Долой паркет!

Предыдущий ML натворил много бед. О потере качества в Mercedes заговорили как раз с оглядкой на ML. Мол, это его владельцы проводят в сервисе больше времени, чем за рулем. Работа над ошибками была проведена с усердием проштрафившегося отличника. В Mercedes уверяют, что он стал лучше. Внешне он как будто не сильно изменился - черты прародителя легко угадываются. Впрочем, когда смотришь на него вживую, с некоторых ракурсов можно уловить нотки Lexus RX300 (наверняка подглядывали в чужую тетрадь), но стоит поменять угол, и от него не остается и следа. ML изменился в лучшую сторону - он больше не выглядит как отполированный Gelaendewagen. У него появилась своя "харизма" - в основном вокруг радиаторной решетки.

Внутри исправлений еще больше. Взять хотя бы кресла: в предыдущем они были плоскими, как пустыня Невада. Теперь тут целый хребет швейцарских Альп. Возможно, торчащая из кресла панель с кнопками не очень-то изящна, зато удобна - можно поправить поясничный подпор, немного выдвинуть кресло или отрегулировать боковую поддержку.

Центральная консоль больше не вызывает уныния. Ее позаимствовали у удачного SLK. ML она добавила недостающей динамики.

Руль, конечно, не острый, но и не безвольный, как часто бывает. Пожалуй, у него только один недостаток - он большой, но, если привыкнуть к его троллейбусным размерам, управление будет очень точным.

На тыльной стороне руля "мерседесовцы" поставили кнопки переключения передач. Удобно, но о них вспоминаешь, только если случайно наткнешься пальцами. Рычаг коробки на американский манер перенесли на рулевую колонку, а на традиционном месте лишь три кармашка-подстаканника, по бокам которых сделаны очень удобные ручки. Эргономика салона в ML на высоте. Например, есть подсветка салона, которая совершенно не слепит водителя, зато пассажир не ощущает себя запертым в темной комнате.

Цифра "500" на двери багажника говорит о том, что под капотом - пятилитровый двигатель. На старом ML он подключался напрямую к бумажнику и качал оттуда купюры покрупнее. Но этот ведет себя по-другому. Он знаком с хорошими манерами и не вопит, даже если от него требуют обогнать зазнайку на X5. Двигатель просто шелестит где-то спереди, а при желании его вообще можно не слушать, а включить погромче любимую музыку. Рывков вы тоже не почувствуете: все, чего можно добиться от ML 500, - ровный уверенный разгон. С управляемостью тоже все в порядке - Airmatic творит чудеса, кажется, что ты управляешь легковым седаном, а не тяжелым внедорожником.

В ML по сути три варианта подвески: первая и самая простая - пружинная, но к ней можно докупить вторую - систему Аirmatic, которая будет помогать машине в поворотах, снижая крены, а также добавит комфортную и спортивную настройки амортизаторов. Третий вариант - Pro Off-Road - докупается уже "поверх" Airmatic и служит для покорения серьезного бездорожья. Хотя, если честно, встретить ML в каком-нибудь болоте - довольно странно, несолидно это. Впрочем, при желании возможно все: в самом крутом пакете появится два дифференциала и понижающая - все необходимое для штурма бездорожья.

Отдельно стоит упомянуть лифт подвески. Он поднимает автомобиль до 261 мм, а если есть внедорожный комплект, то до 291 мм. Если так пойдет и дальше, то неплохо было бы включить в базовую комплектацию еще и трап. Выбираться из поднятого автомобиля неудобно. Впрочем, достаточно нажать на кнопку, и он опустится. Если паркетный автомобиль вас не устраивает, то к базовой цене 82 900 евро нужно прибавить еще 5 тыс. евро - и получите внедорожник.

Плюсы

Удобный салон

Дорожный просвет увеличивается почти до 30 см.

Минусы

Хочешь внедорожник - плати за Pro Off-Road

Руль великоват

Одноклассники Mercedes-Benz ML

BMW X5 4.8is

Объем двигателя, куб.см 4799

Мощность, л.с. / Крутящий момент (н*м) 355/6200; 500/3500

Время разгона (0-100 км/ч), с 6,1

Расход топлива на 100 км в среднем, л 13,5

Цена, евро 114 900

Стихия этой машины - шоссе. Каждая деталь сделана так, чтобы вы не почувствовали разницы между вождением внедорожника и обычного легкового автомобиля. Даже полный привод тут распределен таким образом, чтобы задний мост преобладал над передним. Тем не менее X5 не спасует и на бездорожье.

Land Rover Range Rover

Объем двигателя, куб.см 4394

Мощность, л.с. / Крутящий момент (н*м) 306/5750; 440/3600

Время разгона (0-100 км/ч), с 8,7

Расход топлива на 100 км в среднем, л 14,9

Цена, $ 112 900

Если дорогу до вашего замка все еще строят, лучший способ не испортить лаковые туфли - проехаться на Range Rover. Снежно-белый салон, конечно, не располагает к тому, чтобы преодолевать по-настоящему грязные участки, но Range Rover сделает все, чтобы вам не пришлось выходить из машины. Возможно, вам покажется, что он не очень спортивен, но на этот случай специально предусмотрена версия Supercharged.

Таблица к Mercedes-Benz ML500