Лев плавнее всех зверей
Спортивное купе должно быть жестким и динамичным? Какая глупость, считают в Peugeot! Их новое 407 Сoupe проповедует совсем другие ценности. Какие именно, выяснял обозреватель "Известий" Никита Киселев.
- Какой у вас аппарат красивый, - говорит мне улыбчивый лейтенант, просматривая пачку с документами на машину. О чем это он, господи? Неужто он имеет в виду 407 Coupe?
407 Coupe скорее похожа на электрического ската. Честное слово! У нее есть жабры по бокам, глаза, переползшие на лоб, а рот у нее широко раскрыт - специально, чтобы весной было откуда вычищать планктон. Кстати, ездит она так же вальяжно, как скат плавает. 407 Coupe не признает резких движений.
Даже если нажать на газ до упора, купе не понесется вперед, а лишь начнет плавно разгоняться, как будто борясь с давлением воды.
Но быстро гонять этой машине незачем - во Франции специально постарались! Машина весит 1612 килограммов. Вес сделал из почти девяти секунд до сотни вечность, за которую можно с достоинством отчалить от светофора, дать себя разглядеть бабушке, деду и девушке с остановки. И это здорово, черт возьми! Сколько можно мечтать о табуретках, секундах до сотни, запахах горелого сцепления и резины? Ведь ездить в комфорте и с достоинством намного круче!
Конек 407 как раз в плавном, почти незаметном разгоне и нежной, покачивающей на волнах подвеске. Такие машины многим по душе, они расслабляют и учат получать удовольствие от дороги, не сопряженное с дозами адреналина, космическими перегрузками в поворотах и прочей окологоночной глупостью. Одна неспешная прогулка на 407 Сoupe с незнакомой девушкой - и она уже спрашивает, куда я повезу ее завтра. А когда я запихнул в купе родителей, то впервые за десять лет они заметили, что я стал лучше водить. Конечно, она разгоняется до сотни за 8,7 с, но вы этого не почувствуете - слишком удобные кресла.
Сзади диван рассчитан на двух пассажиров - видимо, предполагается, что через купейные двери троим будет сложно туда забраться. Но попасть в 407 Сoupe не сложно, намного труднее из нее выбраться. Причем с заднего ряда без посторонней помощи выйти вообще невозможно. Просто дверь не откроется - тяжелая. Но на это грех жаловаться - в дверях проходят брусья безопасности, причем не только вдоль, но и поперек.
Плавность хода и комфорт кожаных кресел, неплохая музыка и игрушки вроде регулируемой жесткости амортизаторов компенсируются мелкими недостатками, которые все равно приходится терпеть. Из-за веса об обгонах лучше забыть. Дави на газ, не дави - пересилить какого-нибудь нахала вряд ли удастся без серьезных нервных затрат. Еще одна каждодневная проблема - парковка. Целый метр свеса спереди и еще один сзади серьезно усложняют это занятие, единственная надежда - на 12 парковочных радаров, которые не дадут поцарапать бампер об забор.
В Peugeot очень удачно подгадали момент появления большого купе. На сегодня у 407 практически нет конкурентов. Все машины, сопоставимые по размерам, стоят на порядок дороже, а у прямых конкурентов вообще нет двухдверных кузовов. Максимальная комплектация с трехлитровым мотором стоит $50 400.
Плюсы
За сохранность бамперов отвечают двенадцать датчиков парктроника.
Вы знаете другое большое купе за эти деньги?
Длинные свесы и тяжелые двери обеспечили 407 Coupe пять звезд в каштестах EuroNCAP.
Минусы
Где динамика? Такое ощущение, что двери весят несколько тонн.
Если бы не парктроники, дирижабль в игольное ушко было бы легче просунуть.
Однокласники
Mercedes CLK
Эта машинка вполне сопоставима по размеру и динамике с 407 Coupe, но вот цена в 58 600 евро делает ее довольно дорогим одноклассником, впрочем, Mercedes-Benz таким и должен быть. Он юркий, как С-class, на чьей базе построен, но внутри тут все игрушки от E-class и фонари тоже от него.
Африканский лев
Если ты фанат львов, то $50 000 можно потратить с умом - купить, скажем, льва-альбиноса или заказать цирковое представление на целые сутки. За эти деньги к вам приедут дрессировщик и лев (правда, уже не альбинос) и будут развлекать вас и ваших детей. Но помните, что голодный лев - испорченный праздник.
Технические характеристики Peugeot 407 Coupe 3.0 auto
КУЗОВ | |
Тип кузова | Купе |
Количество дверей/мест | 2/4 |
Длина/Ширина/Высота, мм | 4815/1868/1399 |
Снаряженная масса автомобиля | 1687 кг |
Допустимая полная масса | 2020 кг |
Объем багажника минимальный | 400 л |
ДВИГАТЕЛЬ | |
Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
Объем двигателя, куб.см | 2946 |
Мощность, л.с. | 211/6000 |
Крутящий момент, н*м | 290/3750 |
Топливо | АИ-95 |
ТРАНСМИССИЯ | |
Кол-во передач | 6 |
Привод | Передний |
ПОДВЕСКА | |
Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
Тип задней подвески | Амортизационная стойка |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Усилитель руля | + |
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ | |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Задние тормоза | Дисковые |
АБС | есть |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
Объем топливного бака | 67 |
Время разгона (0-100 км/ч), c | 8,4 (8,7) |
Максимальная скорость, км/ч | 243 (235) |
Расход топлива на шоссе, л/100 км | 6,1 (6,1) |
Расход топлива в городе, л/100 км | 15,7 (15,7) |
Расход топлива Смешанный цикл | 8,5 (8,5) |
Размер шин | 235/45 R18 |