Машины генсеков никто не берет
Англичанам удалось совместить два события - выставку, которую могли посетить все желающие, и аукцион Sotheby's, на который были приглашены только привилегированные покупатели. К лотам авто-Sotheby's приценивался корреспондент "Известий" Никита Киселев.
Одним из самых любопытных экспонатов на выставке был ЗИЛ 41052, автомобиль-бронекапсула, который возил Горбачева и Ельцина. К сожалению, из-за советско-российской безалаберности и неразберихи больше нет ни чертежей, ни форм, ни даже болванок, без которых восстановить производство ЗИЛов невозможно. Поэтому он стал одним из 14 выпущенных автомобилей, что и позволило владельцу выставить его на аукционе за $450 тыс. Прелесть этой машины в том, что бронировали не как обычно - то есть на серийный автомобиль навешивали бронелисты, а сначала сделали бронекапсулу, а потом собрали вокруг нее автомобиль. Тем не менее продать его не удалось. Возможно потому, что точно сказать, что этот автомобиль был машиной Ельцина или Горбачева, нельзя, несмотря на все заявления аукционистов. Факт в том, что эта машина была в кремлевском гараже и, как и много других подобных лимуЗИЛов, возила и Ельцина, и Горбачева и всевозможные иностранные делегации, которые заявлялись к нам за железный занавес без собственного транспорта.
Второй, а впрочем, может быть, и первый по значимости автомобиль Nissan President, также не нашел своего покупателя. А ведь именно этот автомобиль подарили Леониду Брежневу в далеком 1973-м. Впрочем, этот автомобиль с 1992 года продается на всех автомобильных тусовках, и пока никто так и не решился его приобрести. Nissan President тем временем в отличном состоянии. На выставке он завелся даже не с пол-оборота, а просто моментально. Единственная погрешность - мятое крыло, которое, как уверяет продавец, изуродовал лично генсек, не рассчитав скорость на пригородной дорожке рядом с Завидовом. После смерти Брежнева автомобиль принадлежал его жене, а потом достался в качестве разъездного лимузина патриарху Алексию II.
Тем не менее покупателя эта машина в очередной раз не нашла, так что у фанатов Леонида Ильича еще есть возможность подкопить немного денег до следующего аукциона.
Третьим интересным автомобилем и пятой засветившейся личностью стал Том Брейди, чей автомобиль Porsche Cayenne turbo выставили на продажу за $156 тыс. Незнакомая фамилия? Не беда! Вместе с этим лотом на продажу была выставлена фотография и автограф этого заслуженного американского футболиста.
Если бы его купили, кто-то, наверное, гордился бы, что ездит на машине самого Тома Брейди, выступающего за команду New England Patriots и три раза подряд выигравшего знаменитый кубок Super Bowl.
Самым дорогим лотом стал болид A1 - пока никому не известной формульной серии. Сейчас по всему миру ищут спонсоров и участников для этих соревнований. Главное отличие от Formula 1 - участвовать могут страны, а не фирмы-производители, что должно сделать этот вид спорта еще более популярным. К сожалению, и этот автомобиль никто не купил. Видимо, сумма $1500 тыс. пока не по зубам нашим гонщикам.
Может, Фоменко и Русинов просто не знали? Эх, надо было им сообщить.
Одним из самых дорогих и исторически ценных автомобилей, выставленных на московском Sotheby's, стал Mercedes 300 SL 1955 - gull wing или "крыло чайки" - по форме дверей, откидывающихся наверх. С исторической точки зрения это очень интересный экземпляр. За всю историю (1954-1957 гг.) было произведено всего 1400 автомобилей этой серии. Однако, по нашим данным, до наших дней в исправном состоянии дошли только 200. На аукционе он был выставлен за $624 тыс., но и на "крыло чайки" никто не позарился.
А вот Jaguar не упустил возможности презентовать в России две новинки - купе и кабриолет XJ. К сожалению, в качестве лотов их выставить не успели из-за того, что их еще не зарегистрировали в ГИБДД, зато выставили на продажу парочку только что снятых с производства XK Supercharged.
Продать же удалось совсем немного. С молотка ушли несколько старых Jaguar пятидесятых годов, пара Bentley Continental разных модификаций и также лоты с элитным вином и сигарами.