Последний из племени чероки
Последний из племени чероки
2007-11-01T14:59:49+03:00
2007-11-01T14:59:49+03:00
Партийный переулок, д. 1, к. 57, с. 3
115093
Москва, Россия
info@iz.promo.vg
Чероки - это ирокезоязычное индейское племя, которое до прихода европейцев занималось мотыжным земледелием и о джипах понятия не имело. Сейчас от племени чероки в резервациях осталось 60 тыс. человек, да и судьба внедорожника, названного в их честь, тоже претерпевает не лучшие времена. Продажи Grand Cherokee предыдущего поколения резко упали. Как сложится жизнь у нового Великого индейца? Внешне он не изменился, нет. Он точно такой же, как и прежний Grand Cherokee, только сел на диету и теперь выглядит несколько угловато - аж каркас жесткости выпирает из-под кузова
0
Последний из племени чероки
Чероки - это ирокезоязычное индейское племя, которое до прихода европейцев занималось мотыжным земледелием и о джипах понятия не имело. Сейчас от племени чероки в резервациях осталось 60 тыс. человек, да и судьба внедорожника, названного в их честь, тоже претерпевает не лучшие времена. Продажи Grand Cherokee предыдущего поколения резко упали. Как сложится жизнь у нового Великого индейца?
Внешне он не изменился, нет. Он точно такой же, как и прежний Grand Cherokee, только сел на диету и теперь выглядит несколько угловато - аж каркас жесткости выпирает из-под кузова. Если у вас до этого был Cherokee, а сейчас вы купите новый, даже налоговый инспектор ничего не заметит. Фары, конечно, поменяли, да и линия крыши стала более "темпераментной", но в остальном Великий индеец остался старым добрым колониальным чемоданом.
Мы выбрали дизель, потому что с другим двигателем - HEMI - уже встречались на Chrysler 300c. Бензиновый двигатель 4,7 ничем особым на фоне HEMI не отличился, а вот новый дизель действительно хорош для внедорожника - у него самый большой крутящий момент из всей гаммы. Впрочем, 3.0 CRD тоже оказался "чужим" - его позаимствовали у Mercedes, но в отличие от большинства своих собратьев он не тарахтит, как классический трактор. По крайней мере в салоне этого почти не слышно. При плавном разгоне звук двигателя напоминает радиоуправляемую детскую игрушку.
К нам, в отечество, Grand Cherokee поставляется максимально подготовленным к непредсказуемым дорогам. В стандартную комплектацию входит система Quadra-Drive II. Это значит, что в вашем распоряжении окажутся три самоблокирующихся дифференциала и двухступенчатая раздаточная коробка, но это только звучит сложно, на самом деле управляться с ними очень просто. Система сама решает, когда блокировать дифференциалы, полагаясь на датчики. Поскольку дифференциалов три, Grand Cherokee для движения достаточно хотя бы одного колеса, твердо стоящего на земле. В вашем распоряжении лишь один рычажок, который на "нейтралке" включает пониженную и выключает Traction Control. Пластиковые обвесы на бездорожье пострадать не должны, но на всякий случай лучше снять передний спойлер.
Руль у Cherokee стал значительно "острее" - снайперской точности у него прибавилось. А все благодаря новой независимой подвеске передних колес. На бездорожье это позволило увеличить ход подвески, хотя многие фанаты джипа, наверное, будут скучать по цельному переднему мосту старого Grand Cherokee. Но времена меняются вместе с подвесками...
Коробка оснащена еще и ручным переключением скоростей. В вашем распоряжении есть четыре положения, но, когда скорость переваливает за 120 км/ч, смысл ручных переключений теряется. Ниже не позволит перейти электроника, а выше - уже некуда. В автоматическом режиме коробка ведет себя превосходно, нужно лишь привыкнуть к тому, что дизельный двигатель будет переключать их чаще. Несмотря на то что задний мост остался зависимым, в дальней дороге Grand Cherokee ведет себя почти как Grand Tourismo - плавность хода и энергоемкая подвеска не растрясет даже на плохом покрытии. А удобные, но немного жесткие кресла не позволят спине устать раньше времени. Задний диван посажен довольно низко, но высоко сидеть тут и спереди невозможно из-за низкого потолка. В этом кроется еще одна проблема - несмотря на обилие подстаканников, воды попить не удастся даже из маленькой бутылки: чтобы запрокинуть руку с бутылкой и сделать глоток надо, чтобы крыша была повыше.
Скрасить дальнюю поездку "всухомятку" способен лишь круиз-контроль. На руле целых пять кнопок, которые за этот самый круиз-контроль отвечают, но на обратной стороне руля, оказывается, есть еще! Предупреждать надо! Ведь их совершенно не видно, и, когда вдруг эти пупырышки нащупываешь, полагаешь, что ими и можно будет переключать передачи. А нет! Кнопку слушаются только те передачи, которые транслируются по радио. Задумка превосходная и удобная. Магнитола и климат-контроль тут от Chrysler 300c, как и там пользоваться ими удобно и просто. Отделанная под дерево, центральная консоль напоминает старый ламповый радиоприемник, а нежная зеленая подсветка невольно закрепляет эту ассоциацию. Задний диван складывается без проблем, потому что подголовники автоматически подгибают свои "шеи", а в багажнике есть небольшой бардачок, на пластиковую крышку которого можно положить грязную обувь после встречи с живой природой или сапоги и куртку после рыбалки.
Стоит этот автомобиль дорого, но если во Франции, да и вообще в Европе, спалят еще пару тысяч автомобилей, то цена в евро покажется и не такой уж кусачей. Дизельный вариант с дополнительным пакетом опций P1, куда входят магнитола на шесть дисков, противотуманные фары и краска премиум, стоит 50 900 евро.
Плюсы
Дизельный двигатель звучит не громче игрушечного вертолета
В багажнике есть отделение для резиновых сапог
Управление магнитолой под рулем - неочевидно, но очень удобно
Минусы
Пол багажника может служить тренажером для поднятия тяжестей на большую высоту
Тут полно подстаканников, но попить не получится - бутылка воды упирается в потолок
Нет площадки для отдыха левой ноги
Одноклассники Jeep Grand Cherokee
Land Rover Discovery 3
Объем двигателя, куб. см 2720
Мощность, л.с. / Крутящий момент (н*м) 190/4000; 445/1900
Время разгона (0-100 км/ч), с 11,2
Дорожный просвет 240
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 13.2/8.7/10.4
Цена, $ 61900
Сев в Discovery, вы попадаете в царство электроники с цветными дисплеями, регуляторами и прочими кнопками. Способ преодоления бездорожья здесь прост, поскольку максимально автоматизирован. Достаточно сказать электронной системе Terrain Response, по какому из пяти известных ему видов покрытия - асфальту, скользкому покрытию, колее, песку или камням - вы едете. А дальше он сам разберется с многочисленными настройками автомобиля.
Land Cruiser Prado
Объем двигателя, куб.см 3956
Мощность, л.с. / Крутящий момент, н*м 244/5600; 380/3800
Время разгона (0-100 км/ч), с 9,5
Дорожный просвет 245
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21/13.5/16
Цена, $ 58 900
Если против дизеля есть предубеждение (мол, солярка у нас не той системы и чадит он безбожно), ваш выбор - бензиновый Toyota Land Cruiser Prado. Кушает этот автомобиль хорошо и с аппетитом, зато ездит динамично, и дорожный просвет у него самый высокий.
Технические характеристики Jeep Grand Cherokee
Внешне он не изменился, нет. Он точно такой же, как и прежний Grand Cherokee, только сел на диету и теперь выглядит несколько угловато - аж каркас жесткости выпирает из-под кузова. Если у вас до этого был Cherokee, а сейчас вы купите новый, даже налоговый инспектор ничего не заметит. Фары, конечно, поменяли, да и линия крыши стала более "темпераментной", но в остальном Великий индеец остался старым добрым колониальным чемоданом.
Мы выбрали дизель, потому что с другим двигателем - HEMI - уже встречались на Chrysler 300c. Бензиновый двигатель 4,7 ничем особым на фоне HEMI не отличился, а вот новый дизель действительно хорош для внедорожника - у него самый большой крутящий момент из всей гаммы. Впрочем, 3.0 CRD тоже оказался "чужим" - его позаимствовали у Mercedes, но в отличие от большинства своих собратьев он не тарахтит, как классический трактор. По крайней мере в салоне этого почти не слышно. При плавном разгоне звук двигателя напоминает радиоуправляемую детскую игрушку.
К нам, в отечество, Grand Cherokee поставляется максимально подготовленным к непредсказуемым дорогам. В стандартную комплектацию входит система Quadra-Drive II. Это значит, что в вашем распоряжении окажутся три самоблокирующихся дифференциала и двухступенчатая раздаточная коробка, но это только звучит сложно, на самом деле управляться с ними очень просто. Система сама решает, когда блокировать дифференциалы, полагаясь на датчики. Поскольку дифференциалов три, Grand Cherokee для движения достаточно хотя бы одного колеса, твердо стоящего на земле. В вашем распоряжении лишь один рычажок, который на "нейтралке" включает пониженную и выключает Traction Control. Пластиковые обвесы на бездорожье пострадать не должны, но на всякий случай лучше снять передний спойлер.
Руль у Cherokee стал значительно "острее" - снайперской точности у него прибавилось. А все благодаря новой независимой подвеске передних колес. На бездорожье это позволило увеличить ход подвески, хотя многие фанаты джипа, наверное, будут скучать по цельному переднему мосту старого Grand Cherokee. Но времена меняются вместе с подвесками...
Коробка оснащена еще и ручным переключением скоростей. В вашем распоряжении есть четыре положения, но, когда скорость переваливает за 120 км/ч, смысл ручных переключений теряется. Ниже не позволит перейти электроника, а выше - уже некуда. В автоматическом режиме коробка ведет себя превосходно, нужно лишь привыкнуть к тому, что дизельный двигатель будет переключать их чаще. Несмотря на то что задний мост остался зависимым, в дальней дороге Grand Cherokee ведет себя почти как Grand Tourismo - плавность хода и энергоемкая подвеска не растрясет даже на плохом покрытии. А удобные, но немного жесткие кресла не позволят спине устать раньше времени. Задний диван посажен довольно низко, но высоко сидеть тут и спереди невозможно из-за низкого потолка. В этом кроется еще одна проблема - несмотря на обилие подстаканников, воды попить не удастся даже из маленькой бутылки: чтобы запрокинуть руку с бутылкой и сделать глоток надо, чтобы крыша была повыше.
Скрасить дальнюю поездку "всухомятку" способен лишь круиз-контроль. На руле целых пять кнопок, которые за этот самый круиз-контроль отвечают, но на обратной стороне руля, оказывается, есть еще! Предупреждать надо! Ведь их совершенно не видно, и, когда вдруг эти пупырышки нащупываешь, полагаешь, что ими и можно будет переключать передачи. А нет! Кнопку слушаются только те передачи, которые транслируются по радио. Задумка превосходная и удобная. Магнитола и климат-контроль тут от Chrysler 300c, как и там пользоваться ими удобно и просто. Отделанная под дерево, центральная консоль напоминает старый ламповый радиоприемник, а нежная зеленая подсветка невольно закрепляет эту ассоциацию. Задний диван складывается без проблем, потому что подголовники автоматически подгибают свои "шеи", а в багажнике есть небольшой бардачок, на пластиковую крышку которого можно положить грязную обувь после встречи с живой природой или сапоги и куртку после рыбалки.
Стоит этот автомобиль дорого, но если во Франции, да и вообще в Европе, спалят еще пару тысяч автомобилей, то цена в евро покажется и не такой уж кусачей. Дизельный вариант с дополнительным пакетом опций P1, куда входят магнитола на шесть дисков, противотуманные фары и краска премиум, стоит 50 900 евро.
Плюсы
Дизельный двигатель звучит не громче игрушечного вертолета
В багажнике есть отделение для резиновых сапог
Управление магнитолой под рулем - неочевидно, но очень удобно
Минусы
Пол багажника может служить тренажером для поднятия тяжестей на большую высоту
Тут полно подстаканников, но попить не получится - бутылка воды упирается в потолок
Нет площадки для отдыха левой ноги
Одноклассники Jeep Grand Cherokee
Land Rover Discovery 3
Объем двигателя, куб. см 2720
Мощность, л.с. / Крутящий момент (н*м) 190/4000; 445/1900
Время разгона (0-100 км/ч), с 11,2
Дорожный просвет 240
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем л. 13.2/8.7/10.4
Цена, $ 61900
Сев в Discovery, вы попадаете в царство электроники с цветными дисплеями, регуляторами и прочими кнопками. Способ преодоления бездорожья здесь прост, поскольку максимально автоматизирован. Достаточно сказать электронной системе Terrain Response, по какому из пяти известных ему видов покрытия - асфальту, скользкому покрытию, колее, песку или камням - вы едете. А дальше он сам разберется с многочисленными настройками автомобиля.
Land Cruiser Prado
Объем двигателя, куб.см 3956
Мощность, л.с. / Крутящий момент, н*м 244/5600; 380/3800
Время разгона (0-100 км/ч), с 9,5
Дорожный просвет 245
Расход топлива в городе/на трассе/в среднем, л 21/13.5/16
Цена, $ 58 900
Если против дизеля есть предубеждение (мол, солярка у нас не той системы и чадит он безбожно), ваш выбор - бензиновый Toyota Land Cruiser Prado. Кушает этот автомобиль хорошо и с аппетитом, зато ездит динамично, и дорожный просвет у него самый высокий.
Технические характеристики Jeep Grand Cherokee
| КУЗОВ | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4750 |
| Ширина, мм | 1870 |
| Высота, мм | 1785 |
| Колесная база | 2780 |
| Колея колес передних/задних, мм | 1575 |
| Клиренс, мм | 209 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 2169 |
| Допустимая полная масса, кг | 2585 |
| Объем багажника макс./мин., л | 1909/978 |
| Размер шин | 245/65 R17 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Объем двигателя, куб.см | 2987 |
| Количество и расположение цилиндров | V-образный/6 |
| Мощность, л.с. | 218/4000 |
| Крутящий момент, н*м | 510/1600-2800 |
| Топливо | Дизель |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Постоянный привод на все колеса |
| Кол-во передач (автомат. коробка) | 4 |
| ПОДВЕСКА | |
| Тип передней подвески | независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | зависимая, пружинная, со стабилизатором |
| ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | + |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Объем топливного бака | 78 |
| Время разгона (0-100 км/ч), с | 9.0 |
| Максимальная скорость | 200 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 8,6 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 13,1 |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.2 |
| Угол въезда, град. (при снятом спойлере) | 34,1 |
| Угол съезда, град. | 27,0 |
Читайте также
Комментарии
Поделиться:
Прямой эфир
Подпишитесь и получайте новости первыми
