Нашкодить - так с огоньком!

Самая быстрая Skoda не значит самая жесткая, уверяют в Чехии. Чем чешская "зажигалка" отличается от немецких, выяснял обозреватель "Известий" Никита Киселев.

Красная бестия ждала меня прямо у дверей представительства Skoda. Внешне она не очень сильно отличается от обычной Octavia. Другой бампер с круглыми вместо овально-прямоугольных противотуманок, крыло на двери багажника и еще дворник сзади куда-то пропал. Кстати, о том, что это пятидверный хэтчбек, а не седан, надо знать заранее, с первого раза ни за что не догадаешься. Весь фокус в том, что кузова седан просто нет - только пятидверный вариант или универсал. Еще одна вещь, по которой можно отличить Octavia RS от всех прочих, - это зеленые суппорты тормозов. На этом принципиальные отличия заканчиваются.

Внутри опять совпадения. На этот раз с Golf, Jetta и немного с Passat. Ручки, кнопки кондиционера, магнитола тут такие же, как у VW. Ощущения от этого на самом деле самые приятные, сразу кажется, что ты попал в надежный автомобиль, где через месяц после покупки не начнут отваливаться клавиши, кресла скрипеть, а магнитола - хрипеть. Каждая деталь на своем месте: пульт управления стеклами обит мягкой материей и служит еще подлокотником, в спортивном руле специальные прорези под большие пальцы, а крутилки кондиционера легко выставят нужный режим. Есть тут и кресла с боковой поддержкой. В общем, в Octavia очень уютно и ничего не раздражает.

Ездит она тоже здорово. Главное - суметь точно дозировать газ, иначе вся первая скорость, да и вторая с третьей могут закончиться пустой пробуксовкой. Но это если переусердствовать, а при разумном газе RS приятно вдавливает тебя в кресло - только успевай переключать передачи. Коробка по-немецки точно и быстро позволяет переходить от первой к шестой передаче, так что если умело ею орудовать, слишком много топлива RS не сожрет. Подвеска здесь довольно мягкая. Я сначала ожидал, что на каждой кочке буду подпрыгивать, но она глотает даже подмосковные ухабы. В поворотах крены не очень заметны, но если часто перестраиваться, замечаешь, что ей немного не хватает жесткости.

Обычно машины-зажигалки ставят ультиматум поездкам в супермаркет. Стоит чуть забыться, и вот уже по салону начинают летать помидоры, йогурты вечно прорываются, а пятилитровая бутылка воды начинает таранить груши. В результате дома начинается разбор полетов с занесением в личное дело. С Octavia это вряд ли произойдет. Ускорение здесь, конечно, ощутимое, но я не представляю такого набега на супермаркет, чтобы все покупки не влезли в багажник. Его внушительные размеры заставляют прохожих оборачиваться, когда просто забираешь рюкзак из машины.

В принципе у меня нет претензий к Octavia. В ней все на твердую четверку, но это и есть ее главная проблема. Пожалуй, Skoda немного не хватает самобытности. Того, за что я любил бы именно Skoda, а не Volkswagen. За базовую версию Skoda Octavia RS просят $32 700.

Одноклассники

Ford Focus ST

Ford ST - самый главный конкурент Octavia RS. Он дешевле, а главное, мощнее. Конечно, он чуть жестче и багажник не такой вместительный, но в остальном бьет RS по всем статьям. К сожалению, во Всеволжске Ford Focus ST не собирают, но, возможно, поэтому на него и нет очереди. За двигатель 2,5 литра мощностью 225 л.с. в Ford хотят $29 500.

Honda Accord 2,4S

Тоже зубастый конкурент. Под капотом тут двигатель 2,4, который без всякого турбонаддувательства выдает 190 л.с. По динамике Accord лишь чуть-чуть уступает RS - не больше шести сотых. В случае с Accord на первый план выходит его дизайн - острый как бритва. Выглядит он на порядок привлекательнее Octavia. За Accord просят $32 300.

Плюсы

Самая мощная Skoda.

Практичный хэтчбек с огромным багажником.

Боковая поддержка не даст выпасть из седла в резком повороте.

Минусы

Вам нравится зеленый индеец на капоте? Честно?

Полноприводной версии с этим мотором не бывает.

В зеленую подсветку приборов приходится вглядываться.

Таблица Skoda Octavia RS