В России более 25 миллионов автомобилей
Судя по данным ГИБДД, каждый второй трудоспособный гражданин у нас еще и автовладелец. Конечно, мы пока еще отстаем и от США, и от Евросоюза, и даже от Восточной Европы. Там тоже одна машина приходится на двоих, но это с учетом глубоких стариков и младенцев. Правда, эти государства мы скоро догоним, а может, и перегоним. Ведь ежегодно продажи авто у нас растут на 10%.
По-прежнему у нас "рулит" Lada. Почти половина (49,5%) легкового автотранспорта в стране приходится на долю этой марки. Причем 30% - это допотопная вазовская "классика" (модели 2101-2107). Другие российские марки понемногу снижают свою долю присутствия, зато растут продажи иномарок. На долю "Волги" приходится 6,3% от общего числа легковых машин в стране, ульяновских внедорожников - 2,7%, "Оки" - 1,6%, моделей "Иж" - 0,7%. Несмотря на то что производство "Москвичей" давно уже прекращено, на учете в российской ГИБДД еще числится чуть более 2 млн этих машин (7,9% парка), а также почти миллион "Запорожцев" и "Таврий" (3,9%).
Каждый четвертый автомобиль в стране - иностранного происхождения. В зависимости от региона доля зарубежных марок оценивается по-разному. В Москве, например, их примерно половина, а на Дальнем Востоке - более 95%. При этом в нашей стране почти 1,5 млн машин с правым рулем. То есть это каждая четвертая иномарка.
Согласно официальной статистике, за последние пять лет число легковых автомобилей в России выросло примерно на четверть. И это при том, что продажи увеличивались в два раза быстрее. Дело в том, что каждый год с учета снимается около 500 тысяч машин. Часть - по старости, другие - после участия в ДТП. Да и мощностей российских заводов не хватает, чтобы обеспечить растущие потребности населения в новых машинах. Одна надежда на иностранных производителей. Как заявил глава Минпромэнерго Виктор Христенко, в ближайшее время сразу несколько зарубежных концернов намерено открыть в России заводы по выпуску автомобилей.
Только на прошлой неделе сразу три автогиганта объявили о своих планах развития производства в нашей стране. Сначала Наблюдательный совет немецкого Volkswagen дал добро на строительство завода. Как заявил в четверг на открытии российско-германского бизнес-форума глава Минэкономразвития Герман Греф, инвестиционное соглашение будет подписано с VW в течение месяца. Планируется, что на предприятии с 2007 года ежегодно будет выпускаться 115 тысяч автомобилей Skoda Octavia и Volkswagen Pointer.
Также приоткрыл завесу секретности вокруг переговоров с мэрией Санкт-Петербурга японский концерн Nissan. Его глава Карлос Гон заявил, что компания вложит в возведение завода в северной столице около $200 млн. На предприятии будут выпускаться две или три модели в количестве 50 тысяч в год. А вчера западные газеты заговорили о планах General Motors построить под Санкт-Петербургом свой завод. Реализация этого проекта пока под вопросом - официального подтверждения от GM до сих пор никто не получил. Не определены и параметры проекта. Пока неясно и будущее уже существующего СП General Motors с российским АвтоВАЗом.
Эксперты надеются, что с приходом в Россию иностранных концернов качество автомобилей в стране улучшится. Сегодня сравнительно новые (до 5 лет) "легковушки" составляют лишь 20% от их общего числа. А половину машин в России по европейским меркам надо и вовсе отправить в утиль - их возраст превышает 10 лет.
