключаются со звуком циркулярной пилы.
Улица - разбитая, называется Тверская. Город - Москва. Страна - Россия. Тут я в первый раз, и мой новый временный владелец показывает меня коллегам по работе. Я опять всем нравлюсь, кто-то даже спрашивает, сколько за меня просят в подержанном варианте. Кажется, их больше всего удивляют спидометр на центральной консоли, распорка в багажнике и огромный интеркулер под капотом.
А еще я горжусь особым аэродинамическим обвесом, сиденьями Recaro, антикрылом из карбона и двигателем, из которого сумели вызволить 218 л.с., да и мой порядковый номер на крыше тоже отлично смотрится. Но меня никто не слушает. Этот полосатый все расхваливает мой новый вес без заднего дивана, дворника на стекле и облегченную подвеску, а сам возит в багажнике тяжеленный фотоаппарат. Я, между прочим, проехала северную петлю Нюрбургринга с результатом 8:41,55. Это почти на полторы минуты быстрее Кларксона на его дизельном Jaguar.
16.10.06
Познакомилась с красной Mini из местных. У нее жизнь ничуть не лучше. Ее купили в подарок на Новый год блондинке, так та даже ни разу двигатель не прогрела по-настоящему. А вот мой нынешний пользователь, кажется, в шоке - не ожидал от меня такой прыти. Его пугает то, что подобные перегрузки он испытывал лишь на Lamborghini Murcielago, но на скорости 250 км/ч, а мы всего лишь летим под 150. Я старательно объезжаю дыры и открытые люки, а его впечатляет, как умело я держусь в поворотах. Ничего, найду асфальт похуже - всю душу из него вытрясу.
Еще он долго расшифровывает мой титул своему приятелю по телефону.
- Да это Cooper S, только версия GP.
- ...
- У них в следующем году новый кузов Mini будет, а это юбилейный вариант к столетию сэра Иссигониса — ну того, кто первый Mini изобрел.
- ...
- А кит куперовский потому, что Джон Купер в свое время на нем гран-при Монте-Карло выиграл, - поэтому и называется John Cooper GP Kit
- ...
- Да с китом там 218 сил. Ага, до фига.
- ...
- Громко? Что? Не слышу! Ой, я тебе перезвоню, меня за скорость будут штрафовать.
Так ему и надо, хотя вроде ничего не наврал.
17.10.06
Местный бензин полное барахло. Пока еще держусь, но Джон Купер наверняка не брал в расчет, что тут льют в баки под видом топлива. Впрочем, мой 1,6 пока все переваривает, не знаю, в кого я такая, но надежности мне не занимать. Наверное, все дело в обработанной вручную головке блока цилиндров.
Благоговения - вот чего мне не хватает. Представьте мою родословную и кругозор - и вы поймете: среди Mini мне нет равных. Я коллекционная вещь - во мне все необычно, начиная с порядкового номера на крыше и заканчивая акустически настроенной выхлопной трубой. За меня просят 39 900 евро. Да, я редкая дорогая игрушка, но за это и заплатят деньги те немногие, что купят 2000 таких машин.
Кто не знает старину Купера?
Отцом Mini был сэр Алек Иссигонис. Это он первым придумал сделать переднеприводной городской автомобиль с поперечным расположением двигателя для четырех человек. В этом году исполняется ровно 100 лет со дня его рождения.
Вторым человеком, вписавшим себя в историю этого английского автомобильчика, был Джон Купер. Еще до Mini он стал чемпионом "Формулы-1" и в первенстве гонщиков, и в первенстве конструкторов, а когда ему наконец дали Mini - выиграл на нем три ралли Monte Carlo (1964, 1965, 1967).
Именно благодаря этому человеку Mini стали популярны. Одну из версий даже назвали его именем Mini Copper.
Теперь делами фирмы Cooper Works занимается его сын - Майк Купер. Благодаря его таланту в обычном городском автомобильчике появился дифференциал повышенного трения, компрессор, интеркулер, облегченная спортивная подвеска и еще много узлов и деталей, делающих обычный автомобиль суперкаром. Без Cooper двигатель 1,6 в Mini One развивает всего 90 л.с.
Сейчас Cooper Works закрыты на переоборудование - до ноября они готовятся представить свои наработки к уже новому Mini. Наверняка этим англичанам удастся усовершенствовать немецкие технологии с английской тонкостью.
