Граната того самого калибра

Обозреватель Никита Киселев выстрелил из всех калибров, чтобы понять, какому из них соответствует новый Dodge.

Полку продаваемых в России марок автомобилей прибыло. Встречайте новобранца - Dodge! Первой машиной, которая официально добралась до России, стал Dodge Caliber. Руководствуясь названием Caliber, первый же тест нового автомобиля решили провести в спортинг-клубе - там, где "калибр" не пустой звук. Вместо того чтобы раздать по стволу каждого калибра, меня отправили на Бородинское поле - то самое, на котором обломался не один иноземец, пришедший на русскую землю.

Первое впечатление очень хорошее. Выглядит Caliber настоящим внедорожником - огромный капот, решетка радиатора с бараном, большие фары и мощные колесные арки.

Ни за что не подумаешь, что на самом деле это не легкий вседорожник, а по сути универсал класса "С" с передним приводом.

Почему он выглядит как джип, но привод только передний? Всему есть логичное объяснение. Это сделано для того, чтобы развести кроссоверы в одной семье DaimlerChrysler по разным углам. Дело в том, что параллельно на платформе Caliber, которая ведет свою родословную еще со времен сотрудничества с Mitsubishi, появится и переднеприводной Jeep Compas. Вот к нему-то и можно будет в качестве опции заказать полный привод. Но про Compas мы еще услышим к концу года.

Выехав на Dodge Caliber на "Минку", я о полном приводе особо не жалел. Зачем он мне нужен, если прямо до моей дачи под Кубинкой провели асфальтовую дорогу, если передний привод при 20 см клиренса прекрасно справится с любой непогодой, если, наконец, "обделенный" Caliber ест меньше топлива на заправках?

Так я рассуждал, пока не заметил реакции окружающих на ярко-красный Caliber. Кажется, все были точно уверены, что у Caliber не только полный привод, но еще и восьмилитровый двигатель под капотом. Не знаю точно, чем это вызвано - грозной ли внешностью, просто размером и новизной автомобиля, - но стоило только радиаторной решетке Caliber появиться в зеркале заднего вида, как люди начинали сворачивать на обочины, пропуская меня вперед, словно у меня синие номера, мигалка на крыше, а на красном боку написано 03.

Они и представить себе не могли, что такой заботой ставили меня в щекотливое положение - вроде бы человек посторонился, надо его быстренько обойти и поблагодарить аварийкой, как это стало модно в последнее время.

Но быстро - это не про Caliber. Люди, которых я обходил, успевали разглядеть Caliber целиком, а еще, наверно, отпустить в мою сторону пару незлых крепких слов. Они провожали меня взглядом, будто стоя на работающем эскалаторе, в то время как я обгонял их, летя по эскалатору стоящему.

Воя много, а толку мало. Мощность вроде бы на месте, но вариатор размазывает динамику ровным слоем, как масло по бутерброду, так что ускорения почти не ощущается. Ситуация немного меняется, если перед фурой сбросить две-три скорости вниз вручную и, как полагается, нажать газ в пол. Через пару-тройку таких обгонов к этому привыкаешь и вообще перестаешь обращать внимание на динамику.

...На Бородинском поле нас ждали небольшой завтрак, а также пушка и пищаль. На завтрак была гречневая каша, как уверяли, времен 1812 года, но очень вкусная. А вот пушка стреляла холостыми.

Может, и Caliber тоже - выстрел вхолостую? При такой-то динамике? А вот и нет: фишка в том, что Dodge Caliber - одна из лучших машин в классе, но не для водителя, а для пассажира. Тут удобные сиденья, просторный салон, повсюду подстаканники и кармашки. В бардачке целый холодильник для напитков, в потолке встроенный фонарик. И это еще не все. Для пассажиров еще предусмотрена дорогая магнитола - звучит очень точно даже на максимальной громкости. А еще она оснащена сабвуфером и откидными колонками в двери багажника, чтобы устраивать дискотеки на пляже. Еще к ней можно подключить мобильник по Bluetooth и Ipod через специальный штекер. Это здорово. Ведь пассажиру нет дела до таких надуманных проблем, как обгоны. Ему главное - не испытывать никаких перегрузок и чтобы подвеска не беспокоила. А все это Caliber умеет.

Единственный подвох - это слабая шумоизоляция. То, что шины шумят, еще ладно, но стоит выехать на пыльную дорогу - ощущение, будто камни из-под колес начинают летать по салону. Впрочем, и это - мелочи, решаемые специальными покрышками.

К концу поездки мне наконец дали пострелять боевыми из ружья, винтовки и пистолета. Тут я и понял, к какому калибру стоит отнести новый Dodge. Caliber - это не АКМ, которым хочет казаться, но и не духовое ружье. Это мелкокалиберный пистолет - шуму столько же, но дырки на мишени поменьше.

Кстати, пока вы читали полосу "Авто", все Dodge Caliber, что были в квоте для России, уже раскупили. То же самое произошло и в Германии. Так что придется встать в очередь, если надумаете купить тот, на котором ездил я, - в максимальной комплектации SXT он потянет на 23 100 евро.

Впрочем, если подождать примерно год, можно будет обзавестись Dodge Caliber SRT4 с табуном из 300 породистых рысаков под капотом. Кстати, и полный привод тогда тоже подтянется, да и шестиступенчатая ручная коробка передач.

Dodge Caliber 2.0 SXT