Мистер Зверский аппетит
Мистер Зверский аппетит
2007-11-01T14:59:49+03:00
2007-11-01T14:59:49+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Как ни странно, бешеный Touareg прекрасно подходит для гонок по городу. W12 выводит уличное хамство на совершенно другой уровень. Там, где обычно приходится злиться и краснеть от гнева, в Touareg достаточно лишь ненадолго прижать педаль газа к полу. Через несколько секунд твой обидчик станет маленькой точкой в зеркале заднего вида. Я до сих пор удивляюсь, как этот зверь умудряется протискиваться между легковушками в пробках, нестись по маленьким улочкам с огромной скоростью и оставлять огромный запас тяги практически на любой скорости
0
Мистер Зверский аппетит
"Есть хочу!" - это были первые слова, которые сказал Touarеg W12 после того, как я нажал на кнопку "start". Первая же заправка обошлась мне в 1575 рублей. Еще бы - тут бак на 100 литров, хорошо хоть он был не полностью пустым. Вот что значит внедорожник с шестилитровым двигателем W12.
Ничем особым W12 не отличается от своих собратьев, самый доступный из которых стоит $47 288. Наметанный глаз, конечно, заметит расширенные арки, хром на бампере и четыре выхлопные трубы сзади. Для сомневающихся на дверце багажника блестящим по синему написано - W12. Единственная по-настоящему кричащая деталь - спойлер на крыше, но он так высоко, что не каждый и заметит.
Внутри W12 отличается от обычных Touareg маленькой табличкой на КПП, подрулевыми переключателями скоростей, экраном с диким количеством кнопок вокруг и вставками из блестящего алюминия. Картину омрачает пластик, которым обрамлен козырек приборов, да и большая часть центральной консоли. Мало того что он точно такой же, как и в Volkswagen Polo (тот стоит в 10 раз дешевле), так он еще и мерзко скрипит на кочках. Ужас!
Когда смотришь на центральную консоль, так и хочется сказать - вот что бывает, когда разработчик не позаботился об операционной системе для многочисленных примочек. От такого обилия кнопок голова идет кругом, но, с другой стороны, каждая функция на виду, стоит лишь привыкнуть к ее расположению - и больше никогда не надо будет блуждать в лабиринтах меню, подменю и подподменю. Разобраться с настройками довольно просто - два диска-кнопки отвечают за полный привод и пневмоподвеску. Еще две кнопки - за температуру в передней части салона (сзади отдельный климат-контроль). А еще две - за громкость и каналы в магнитоле. Телевизор начинает показывать правильно, только если в опциях выбрать Африку в качестве страны пребывания. Нажимая на кнопки, можно обнаружить также электронный компас, точные координаты по ширине и долготе и даже высотомер!
В принципе, все ясно интуитивно, и лезть за толстенной инструкцией не понадобилось ни разу. Странно, что за такие деньги в кожаных сиденьях нет массажа и вентиляции, впрочем, эти функции на любителя. Этот Touareg покупают ради совсем другой игрушки - двигателя.
На низких оборотах W12 немного подвывает, но стоит раскочегарить его до высоких, он превращается в ураган. Расход топлива подскакивает до 99 литров на 100 км. Может, и больше, но компьютер больше не показывает. Touareg W12 - один из немногих внедорожников, который может уходить со светофора с прокрутами всех четырех колес. Пускать деньги на ветер - его любимое занятие. За три дня теста я проехал 300 км и заплатил за это 2000 рублей. Может, тот, кто разрабатывал этот двигатель, имеет какую-то долю в нефтедобывающем бизнесе? За эти деньги я мог бы ездить на такси с водителем. Но такого кайфа не испытал бы никогда.
Как ни странно, бешеный Touareg прекрасно подходит для гонок по городу. W12 выводит уличное хамство на совершенно другой уровень. Там, где обычно приходится злиться и краснеть от гнева, в Touareg достаточно лишь ненадолго прижать педаль газа к полу. Через несколько секунд твой обидчик станет маленькой точкой в зеркале заднего вида.
Я до сих пор удивляюсь, как этот зверь умудряется протискиваться между легковушками в пробках, нестись по маленьким улочкам с огромной скоростью и оставлять огромный запас тяги практически на любой скорости. О том, что Touareg большой, вспоминаешь только на парковке. Где его ни бросишь, он будет на полметра выпирать из общего ряда машин. Но в процессе парковки не пострадает ни одна ваша нервная клетка - руль крутится как будто по инерции, а парктроники спереди и сзади раздвигают машины силой своих радиоволн.
За $156 545 вам выкатят серьезный внедорожник с полным приводом, блокировками дифференциалов и пневмоподвеской. Для серьезных внедорожных вылазок останется лишь сменить 20-дюймовые диски на низкопрофильной резине на что-нибудь более цепкое, и вперед - пневмоподвеска поднимет кузов на недоступную для ухабов высоту. Заехать далеко в лес на нем совсем не страшно - страшно отъехать на 200 км от ближайшей заправки: топлива может не хватить.
Плюсы
На холостых оборотах под капотом воет вьюга, но стоит чуть придавить газ, и она сменяется бураном
Альтиметр точно укажет высоту полета
Минусы
50$ за 250 км пути? Даже на такси дешевле!
Щиток приборов скрипит как в Volkswagen Polo
Одноклассники Volkswagen Touareg
Mercedes-Benz G 55 AMG Kompressor
Объем двигателя, куб.см 5439
Мощность, л.с. / Крутящий момент, Нм 476/6100; 700/2650-4500
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5,6
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21,6/13,1/16,2
Цена, евро 137 900
AMG доказал, что с хорошим двигателем даже кирпич можно разогнать до сотни за 5,6 с. Но против физики не попрешь - максимальная скорость этого супервнедорожника всего 210 км/ч.
Porsche Cayenne Turbo
Объем двигателя, куб.см 4511
Мощность, л.с. / Крутящий момент, Нм 450/6000; 620/2250
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5,6
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21,9/11,9/15,7
Цена, евро 118 000
Фактически это и есть Touareg. База у них одна и та же, да и кузовы у них очень похожи. В отличие от Volkswagen, на Porsche Cayenne стоит обычная восьмерка с турбиной, но она намного мощнее и, стартуя со светофора, утрет нос Touareg. Кроме того, Porsche Cayenne оказался самым быстрым внедорожником в мире - и без всякого жульничества. Porsche даже не пришлось обращаться к "придворному" тюнинг-ателье, как это сделал Mercedes-Benz. Максимальная скорость
Технические характеристики Volkswagen Touareg W12
Ничем особым W12 не отличается от своих собратьев, самый доступный из которых стоит $47 288. Наметанный глаз, конечно, заметит расширенные арки, хром на бампере и четыре выхлопные трубы сзади. Для сомневающихся на дверце багажника блестящим по синему написано - W12. Единственная по-настоящему кричащая деталь - спойлер на крыше, но он так высоко, что не каждый и заметит.
Внутри W12 отличается от обычных Touareg маленькой табличкой на КПП, подрулевыми переключателями скоростей, экраном с диким количеством кнопок вокруг и вставками из блестящего алюминия. Картину омрачает пластик, которым обрамлен козырек приборов, да и большая часть центральной консоли. Мало того что он точно такой же, как и в Volkswagen Polo (тот стоит в 10 раз дешевле), так он еще и мерзко скрипит на кочках. Ужас!
Когда смотришь на центральную консоль, так и хочется сказать - вот что бывает, когда разработчик не позаботился об операционной системе для многочисленных примочек. От такого обилия кнопок голова идет кругом, но, с другой стороны, каждая функция на виду, стоит лишь привыкнуть к ее расположению - и больше никогда не надо будет блуждать в лабиринтах меню, подменю и подподменю. Разобраться с настройками довольно просто - два диска-кнопки отвечают за полный привод и пневмоподвеску. Еще две кнопки - за температуру в передней части салона (сзади отдельный климат-контроль). А еще две - за громкость и каналы в магнитоле. Телевизор начинает показывать правильно, только если в опциях выбрать Африку в качестве страны пребывания. Нажимая на кнопки, можно обнаружить также электронный компас, точные координаты по ширине и долготе и даже высотомер!
В принципе, все ясно интуитивно, и лезть за толстенной инструкцией не понадобилось ни разу. Странно, что за такие деньги в кожаных сиденьях нет массажа и вентиляции, впрочем, эти функции на любителя. Этот Touareg покупают ради совсем другой игрушки - двигателя.
На низких оборотах W12 немного подвывает, но стоит раскочегарить его до высоких, он превращается в ураган. Расход топлива подскакивает до 99 литров на 100 км. Может, и больше, но компьютер больше не показывает. Touareg W12 - один из немногих внедорожников, который может уходить со светофора с прокрутами всех четырех колес. Пускать деньги на ветер - его любимое занятие. За три дня теста я проехал 300 км и заплатил за это 2000 рублей. Может, тот, кто разрабатывал этот двигатель, имеет какую-то долю в нефтедобывающем бизнесе? За эти деньги я мог бы ездить на такси с водителем. Но такого кайфа не испытал бы никогда.
Как ни странно, бешеный Touareg прекрасно подходит для гонок по городу. W12 выводит уличное хамство на совершенно другой уровень. Там, где обычно приходится злиться и краснеть от гнева, в Touareg достаточно лишь ненадолго прижать педаль газа к полу. Через несколько секунд твой обидчик станет маленькой точкой в зеркале заднего вида.
Я до сих пор удивляюсь, как этот зверь умудряется протискиваться между легковушками в пробках, нестись по маленьким улочкам с огромной скоростью и оставлять огромный запас тяги практически на любой скорости. О том, что Touareg большой, вспоминаешь только на парковке. Где его ни бросишь, он будет на полметра выпирать из общего ряда машин. Но в процессе парковки не пострадает ни одна ваша нервная клетка - руль крутится как будто по инерции, а парктроники спереди и сзади раздвигают машины силой своих радиоволн.
За $156 545 вам выкатят серьезный внедорожник с полным приводом, блокировками дифференциалов и пневмоподвеской. Для серьезных внедорожных вылазок останется лишь сменить 20-дюймовые диски на низкопрофильной резине на что-нибудь более цепкое, и вперед - пневмоподвеска поднимет кузов на недоступную для ухабов высоту. Заехать далеко в лес на нем совсем не страшно - страшно отъехать на 200 км от ближайшей заправки: топлива может не хватить.
Плюсы
На холостых оборотах под капотом воет вьюга, но стоит чуть придавить газ, и она сменяется бураном
Альтиметр точно укажет высоту полета
Минусы
50$ за 250 км пути? Даже на такси дешевле!
Щиток приборов скрипит как в Volkswagen Polo
Одноклассники Volkswagen Touareg
Mercedes-Benz G 55 AMG Kompressor
Объем двигателя, куб.см 5439
Мощность, л.с. / Крутящий момент, Нм 476/6100; 700/2650-4500
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5,6
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21,6/13,1/16,2
Цена, евро 137 900
AMG доказал, что с хорошим двигателем даже кирпич можно разогнать до сотни за 5,6 с. Но против физики не попрешь - максимальная скорость этого супервнедорожника всего 210 км/ч.
Porsche Cayenne Turbo
Объем двигателя, куб.см 4511
Мощность, л.с. / Крутящий момент, Нм 450/6000; 620/2250
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 5,6
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21,9/11,9/15,7
Цена, евро 118 000
Фактически это и есть Touareg. База у них одна и та же, да и кузовы у них очень похожи. В отличие от Volkswagen, на Porsche Cayenne стоит обычная восьмерка с турбиной, но она намного мощнее и, стартуя со светофора, утрет нос Touareg. Кроме того, Porsche Cayenne оказался самым быстрым внедорожником в мире - и без всякого жульничества. Porsche даже не пришлось обращаться к "придворному" тюнинг-ателье, как это сделал Mercedes-Benz. Максимальная скорость
Технические характеристики Volkswagen Touareg W12
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4754 |
| Ширина, мм | 1977 |
| Высота, мм | 1703 |
| Колесная база, мм | 2855 |
| Колея колес передних/задних, мм | 1655/1667 |
| Клиренс, мм | 120 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 2480-2665 |
| Объем багажника мин./макс., л | 500/1525 |
| Размер шин | 275/40 R20 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем двигателя, куб. см | 5998 |
| Количество и расположение цилиндров | W12 |
| Мощность, л.с. | 450/6000 |
| Крутящий момент, Нм | 600/3300 |
| Топливо | 95-98 бензин |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Полный, с блокировками дифференциалов |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 6 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | Независимая |
| Тип задней подвески | Независимая |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | + |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 5,9 |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (ограничена электроникой) |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 11,9 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 22,7 |
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
