Хемингуэй насквозь ее видел

Ford Fiesta выпускают уже 30 лет. После последнего фейслифтинга (обновления модели) автомобиль осмотрел с пристрастием обозреватель "Известий" Никита Киселев.

80 лет назад в своем романе "Фиеста" Эрнест Хемингуэй покопался во внутреннем мире журналиста, так что теперь - сам бог велел и нам взглянуть со своей стороны на обновленную модель Ford Fiesta.

Во времена Хемингуэя Ford выпускал совсем другие автомобили. Их простенькая модель Ford T разошлась тиражом 15 млн штук. Сам Хем ездил на таком, переоборудованном под санитарную машину. Потом его герой Фредерик Генри в "Прощай, оружие" пробирался на точно таком же по дорогам Италии.

Fiesta выпускается уже 30 лет, и все это время она была небольшим автомобильчиком, который исправно перевозил пятерых с их небольшими пожитками и не просил слишком много на заправке. Выпущено было всего восемь с лишним миллионов - для тех, кто умеет считать деньги. Такая машина всегда была разумным выбором, но не более того.

На этот раз в Ford решили серьезно поработать над внешностью. Похоже, там поняли, что нынешнее поколение не купится на здравую суть, им подавай красивую упаковку. Как всегда, Ford удалось сделать небольшую революцию, не потратив на это лишнего доллара. Вся прелесть фейслифтинга в том, что он не очень сказался на цене, но здорово изменил автомобиль внешне.

Fiesta больше не похожа на те машинки, которые словно сошли с конвейера вагонного завода. Она стала привлекательной. Оказывается, для этого достаточно перерисовать бампер, сделать небольшие капли на фарах, как это уже было с Nissan Micra, сделать задние фонари более броскими, а в салон добавить пару ярких цветов.

Самые явные изменения - в салоне. Центральная консоль теперь в цвет сидений, светло-бежевая. К тому же из приятного на ощупь мягкого пластика. Посередине климат-контроль и магнитола Ford 6000 CD, рассчитанная, правда, только на один CD.

Под капотом все тот же двигатель 1.6. Мне досталась машина с ручной коробкой передач, но можно заказать и автомат. Несмотря на вполне серьезные для этой машинки 100 сил, она осталась очень плавной. Вовремя переключая передачи, можно двигаться так, словно в машине стоит вариатор - никаких рывков и сотрясений. Такой плавности не добиться от многих машин классом выше.

Багажник не слишком большой, но он очень удачно скроен и использует максимум пространства. Если его вдруг не хватит, можно сложить сиденья, и получится довольно просторное грузовое пространство с почти ровным полом.

...Когда же дело доходит до стоимости... Все упирается в то, что практически такой же ценник висит на Ford Focus. Но, похоже, у Ford все рассчитано. Когда люди начинают ездить на машине, их представление о мире меняется. Они с ужасом смотрят на давку в метро и очередь к троллейбусу. Поэтому они скорее купят Fiesta, чем будут ждать Focus. Кроме того, сборка у нее не отечественная, что по-прежнему очень тревожит многих. Посмотрим, что будет, когда Всеволожский завод выйдет на обещанную мощность 60 тыс. Focus в год.

Итого: за $17 тыс. вам достанется пятидверная Fiesta 1.6 с ручной коробкой, подогревом лобового стекла, климат-контролем и кожаным салоном.

Плюсы

С двигателем 1,6 наконец-то можно заказать автомат

Ее не надо ждать 9 месяцев

Минусы

Подлокотник не предусмотрен

За те же деньги можно купить Focus в той же комплектации

Одноклассники

Opel Corsa

Она вот-вот обновится и, естественно, подорожает. Пока этого не произошло, можно взять машинку по сходной цене. Вам достанется небольшой с виду автомобильчик, но с очень вместительным салоном. А, впрочем, можно и дождаться новой Opel Corsa - список опций тоже увеличится, а среди доступных версий появится даже мощная OPC.

Volkswagen Polo

Очень юркая и активная машинка, даже если у нее под капотом двигатель 1,4 и автоматическая коробка передач. В активе Polo приятная внешность и хорошая управляемость. К сожалению, это один из самых дорогих авто в классе. За буквы VW приходится платить, но они того стоят.

Ford Fiesta 1.6