Неопознанный летающий исполин
Обозреватель "Недели" Никита Киселев протестировал НЛО, так и не разобравшись, что это был Renault Espace.
"На него точно не нужны права на управление океанским лайнером"? - волновался я на парковке представительства Renault. Я заметил его еще на подходе, потому что он был на голову выше и длиннее любой другой из припаркованных машин. Он, как небоскреб из стекла и бетона, поблескивал на солнце, словно только что отстроенная башня в Москва-Сити. Но Espace не похож на своих одноклассников, которых словно сделали на вагонном заводе. Несмотря на размеры, в нем даже есть грация, ну насколько это вообще возможно у динозавров.
Права на него нужны обычные, но когда вы садитесь за руль, у вас точно будет необычное чувство. Когда оказываешься внутри, кажется, что ты угнал у инопланетян космический корабль, но не нашел инструкции. Руль и педали вроде на месте, но где, черт возьми, все остальное? Центральной консоли попросту нет. Там, где обычно можно насчитать двадцать кнопок, отвечающих за музыку, климат и всякие там подогревы, просто гладкая поверхность. Что тут есть, так это бардачки. Они повсюду, как в кухонном гарнитуре. Предусмотрено по одному на каждого из семи пассажиров. Из-за этого даже кнопке аварийки нашлось место только на потолке. Слава богу, в одном из бардачков обнаружилась магнитола, а в том месте, где обычно можно отрегулировать положение зеркал, объявился круглый пульт управления климатом. Фуф — можно ехать.
Не знаю, что именно французам удалось усовершенствовать, но машина весом почти в две тонны едет так, словно все дороги залиты подсолнечным маслом. Минимальное нажатие на педаль газа - и ты уже летишь вперед, словно трения и сопротивления воздуха вообще никогда не существовало. В действительности Espace ездит очень быстро. Восемь секунд с небольшим до сотни — это восхитительный результат для машины размером с половину "Икаруса". Но вся прелесть Espace заключается в том, что, даже когда ты едешь 215 км/ч, тебе ничуточки не страшно. Ты чувствуешь себя пассажиром скоростного экспресса, который мчит вперед по проложенным рельсам. Поразительное ощущение. Причем ямы и ухабы ему не очень страшны — подвеска очень энергоемкая и в салон не передается и половины дорожных неровностей, словно Espace едет не на колесах, а на воздушной подушке. Конечно, такая подвеска не очень хороша в поворотах, но резкие перестроения не стихия огромных минивэнов. Их конек — это долгие пикники, утомительные переезды и деловые поездки. Espace и тут на высоте, на пикник можно поехать даже двумя семьями, посадив детей назад, бабушек посередине, а самим заняв передние места. В случае переезда можно убрать все стулья, оставив лишь ровный пол, и сюда уместится почти три кубометра любого барахла, а в деловой поездке тут можно принять любое решение, потому что есть куда подключить ноутбук и есть куда его поставить.
Первый Espace появился в далеком 1984 году, и тогда это был первый автомобиль, предлагавший чуть больше места за ваши деньги. Сейчас он разросся до исполинских размеров и стоит в максимальной комплектации $56799. Это много, но о таком, пожалуй, стоит подумать. Ведь это один из лучших автомобилей в своем классе. Renault удалось сделать динамичный, прекрасно справляющийся даже с ужасными дорожными покрытиями и вместительный автомобиль. А еще у них осталась фантазия, чтобы сделать семейный фургон произведением искусства, которое способны понять даже инопланетяне.
Плюсы
Много места
Пять бардачков, не считая еще двух в полу
Карта-ключ не оттягивает карман
Минусы
Гараж придется класть в багажник
Расход по городу — 17 литров
Центральной консоли нет — даже кнопке аварийки нашлось место только в крыше
Одноклассники
Peugeot 807
Peugeot 807, как и Espace, нечасто встретишь на наших улицах. Многих он этим и привлекает — редкий автомобиль. У него сдвижные двери, открывающие легкий доступ даже на третий ряд сидений. В зависимости от комплектации он может быть восьми- или шестиместным. Но даже с трехлитровым мотором 807 проигрывает Espace в скорости.
Mercedes Viano
У нас эту машину воспринимают либо как грузовик, либо как маршрутное такси. К сожалению, на российских улицах я не встречал еще ни одного Viano в комплектации Marco polo, где все так здорово продумано для автомобильных путешествий. В этой машине можно жить, спать, работать, фактически это дом на колесах.
