Вписалась между "Гольфом" и "Пассатом"

Jetta снова с нами. В прошлой жизни она называлась Bora, но после успеха в Америке под названием Jetta она снова завоевывает Европу.  Чем же приглянулась новинка россиянам, выяснял обозреватель "Известий" Никита Киселев.

Казалось бы, приделать к Golf багажник - и дело с концом. Получится такой жесткий автомобильчик для тех, кто не любит выгонять тепло из салона каждый раз, когда кладет сумку в багажник. Так я думал, пока не прокатился на новой дизельной Jetta.

Она полностью завоевала расположение легким, невесомым рулем, нежным сцеплением и чертовски четкой коробкой передач. Но все по порядку. Вначале я не смог отличить ее от Passat на парковке автосалона. Только если прищуриться и прочитать мелким шрифтом Jetta рядом с диодным фонарем, приходит озарение, что это новинка. До этого кажется, что Passat всегда был таким подтянутым и стройным. Впрочем, спутать Jetta с Golf тоже не преступление, фары те же, разве что молдинг тут блестящий, а у Golf - в цвет кузова.

Пожалуй, Jetta стала выглядеть серьезней, чем Golf, и изящней, чем тяжеловесный Passat. А это здорово, потому что между этими автомобилями еще целая толпа народа, которой одна машина слишком жестка, а вторая слишком велика.

Салон тут один в один от Golf, даже ручки точно такие же. Еще такие бывают в Lamborghini Murcielagо, но там они чтобы не улететь, а здесь для красоты.

Дизель, конечно, гремит, и в салон от него проникают вибрации и шум, но он здорово тянет и совсем ничего не ест. Кроме того, он очень эластичный. Во многих дизельных машинах в выборе передачи нужно быть очень точным, иначе ты рискуешь встать на полминуты посередине Садового кольца, так и не развернувшись в сторону Парка культуры. За какие-то тридцать секунд ты успеешь услышать три трели клаксонов, краткую характеристику цвета твоей новой машины и узнаешь пару-тройку новых матерных выражений. Но Jetta такого не позволяет.

Даже если специально не вовремя воткнуть вместо второй третью, она не захлебнется собственным негодованием, а послушно поедет дальше. К тому же тратить время на перемигивание лампочки, отвечающей за прогрев дизельных свечей, больше не надо - они раскаляются моментально, так что никакой разницы с бензиновым двигателем не ощущаешь. С шестиступенчатой коробкой, которая переключается по-фольксвагеновски очень точно и скоро, двигаться по городу легко и приятно - момент всегда доступен на любой передаче, а мощности хватает даже на 160 км/ч, что для дизеля большая редкость.

Jetta хорошо подходит для города - подвеска мягкая, но особых кренов не допускает, однако самое важное, что она не утомляет в пробках! Сцепление легкое, руль почти невесомый, и если приходится целый час мыкаться, чтобы добраться до работы, туда приезжаешь все еще свежим, а не так, как будто ты с нее и не уходил.

Еще немного, и машинам начнут давать ученые степени. Jetta тогда точно получит докторскую. Мне вот, например, никогда не приходило в голову включать рециркуляцию, когда сдаешь назад, а Jetta делает это каждый раз, когда втыкаешь заднюю скорость. Это она чтобы выхлопные газы не попали в салон. А еще она умеет регулировать частоту работы дворников в зависимости от скорости, поддерживает раздельный температурный режим для водителя и пассажира и греет пятую точку опять же в пяти режимах.

А вот с крышкой багажника вышел прокол. Она получилась слишком легкой (или газовые амортизаторы слишком сильными?), и закрыть ее с первого раза не удавалось еще никому. Чтобы ее захлопнуть, нужно подготовить себя к мысли, что делать это придется неоднократно. После второй неудачной попытки нужно представить, что в багажнике лежат налоговый инспектор, Осама бен Ладен и нелюбимая школьная учительница и что ты одним резким движением спасешь мир от этих страшных людей.

За багажник в VW просят примерно на две тысячи больше, чем за Golf. То есть за дизельную версию придется выложить $28 900. Но вся штука в том, что никто не воспринимает эту машину "Гольфом", она всем кажется "Пассатом". Знаете, на сколько Jetta дешевле Passat? Все на те же две тысячи.

Плюсы

Полный бак солярки стоит всего 1000 рублей. Ну, пока не подорожал...

Спереди Golf, но сзади-то Passat!

Эластичная машинка для города

Минусы

Захлопнуть крышку багажника с первого раза - большая наука

Подсветка приборов цвета лампы дальнего света

Дизель тракторный - шумит и трясется

Одноклассники

Honda Civic

С завтрашнего дня им начнут торговать в России официально. Конечно, седан не так умопомрачительно выглядит, как пятидверка. Японцы сделали расчет на более консервативную публику. Но он и стоит на пять тысяч дешевле своего собрата, спрыгнувшего с плаката "Звездных войн", а двигатель все тот же - 1,8 - 140 л.с. Платить за новинку придется от $19 000, но вкусная пятидверка замахивается уже на $27 300.

Volvo S40

Строгий шведский дизайн, хваленая безопасность и продуманность интерьера делают S40 серьезным конкурентом в борьбе за престижный, дорогой седан. За $28 900 (явный сговор в цене с VW) можно получить седан с двигателем 2,4 мощностью 140 сил, изогнутую центральную панель и ручную коробку передач.

Таблица Volkswagen Jetta